საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციამ (IATA) გამოაცხადა 2022 წლის ივლისის მგზავრების მონაცემები, რომლებიც აჩვენებს, რომ საჰაერო მგზავრობის აღდგენა კვლავ ძლიერია.
- მთლიანი ტრაფიკი 2022 წლის ივლისში (იზომება შემოსავლის სამგზავრო კილომეტრებში ან RPK-ებში) 58.8%-ით გაიზარდა 2021 წლის ივლისთან შედარებით. გლობალურად, ტრაფიკი ახლა კრიზისამდელი დონის 74.6%-ია.
- შიდა ტრაფიკი 2022 წლის ივლისისთვის 4.1%-ით გაიზარდა წინა პერიოდთან შედარებით და ახლა აღადგენს აღდგენის პროცესს. 2022 წლის ივლისის მთლიანი შიდა ტრაფიკი იყო 86.9 წლის ივლისის დონის 2019%. ჩინეთმა ივნისთან შედარებით თვიდან თვემდე ძლიერი გაუმჯობესება დაფიქსირდა.
- საერთაშორისო ტრაფიკი გაიზარდა 150.6%-ით 2021 წლის ივლისთან შედარებით. 2022 წლის ივლისის საერთაშორისო RPK-ებმა მიაღწიეს 67.9 წლის ივლისის დონის 2019%-ს. ყველა ბაზარმა აღნიშნა ძლიერი ზრდა, რომელსაც ხელმძღვანელობდა აზია-წყნარი ოკეანე.
„ივლისის მაჩვენებლები კვლავ ძლიერი იყო, ზოგიერთი ბაზარი უახლოვდება COVID-ის წინა დონეებს. და ეს იმ შემთხვევაშიც კი, როდესაც ტევადობა შეზღუდულია მსოფლიოს იმ ნაწილებში, რომლებიც მოუმზადებელი იყვნენ იმ სიჩქარისთვის, რომლითაც ადამიანები ბრუნდებოდნენ სამოგზაუროდ. ჯერ კიდევ მეტი საფუძველია აღსადგენად, მაგრამ ეს შესანიშნავი ნიშანია, როცა ჩრდილოეთ ნახევარსფეროში ტრადიციულად უფრო ნელი შემოდგომისა და ზამთრის კვარტალში მივდივართ“, - თქვა უილი უოლშმა. IATAგენერალური დირექტორი.
საერთაშორისო სამგზავრო ბაზრები
- აზიისა და წყნარი ოკეანის ავიაკომპანიები დაფიქსირდა ივლისის ტრაფიკის 528.8%-იანი ზრდა 2021 წლის ივლისთან შედარებით, რაც ყველაზე ძლიერი მაჩვენებელია რეგიონებს შორის წლის განმავლობაში. სიმძლავრე გაიზარდა 159.9%-ით, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 47.1 პროცენტული პუნქტით 80.2%-მდე გაიზარდა.
- ევროპული გადამზიდავები ივლისის ტრაფიკი გაიზარდა 115.6%-ით 2021 წლის ივლისთან შედარებით. გამტარუნარიანობა გაიზარდა 64.3%-ით, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 20.6 პროცენტული პუნქტით 86.7%-მდე გაიზარდა, რაც მეორე ადგილზეა რეგიონებს შორის.
- შუა აღმოსავლეთის ავიაკომპანიები ტრაფიკი 193.1%-ით გაიზარდა ივლისში 2021 წლის ივლისთან შედარებით. ივლისის გამტარუნარიანობა 84.1%-ით გაიზარდა წინა პერიოდთან შედარებით, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 30.5 პროცენტული პუნქტით 82.0%-მდე გაიზარდა.
- ჩრდილოეთ ამერიკის გადამზიდავები ივლისში 129.2 წელთან შედარებით ტრაფიკი 2021%-ით გაიზარდა. სიმძლავრე გაიზარდა 79.9%-ით, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 19.4 პროცენტული პუნქტით 90.3%-მდე გაიზარდა, რაც ყველაზე მაღალი იყო რეგიონებს შორის მეორე თვის განმავლობაში.
- ლათინური ამერიკის ავიაკომპანიები ივლისის მოძრაობა 119.4%-ით გაიზარდა 2021 წლის იმავე თვესთან შედარებით. ივლისის გამტარუნარიანობა გაიზარდა 92.3%-ით, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 10.5 პროცენტული პუნქტით 85.2%-მდე გაიზარდა.
- აფრიკის ავიაკომპანიები დაფიქსირდა 84.8%-იანი ზრდა ივლისის RPK-ებთან შედარებით ერთი წლის წინ. 2022 წლის ივლისის სიმძლავრე გაიზარდა 46.7%-ით, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 15.5 პროცენტული პუნქტით 75.0%-მდე გაიზარდა, რაც ყველაზე დაბალია რეგიონებს შორის.
„ავიაცია აგრძელებს აღდგენას, რადგან ადამიანები სარგებლობენ მოგზაურობის აღდგენილი თავისუფლებით. პანდემიამ აჩვენა, რომ ავიაცია არ არის ფუფუნება, არამედ აუცილებლობა ჩვენს გლობალიზებულ და ურთიერთდაკავშირებულ სამყაროში. ავიაცია მოწოდებულია განაგრძოს ხალხის და კომერციის მოთხოვნების დაკმაყოფილება და ამის გაკეთება მდგრადობით. ჩვენ დასახული გვაქვს მიზანი, რომ 2 წლისთვის მივაღწიოთ CO2050-ის წმინდა ნულოვანი ემისიას, რაც შეესაბამება პარიზის შეთანხმების მიზნებს. მთავრობებს ექნებათ შესაძლებლობა, მხარი დაუჭირონ ჩვენს ვალდებულებას 2 წლისთვის 2050 წლისთვის ავიაციის CO41-ის წმინდა ნულოვანი ემისიების გრძელვადიან მისწრაფებაზე დათანხმებით, მომავალ XNUMX-ე ასამბლეაზე. საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია (ICAO). როდესაც მთავრობები მხარს უჭერენ ერთსა და იმავე მიზანს და ვადებს, ჩვენ და ჩვენი ღირებულების ჯაჭვის პარტნიორები შეგვიძლია წინსვლა დარწმუნებით მივიდეთ წმინდა ნულოვანი ნახშირბადის მომავლისკენ“, - თქვა უოლშმა.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- Governments will have the opportunity to support our commitment by agreeing to a Long-Term Aspirational Goal (LTAG) of net zero aviation CO2 emissions by 2050 at the upcoming 41st Assembly of the International Civil Aviation Organization (ICAO).
- We have set a goal to achieve net zero CO2 emissions by 2050, which is in line with the targets of the Paris Agreement.
- The pandemic showed that aviation is not a luxury but a necessity in our globalized and interconnected world.
