IATA: ICAO ღონისძიება უნდა ეხებოდეს მდგრადობას, პანდემიის მზადყოფნას

0 102 | eTurboNews | eTN
ვილი უოლში, IATA– ს გენერალური დირექტორი
ჰარი ჯონსონის ავატარი
დაწერილია ჰარი ჯონსონი

ავიაინდუსტრიის მოლოდინები ICAO-ს 41-ე ასამბლეაზე ამბიციურია, მაგრამ რეალურია იმ გამოწვევების გათვალისწინებით, რომელთა წინაშეც ვდგავართ.

საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაცია (IATA) მოუწოდებს სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ICAO) 41-ე ასამბლეას გადახედოს ინდუსტრიის მთავარ საკითხებს, მათ შორის:

  • შეთანხმება გრძელვადიან მისწრაფებულ მიზანზე (LTAG) საერთაშორისო ავიაციის დეკარბონიზაციისთვის, საავიაციო ინდუსტრიის ვალდებულების შესაბამისად, მიაღწიოს 2 წლისთვის CO2050-ის წმინდა ნულოვანი ემისიების მიღწევას.
  • საერთაშორისო ავიაციისთვის ნახშირბადის კომპენსაციისა და შემცირების სქემის გაძლიერება (CORSIA), როგორც ერთადერთი ეკონომიკური ზომა, რომელსაც იყენებენ მთავრობები ავიაციის ნახშირბადის ანაბეჭდის სამართავად. 
  • მიღებული გაკვეთილების განხორციელება გლობალური კავშირის ეკონომიკურად და სოციალურად მტკივნეული განადგურებიდან, რომელიც გამოწვეული იყო მთავრობის მცდელობებით გააკონტროლოს COVID-19-ის გავრცელება

„ინდუსტრიის მოლოდინები ICAO-ს 41-ე ასამბლეაზე ამბიციურია, მაგრამ რეალისტურია იმ გამოწვევების გათვალისწინებით, რომელთა წინაშეც ვდგავართ. მაგალითად, მთავრობებმა უნდა ისწავლონ COVID-19-ის გაკვეთილები, რათა მომდევნო პანდემიამ არ გამოიწვიოს ჩაკეტილი საზღვრები, რაც გამოიწვევს სოციალურ და ეკონომიკურ გაჭირვებას. ჩვენ ასევე გვჭირდება მთავრობები, რომ მხარი დაუჭირონ ინდუსტრიის ვალდებულებას 2050 წლისთვის ნახშირბადის წმინდა ნულოვანი ემისიების შესახებ საკუთარი ვალდებულებებით და შესაბამისი პოლიტიკის ზომებით დეკარბონიზაციის შესახებ. მთავრობების სწორ გადაწყვეტილებებს შეუძლია დააჩქაროს გამოჯანმრთელება COVID-19-ისგან და გააძლიეროს ავიაციის დეკარბონიზაციის საფუძვლები“, - თქვა უილი უოლშმა, IATA-ს გენერალურმა დირექტორმა.

IATA წარადგინა ან დააფინანსა ასამბლეის დღის წესრიგში 20-ზე მეტი დოკუმენტი, რომელიც მოიცავს ძირითად პოლიტიკასა და მარეგულირებელ სფეროებს, მათ შორის შემდეგს:

მდგრადობა: ავიაკომპანიები ვალდებულნი არიან 2050 წლისთვის ნახშირბადის წმინდა ნულოვანი გამონაბოლქვი გამოიმუშაონ. ამ ვალდებულების მხარდასაჭერად IATA მთავრობებს სთხოვს მიიღონ თანაბარი ამბიციების LTAG, რომელსაც შეუძლია წარმართოს თანმიმდევრული პოლიტიკის შემუშავება გლობალურად.

გარდა ამისა, IATA მოუწოდებს მთავრობებს გააძლიერონ CORSIA, როგორც ერთადერთი გლობალური ეკონომიკური ღონისძიება ავიაციის საერთაშორისო ემისიების მართვისთვის. ეს ნიშნავს ახალი გადასახადების ან ემისიების ფასების სქემების თავიდან აცილებას; და აღმოფხვრა დუბლიკაციური ზომების სიმრავლე, რომელიც განვითარდა ბოლო წლებში. 

