ახალი ამბები

საკრუიზო ხაზები იცვლის კურსს საწვავის შემცირების მიზნით

აირჩიეთ ენა
6_10
6_10
დაწერილია რედაქტორი

პორტლენდი, მეინი - როდესაც 1,020 მეტრიანი ზღვა Explorer იმოძრავებს ჩრდილოეთ ატლანტიკური წყლების გავლით მომავალ წელს, ის მეტ დროს გაატარებს ახალი ინგლისის სანაპიროებთან და ნაკლებ დროს კანადის სანაპიროებთან.

Print Friendly, PDF და ელ

პორტლენდი, მეინი - როდესაც მომავალ წელს 1,020 ფუტის ზღვაზე მკვლევარები იმოძრავებენ ჩრდილო ატლანტიკური წყლების გავლით, ის მეტ დროს გაატარებს ახალი ინგლისის სანაპიროებთან და ნაკლებ დროს კანადის სანაპიროებთან, და ეს უკეთესი ვიზების გამო არ ხდება.

Royal Caribbean International- მა და სხვა საკრუიზო ხაზებმა დაიწყეს ახალი კურსის შედგენა მარშრუტების მოსაძებნად, რომლებიც ნაკლებ საწვავს ჭამენ. უკვე ინდუსტრიის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ხარჯი, საწვავის რეკორდული ფასები მნიშვნელოვნად შემცირდა ბოლოში.

მარშრუტების გადაადგილების გავლენას, რა თქმა უნდა, ექნება გავლენა საკრუიზო ოპერატორების ქვედა ხაზის მიღმა, რაც შექმნის გამარჯვებულებს და დამარცხებულებს საპორტო ქალაქებში მთელი გზა.

საკრუიზო გემების შესვლა მეინის ბარ ბარში, მგზავრები საშუალოდ ხარჯავენ 105 დოლარს ხმელეთზე, 2002 წლის მეინის უნივერსიტეტის კვლევის თანახმად.

Explorer of Seas- ს 3,000-ზე მეტი მგზავრის გადაყვანა შეუძლია.

ხომალდი, ამ ზომის ნახევარიც კი, შეიძლება ნიშნავს 160,000 აშშ დოლარს თითო ვიზიტზე. ეს ნიშნავს დიდ ფულს პორტლენდში, რომელიც მომავალ წელს 30 – ზე მეტ ვიზიტს ელოდება იმ გემებისგან, რომლებსაც 1,000 – დან 3,000 მგზავრის გადაყვანა შეუძლიათ.

მიუხედავად იმისა, რომ პორტლენდი დიდ ჯილდოს მიიღებს მარშრუტის ცვლილებებისგან, საპორტო ქალაქები კანადის ატლანტის სანაპიროს გასწვრივ შეიძლება კარგავდეს.

კანადაში ატლანტის პორტებში საკრუიზო გემების მონახულების 33 პროცენტიანი ნახტომი მოხდა 2000–2007 წლებში, Atlantic Canada Cruise Association– ის თანახმად.

”გულდასაწყვეტია ცოტა ბიზნესის დაკარგვა, მაგრამ ჩვენ ვხვდებით, რომ საკრუიზო ხაზებს გადაწყვეტილებები უნდა მიიღონ საუკეთესო ბიზნეს პრაქტიკის საფუძველზე,” - თქვა ბეტი მაკმილანმა, Atlantic Canada Cruise Association- ის ვიცე-თავმჯდომარემ და სენტ-ჯონის პორტის ბიზნესის განვითარების მენეჯერმა. , Ნიუ ბრანსუიკი.

Royal Caribbean International– მა მომავალ წელს შეცვალა ზღვების მკვლევარის შემოდგომის მარშრუტი ჩრდილოეთის მარშრუტის გასწვრივ, შეამცირა პორტებს შორის მანძილი. ნიუ – ჯერსიდან კვებეკის ქალაქში და უკან დაბრუნების ნაცვლად, გემი გაჩერებებს დაამატებს ახალ ინგლისში და არც ისე შორს იქნება, ვიდრე ჰალიფაქსი, ნოვა – შოტდია.

ვიცე-პრეზიდენტმა დიანა ბლოკმა თქვა, რომ საწვავის მოხმარება იყო ძირითადი მიზეზი.

”თქვენ უნდა ნახოთ, თუ სად არის ყველაზე დიდი სარგებელი ფინანსურად და ყველაზე ნაკლები გავლენა სტუმრებზე,” - თქვა მან.

საკრუიზო ხაზებისთვის საწვავის ყოველწლიური გადასახადები შეიძლება დაემატოს ასობით მილიონი დოლარი და მათ გემებს შეეძლოთ ათობით ათასი გალონი საწვავის გადახრა მოცემული საკრუიზო საშუალებით. შუალედური მაზუთის ფასი, რომელსაც საკრუიზო ხომალდების უმეტესობა იყენებს, ნედლ ზეთთან ერთად გაიზარდა.

ბევრ საკრუიზო ხაზს დაემატა საწვავის გადასახადი მგზავრის გადასახადში, მაგრამ ენერგიის ხარჯები კვლავ იკლებს მოგებას და ასუსტებს ზღვარს.

