გასული წლის ივნისში, როდესაც ასაფრენი ბილიკიდან კვამლი ამოვიდა, 260 ადამიანი უკვე გარდაცვლილი იყო.
კატასტროფული ავარია Air India რეისი 171, Boeing 787-9 Dreamliner-ის ჩამოვარდნა, რომელიც აფრენიდან რამდენიმე წამში მოხდა, თვითმფრინავის ისტორიაში პირველი ფატალური შემთხვევა იყო და მაშინვე შემაძრწუნებელი კითხვა გააჩინა: როგორ შეიძლება ორივე ძრავამ ერთდროულად დაკარგოს სიმძლავრე მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე მოწინავე რეაქტიულ თვითმფრინავზე?
შვიდი თვის შემდეგ, ავიაციის უსაფრთხოების დამცველები აცხადებენ, რომ პასუხი შესაძლოა წლების განმავლობაში ხილულიყო და აშშ-ის მარეგულირებლებმა არ იმოქმედეს.
2025 წლის ნოემბერში, მომხმარებელთა უფლებების დამცველმა ჯგუფმა ფლაერები უფლებები ოფიციალურად გააფრთხილა, ფედერალური ავიაციის ადმინისტრაციის და ტრანსპორტის დეპარტამენტი რომ Boeing 787-ის ტუალეტებიდან წყლის გაჟონვამ შესაძლოა თვითმფრინავის ტუალეტების ქვეშ მდებარე კრიტიკულად მნიშვნელოვანი ელექტრონული მოწყობილობა მოკლე ჩართოს. უსაფრთხოების ექსპერტების თქმით, ეს ელექტრონიკა ძრავის მართვისა და ენერგიის განაწილების სისტემებთან არის დაკავშირებული.
წერილში, რომელსაც ხელი მოაწერა შვიდი საავიაციო უსაფრთხოების ვეტერანი, მოუწოდებდნენ დაუყოვნებლივი შემოწმებისა და პრობლემის მუდმივი მოგვარებისკენ. FlyersRights-ის პრეზიდენტის თქმით, პოლ ჰადსონი, არც ფედერალურმა საავიაციო ადმინისტრაციამ და არც ტრანსპორტის დეპარტამენტმა არასდროს უპასუხეს.
სამაგიეროდ, ავარიის შემდეგ, FAA-მ გამოსცა დირექტივა, რომელიც ავიაკომპანიებს საშუალებას აძლევდა 2030— ხუთი წელი — ინსპექტირების დასასრულებლად.
„ეს უსაფრთხოების სერიოზული პრობლემაა, რომელიც დაუყოვნებლივ კორექტირებას მოითხოვს“, - თქვა ჰადსონმა. „ჩვენ არ შეგვიძლია ხუთი წელი დაველოდოთ და მხოლოდ იმედი გვქონდეს, რომ გადატვირთულ Boeing 787-9-ზე ელექტროგადამცემი ხაზის კიდევ ერთი გაუმართაობა არ მოხდება“.
ცნობილი პრობლემა, დაგვიანებული რეაგირება
787-ის ავიონიკის განყოფილებაში წყლის შეღწევის რისკი წლების განმავლობაში იყო დოკუმენტირებული ტექნიკური მომსახურების ანგარიშებისა და შიდა გაფრთხილებების მეშვეობით, თვითმფრინავთან ნაცნობი მრავალი ინჟინრის თქმით. მათი თქმით, ტენიანობა საავიაციო ელექტრონიკის ერთ-ერთი ყველაზე საშიში მტერია - მას შეუძლია გამოიწვიოს კოროზია, პერიოდული გაუმართაობა ან გაფრთხილების გარეშე უეცარი გამორთვა.
მიუხედავად ამისა, მარეგულირებლებმა სასწრაფო შემოწმებები არ დაავალდებულეს 171-ე რეისის ჩამოვარდნის შემდეგაც კი, რომელიც, გამომძიებლების თქმით, მოხდა მას შემდეგ, რაც აფრენის დროს ორივე ძრავას ელექტროენერგია გაურკვეველ ვითარებაში გაითიშა.
ედ პირსონი, ყოფილი უფროსი მენეჯერი Boeing და ამჟამად საავიაციო უსაფრთხოების ფონდის აღმასრულებელი დირექტორი, პირდაპირი იყო.
