• მთლიანი მოთხოვნა, რომელიც იზომება შემოსავლიანი მგზავრ-კილომეტრებით (RPK), 2.6 წლის ივნისთან შედარებით 2024%-ით გაიზარდა. მთლიანი ტევადობა, რომელიც იზომება ხელმისაწვდომი ადგილების კილომეტრებით (ASK), ასევე წინა წელთან შედარებით 3.4%-ით გაიზარდა. ივნისის დატვირთვის კოეფიციენტი 84.5% იყო (-0.6 ppt 2024 წლის ივნისთან შედარებით).
• საერთაშორისო მოთხოვნა 3.2 წლის ივნისთან შედარებით 2024%-ით გაიზარდა. გამტარუნარიანობა წინა წელთან შედარებით 4.2%-ით გაიზარდა, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტი 84.4%-ს შეადგენდა (-0.8 პროცენტი 2024 წლის ივნისთან შედარებით).
• შიდა მოთხოვნა 1.6 წლის ივნისთან შედარებით 2024%-ით გაიზარდა. გამტარუნარიანობა წინა წელთან შედარებით 2.1%-ით გაიზარდა. დატვირთვის კოეფიციენტი 84.7% იყო (-0.4 პროცენტი 2024 წლის ივნისთან შედარებით).
„ივნისში საჰაერო მოგზაურობაზე მოთხოვნა 2.6%-ით გაიზარდა. ეს წინა თვეებთან შედარებით უფრო ნელი ტემპია და ასახავს ახლო აღმოსავლეთში სამხედრო კონფლიქტის გარშემო არსებულ დარღვევებს. მოთხოვნის ზრდის ჩამორჩენის გამო, ტევადობის 3.4%-იან ზრდას, დატვირთვის კოეფიციენტები ყველა დროის რეკორდულად მაღალ დონესთან შედარებით 0.6 პროცენტული პუნქტით შემცირდა. თუმცა, გლობალურად 84.5%-იანი დატვირთვის კოეფიციენტები კვლავ ძალიან მაღალია. ხოლო აგვისტოს გრაფიკებში ხილული მოკრძალებული 1.8%-იანი ზრდის გათვალისწინებით, ჩრდილოეთ ზაფხულის დატვირთვის კოეფიციენტები, სავარაუდოდ, ძალიან არ გადაუხვევს ბოლო ისტორიულ მაქსიმუმს“, - განაცხადა IATA-ს გენერალურმა დირექტორმა, ვილი უოლშმა.
რეგიონალური დაყოფა - საერთაშორისო მგზავრთა ბაზრები საერთაშორისო მგზავრთა გადაყვანის ზრდამ ივნისში წინა წელთან შედარებით 3.2%-ს მიაღწია, თუმცა დატვირთვის კოეფიციენტი ყველა რეგიონში შემცირდა, რადგან გამტარუნარიანობის ზრდამ მოთხოვნას გადააჭარბა. მაისთან შედარებით მგზავრთა გადაყვანის ზრდის ყველაზე მკვეთრი კლება ახლო აღმოსავლეთში დაფიქსირდა, სადაც საერთაშორისო მგზავრთა გადაყვანა წინა წელთან შედარებით 0.4%-ით შემცირდა, რაც სამხედრო კონფლიქტის გავლენით იყო გამოწვეული.
აზია-წყნარი ოკეანის ავიახაზებმა წინა წელთან შედარებით მოთხოვნის 7.2%-იანი ზრდა მიაღწიეს. გამტარუნარიანობა წინა წელთან შედარებით 7.5%-ით გაიზარდა, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტი 82.9%-ს შეადგენდა (-0.2 პროცენტი 2024 წლის ივნისთან შედარებით).
ევროპელ გადამზიდავებზე მოთხოვნა წინა წელთან შედარებით 2.8%-ით გაიზარდა. გამტარუნარიანობა წინა წელთან შედარებით 3.3%-ით გაიზარდა, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტი 87.4%-ს შეადგენდა (-0.4 პროცენტი 2024 წლის ივნისთან შედარებით).
ჩრდილოეთ ამერიკელმა გადამზიდავებმა წინა წელთან შედარებით მოთხოვნა 0.3%-ით შეამცირეს. გამტარუნარიანობა წინა წელთან შედარებით 2.2%-ით გაიზარდა, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტი 86.9%-ს გაუტოლდა (-2.2 პროცენტი 2024 წლის ივნისთან შედარებით).
ახლო აღმოსავლეთის გადამზიდავებმა წინა წელთან შედარებით მოთხოვნა 0.4%-ით შეამცირეს. გამტარუნარიანობა წინა წელთან შედარებით 1.1%-ით გაიზარდა, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტი 78.7%-ს შეადგენდა (-1.2 პროცენტი 2024 წლის ივნისთან შედარებით). სამხედრო კონფლიქტმა განსაკუთრებით იმოქმედა ჩრდილოეთ ამერიკის (-7.0% წინა წელთან შედარებით) და ევროპის (-4.4% წინა წელთან შედარებით) მიმართულებით მიმავალ მარშრუტებზე.
ლათინური ამერიკის ავიაკომპანიებმა მოთხოვნა წინა წელთან შედარებით 9.3%-ით გაზარდეს. მგზავრთა გამტარუნარიანობა წინა წელთან შედარებით 11.8%-ით გაიზარდა. დატვირთვის კოეფიციენტი 83.3% იყო (-1.9 პროცენტი 2024 წლის ივნისთან შედარებით).
აფრიკულმა ავიაკომპანიებმა წლიურად 0.3%-ით შეამცირეს მოთხოვნა. გამტარუნარიანობა წლიურად 0.3%-ით გაიზარდა. დატვირთვის კოეფიციენტი 74.6%-ს შეადგენდა (-0.5 პროცენტი 2024 წლის ივნისთან შედარებით). აფრიკული დატვირთვის კოეფიციენტის შემცირება შესაძლოა ევროპული და ახლო აღმოსავლური ავიაკომპანიების მხრიდან გაზრდილი კონკურენციით იყოს გამოწვეული.
შიდა სამგზავრო ბაზრები. შიდა სამგზავრო გადაზიდვების მაჩვენებელი 1.6 წლის ივნისთან შედარებით 2024%-ით გაიზარდა, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტი 0.4 პროცენტით შემცირდა და 84.7% შეადგინა, რაც მგზავრთა გამტარუნარიანობის 2.1%-იან ზრდას უკავშირდება. ბრაზილია გამორჩეული იყო, ხოლო აშშ-ის შიდა ბაზარმა ოთხი თვის განმავლობაში პირველად უმნიშვნელო ზრდა განიცადა.
დატოვე კომენტარი