იმის გამო, რომ მდგრადი საავიაციო საწვავი (SAF) არის ავიაციის ენერგეტიკული გარდამავალი ბირთვი და მოსალოდნელია 65 წლისთვის ნახშირბადის შერბილების დაახლოებით 2050%, IATA მოუწოდებს მთავრობებს, მიიღონ კოორდინირებული პოლიტიკის ზომები წარმოების სტიმულირებისთვის. IATA ასევე ითხოვს გლობალური „წიგნისა და პრეტენზიის“ სისტემის შექმნას, რათა შესაძლებელი გახდეს ავიაკომპანიების მიერ SAF-ის ყველაზე ეფექტური გამოყენება.

COVID-19-ისგან მიღებული გაკვეთილებიIATA მოუწოდებს მთავრობებს, უკეთ მოემზადონ მომავალი ჯანმრთელობის საგანგებო სიტუაციებისთვის და თავიდან აიცილონ ფრაგმენტული პასუხი COVID-19-ზე. იქ, სადაც COVID-19-ის ზომები ჯერ კიდევ მოქმედებს, ისინი უნდა გადაიხედოს COVID-19-ის დროს მიღებული გაკვეთილების გათვალისწინებით და შეფასდეს გლობალური საუკეთესო პრაქტიკის მიხედვით.

გამოწვევა არის გადახედვა ICAO CART-ის რეკომენდაციები, რომლებიც მხარს უჭერდნენ გლობალური კავშირის აღდგენას, ეფუძნება ღრმა მეცნიერულ ცოდნას და გაგებას, რომელიც შეიქმნა COVID-19 პანდემიის დროს. ამან უნდა უზრუნველყოს პანდემიის მზადყოფნის ჩარჩო, რომელიც თავიდან აიცილებს საზღვრების დახურვას მიდგომით, რომელიც მოიცავს უფრო პროპორციულ და გამჭვირვალე რისკების მართვის ზომებს, ჯანდაცვის სტანდარტებს და უკეთეს კომუნიკაციას - მთავრობების მიერ განხორციელებული ღონისძიებების შესახებ მონაცემების გაზიარების საერთო პლატფორმის ჩათვლით.

საჭიროა გაძლიერებული თანამშრომლობა და დიალოგი გლობალურ, რეგიონულ და ეროვნულ დონეზე. IATA ითხოვს ხელმძღვანელობას ICAO-სგან და ჯანდაცვის მსოფლიო ორგანიზაციისგან (WHO), მათ შორის ცენტრალური როლი CAPSCA ჩარჩოსთვის, რომელიც ეფუძნება მიმდინარე და მონიტორინგის სამუშაო პროგრამას. ამან უნდა გამოიწვიოს კრიზისზე რეაგირების ინსტრუმენტის ნაკრები, რომელიც შეიძლება გააქტიურდეს საჭიროებისამებრ და მოიცავს ჯანდაცვის ორგანოებსა და ინდუსტრიის დაინტერესებულ მხარეებს.

ხალხი და ნიჭიIATA მოუწოდებს იმოქმედოს რიგ საკითხებზე, რომლებიც ეხება მოგზაურებს და მათ, ვინც მუშაობს საჰაერო ტრანსპორტის ინდუსტრიაში. კონკრეტულად:

  • სახელმწიფოებმა უნდა შეთანხმდნენ გლობალურ ჩარჩოზე, თუ როგორ ასრულებს საჰაერო ტრანსპორტი თავის ვალდებულებას გაეროს შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა უფლებების კონვენციით. მარეგულირებელი თანმიმდევრულობა დაეხმარება ავიაკომპანიებსა და აეროპორტებს, დაადგინონ ხელმისაწვდომობის ბარიერები და დააკმაყოფილონ შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე მოგზაურთა საჭიროებები პროგნოზირებადი სერვისებითა და პროცესებით. 
  • 2014 წლის მონრეალის პროტოკოლის საყოველთაო რატიფიკაცია (MP 14) საჭიროა, რათა ეფექტური შემაკავებელი იყოს უმართავი ქცევა გლობალურად. მიუხედავად იმისა, რომ MP14 მოქმედებს, მხოლოდ 38 სახელმწიფომ მოახდინა მისი რატიფიცირება.
  • საჭიროა პილოტების ზედა ასაკობრივ ზღვარზე არსებული შეზღუდვების შემოწმება. ეს უნდა ითვალისწინებდეს ახალ ტექნოლოგიას და განვითარებად მეცნიერებას. დასაქმების ამ ბარიერის კორექტირებამ შეიძლება უზრუნველყოს პილოტის ნიჭი, რომელიც საჭიროა მომავალი ზრდის მხარდასაჭერად.
  • IATA მხარს უჭერს გლობალურ ინიციატივებს საავიაციო ინდუსტრიაში გენდერული დისბალანსის აღმოსაფხვრელად და მოუწოდებს ავიაციის ყველა დაინტერესებულ მხარეს შეუერთდნენ მის ინიციატივას 25by2025.