საკრუიზო ხაზებმა ასევე დაიწყეს ენერგოეფექტური ნათურების და ახალი ფანჯრების საფარის გამოყენება, რომლებიც მზის სითბოს ასახავენ ოთახების გაცივებას. ისინი ასევე იყენებდნენ კორპუსის ახალ საღებავს, რომელიც ამცირებს გემის წყალში მოზიდვას.

საკრუიზო ხაზები ცვლის მარშრუტებს, ასე რომ გემებს შეუძლიათ შეანელონ და შეამცირონ სამგზავრო მანძილი, თქვა ლანი ფეგანმა, საკრუიზო ხაზის საერთაშორისო ასოციაციის სპიკერმა. Carnival Corp.– მა, ნორვეგიულმა საკრუიზო ხაზმა და სხვებმა განაცხადეს, რომ საწვავის მაღალი ხარჯები ახალი მარშრუტების ფაქტორია.

”მართალია, საკრუიზო მარშრუტის შეთავაზება უმნიშვნელოვანესია, რომ სტუმარს სურს ნაოსნობა, ამ მარშრუტის დიზაინი და თანმიმდევრობა შეიძლება შეფასდეს, რომ შეამცირონ მანძილი სატელეფონო პორტებსა და ამ მარშრუტის შესასრულებლად საჭირო სიჩქარეს.” - თქვა ფეგანმა.

ხშირ შემთხვევაში, მგზავრები ძლივს შეამჩნევენ განსხვავებას.

ზოგიერთ მარშრუტზე ნავსადგურის შეცვლის გარდა, Royal Caribbean განიხილავს მის გამგზავრებას და ჩამოსვლას. ზოგიერთ შემთხვევაში, გემები ღამით ტოვებენ პორტს ნახევარი საათით ადრე ან ჩამოდიან დილით ნახევარი საათის შემდეგ - რაც საშუალებას აძლევს გემებს უფრო ნელი სიჩქარით იმოძრაონ პორტებს შორის.

სიჩქარის შემცირება ამცირებს ხარჯებს. მაგალითად, 23 კვანძის დახარჯვა ორჯერ მეტ საწვავს მოიხმარს, ვიდრე 15 კვანძის წასვლა ახალი Solstice კლასის გემისთვის, რომელიც ამ წელს დაიწყო Celebrity Cruises- მა, თქვა ჯონ კრუსულულოდისმა, საზღვაო ოპერაციების უფროსის ვიცე-პრეზიდენტმა.

მიუხედავად იმისა, რომ საკრუიზო ხაზები საწვავის ფასებს უყურებდა ხარჯებს, ზოგიერთ საპორტო ქალაქს უკვე ჰქონდა შესაძლებლობა.

მეინში, კონსორციუმი, რომელიც ხელს უწყობს პორტლენდს, როგორც საკრუიზო გემის დანიშნულების ადგილს, იყენებს საწვავის მაღალ ხარჯებს, როგორც მარკეტინგის სტრატეგიის ნაწილი.

გასულ შემოდგომაზე Discover Portland & Beyond აღმასრულებელი დირექტორი სანდრა ნედჰემი შეხვდა ნახევარ ათეულ საკრუიზო გემების კომპანიას ფლორიდის სამხრეთით. მან მათ გემებისთვის რამდენიმე იმიტირებული მარშრუტი წარუდგინა, სადაც დეტალურად იყო ნათქვამი, თუ რამდენი ფულის დაზოგვა შეეძლოთ საწვავის ხარჯვაში, თუ პორტლენდს ჩართავდნენ გარკვეულ მარშრუტებზე.

სამხრეთ მეინის სამხრეთული ღირსშესანიშნაობების გასინჯვის გარდა, ნიდჰემს სურდა ეჩვენებინა საკრუიზო ხაზის ხელმძღვანელებს, თუ როგორ შეეძლო მათთან ფულის დაზოგვა შედარებით ახლოს მდებარე პორტის ზარს.

მისი შეჩერებით შედარებით ახლოს მდებარე პორტებში, გემებს შეეძლებათ კრუიზი 12 კვანძის სიჩქარით ან უფრო მეტია ვიდრე საწვავის გამაყუჩებელი სიჩქარით მეტი, თქვა მან. მისმა მარშრუტებმა აჩვენა, რომ აქ და იქ რამდენიმე შესწორებამ შეიძლება დაზოგოს საკრუიზო ხაზები კვირაში $ 40,000 და $ 100,000 მხოლოდ საწვავში - ეს იყო ათი თვის წინ, როდესაც საწვავის ფასები უფრო დაბალი იყო.

იგი ფიქრობს, რომ საწვავის მაღალი ფასი ერთ-ერთი მიზეზია იმისთვის, რომ საკრუიზო ხაზებმა იკისრეს პორტლენდში დიდი გემების, 1,000 – ზე მეტი მგზავრის ჩამოყვანა, 34 – ჯერ, წელს 24 გაჩერებამ.

Print Friendly, PDF და ელ

ავტორის შესახებ

რედაქტორი

მთავარი რედაქტორი არის ლინდა ჰონჰოლცი.