„მე აღშფოთებული ვარ FAA-ს მიერ შემოთავაზებული შესაბამისობის ვადით“, - თქვა პირსონმა. „ყველა შესაძლო წარუმატებლობის სცენარი ამომწურავად უნდა იქნას გამოძიებული, სანამ ბრალი Air India-ს პილოტებს დაეკისრებათ“.
პირსონი და სხვები ამტკიცებენ, რომ შემოწმების გადადება მგზავრებს ტესტირების სუბიექტებად აღიქვამს.
რატომ სიჩუმე?
მაშ, რატომ არ მოახდინეს მარეგულირებლებმა რეაგირება?
ყოფილი ჩინოვნიკები და ავიაციის ანალიტიკოსები ძალთა ნაცნობ ნაზავს მიუთითებენ: მარეგულირებელი ორგანოების ჩარჩენილობა, ინდუსტრიის ზეწოლა და სააგენტო, რომელიც ჯერ კიდევ ებრძვის კრიტიკას 737 MAX კრიზისის მართვასთან დაკავშირებით. მსოფლიოს მასშტაბით 1,200-ზე მეტი ფართოკორპუსიანი თვითმფრინავის დაუყოვნებლივი შემოწმების ბრძანება დესტრუქციული და ძვირადღირებული იქნებოდა, განსაკუთრებით აშშ-ის ავიაკომპანიებისთვის.
მარტო შეერთებულ შტატებში, American Airlines მდე United Airlines დაახლოებით 140 Boeing 787-9-ს ამუშავებენ. მათი დაჯდომამ ან სწრაფმა შემოწმებამ შესაძლოა ფრენების გაუქმება, ფინანსური ზარალი და პოლიტიკური უკმაყოფილება გამოიწვიოს.
კრიტიკოსები ამბობენ, რომ როგორც ჩანს, კალკულუსმა გადაწონა გადაუდებლობა.
„არსებობს სტრუქტურული მიკერძოება დაგვიანების მიმართ“, - თქვა FAA-ს ერთ-ერთმა ყოფილმა უსაფრთხოების ინჟინერმა ანონიმურობის პირობით. „თუ პრობლემის გამოსწორება დაუყოვნებლივ არ არის სავალდებულო, ის ხშირად არასდროს არ იგრძნობა სასწრაფოდ - სანამ სხვა თვითმფრინავი არ ჩამოვარდება“.
გაფრთხილებების გუნდი
FlyersRights-ის წერილს მხარს უჭერდა ექსპერტების უჩვეულოდ მრავალფეროვანი კოალიცია, მათ შორის ყოფილი სატესტო პილოტები, ავიონიკის ინჟინრები, პროფკავშირის უსაფრთხოების ლიდერები და ავარიების გამომძიებლები:
- აჯიტ აგტეი
- კრის ვიტკოვსკი
- ჯეფრი ბარენსი
- დანიელ გელერტ
- ხავიერ დე ლუისი
- Chris Moore
მათი მოთხოვნა მარტივი იყო: იმ ყველა გზის იდენტიფიცირება, რომლითაც წყალს შეეძლო ელექტრონიკამდე მისვლა და მისი სამუდამოდ აღმოფხვრა — სანამ კიდევ ერთი ტრაგედია მოქმედებას აიძულებდა.
შემაშფოთებელი პრეცედენტი
Air India-ს ავიაკატასტროფამ Dreamliner-ის უნაკლო სიკვდილიანობის რეკორდი დაამსხვრია. 260 დაღუპულის ოჯახებისთვის ხუთწლიანი შემოწმების გრაფიკი წარსული კატასტროფების შემაძრწუნებელ გამოძახილს ჰგავს, სადაც გაფრთხილებები ადრე იყო, მაგრამ მოქმედება ძალიან გვიან.
საერთაშორისო გამომძიებლები 171-ე რეისის გამოძიებას აგრძელებენ, უსაფრთხოების დამცველები აფრთხილებენ, რომ თავად დაგვიანება რისკ-ფაქტორად იქცა.
„საკითხავი ის კი არ არის, შეიძლება თუ არა ეს ისევ მოხდეს“, - თქვა ჰადსონმა. „საკითხავი ისაა, იმოქმედებენ თუ არა რეგულატორები მანამდე, სანამ ეს მოხდება“.
დატოვე კომენტარი