უსაფრთხოება, უსაფრთხოება და ოპერაციები: ხაზგასმა ამ სფეროში მოიცავს:

  • IATA მხარს უჭერს სახელმწიფოების ვალდებულებას, განიხილონ საავიაციო უსაფრთხოების საკითხები და გაიარონ კონსულტაცია ინდუსტრიის ექსპერტებთან ახალი სერვისების ჩართვისას, როგორიცაა 5G.
  • IATA მოუწოდებს სახელმწიფოებს მხარი დაუჭირონ ICAO-ში სტანდარტების დადგენის უფრო სწრაფად პრაქტიკას და ეტაპობრივ მიდგომას ICAO-ს სტანდარტებისა და რეკომენდებული პრაქტიკის (SARPs) დანერგვის მიმართ. ეს დაეხმარება SARP-ებს ტემპში დაიცვან ტექნოლოგიების განვითარება და თავიდან აიცილონ დაბნეულობა, რომელიც წარმოიქმნება შეფერხებების გამო, ტესტირების, სერტიფიცირებისა და მიწოდების ჯაჭვის სირთულეების გამო.

თარიღი: გლობალურად განვითარდა კანონების კრებული პერსონალური მონაცემების შეგროვების, გამოყენების, გადაცემისა და შენახვისთვის. ეს შეიძლება იყოს წინააღმდეგობრივი, როდესაც ავიაკომპანიები ახორციელებენ საერთაშორისო სერვისებს. IATA მოუწოდებს მთავრობებს იმუშაონ ICAO-ს მეშვეობით, რათა შეიტანონ თანმიმდევრულობა და პროგნოზირებადობა მონაცემთა კანონებში, რომლებიც გამოიყენება საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტისთვის.

გლობალური სტანდარტები და დანერგვა

„გლობალური სტანდარტები არის უსაფრთხო, ეფექტური და მდგრადი საჰაერო ტრანსპორტის ინდუსტრიის საფუძველი. ICAO-ს ამ ასამბლეას აქვს უზარმაზარი შესაძლებლობები, გააუმჯობესოს ავიაციის დეკარბონიზაცია, მოამზადოს ინდუსტრია შემდეგი პანდემიისთვის, გააუმჯობესოს გენდერული მრავალფეროვნება, გააუმჯობესოს ხელმისაწვდომი საჰაერო მგზავრობა და უზრუნველყოს სტანდარტების დაყენება ტექნოლოგიასთან ტემპის შესანარჩუნებლად. ჩვენ მოუთმენლად ველით ქვეყნებს, რომლებიც ასამბლეის წინაშე ამ და სხვა გამოწვევების წინაშე აღმოჩნდებიან“, - თქვა უოლშმა.

„თუმცა, შეთანხმება გამოსავლის მხოლოდ ნახევარია. ასამბლეაზე მიღებული გადაწყვეტილებები უნდა განხორციელდეს. ის ფაქტი, რომ ჩვენ გვაქვს მრავალი გარემოსდაცვითი გადასახადი, როდესაც CORSIA შეთანხმდნენ, რომ იყოს ერთადერთი გლობალური ეკონომიკური ღონისძიება საერთაშორისო ემისიების მართვისთვის, ასახავს ეფექტიანი განხორციელების მნიშვნელობას“, - თქვა უოლშმა.

ავტორის შესახებ

ჰარი ჯონსონის ავატარი

ჰარი ჯონსონი

ჰარი ჯონსონი იყო დავალების რედაქტორი eTurboNews 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ის ცხოვრობს ჰონოლულუში, ჰავაი და წარმოშობით ევროპიდანაა. უყვარს წერა და ახალი ამბების გაშუქება.

გამოწერა
შეატყობინეთ
სასტუმრო
0 კომენტარები
უკუკავშირი
ყველა კომენტარის ნახვა
0
მოგწონთ თქვენი აზრები, გთხოვთ კომენტარი.x
Გაზიარება...