24/7 eTV BreakingNewsShow :
დააჭირეთ ხმის ღილაკს (ვიდეოს ეკრანის ქვედა მარცხენა მხარეს)
Airport ავიაცია Საქმიანი მოგზაურობა მთავრობის სიახლეები ჰავაის ახალი ამბები ახალი ამბები ტურიზმი სატრანსპორტო მოგზაურობის დანიშნულების განახლება Travel Wire News Trending ახლავე აშშ -ს ახალი ამბები სხვადასხვა ამბები

DOT– ის მმართველი: ნიღაბი აშშ – ს ავიახაზებზე არ არის სავალდებულო

გაერთიანებული პირველი აშშ ავიაკომპანია, რომელიც ონლაინ რეჟიმში აწარმოებს ფუნქციას 'Map Search'
გაერთიანებული პირველი აშშ ავიაკომპანია, რომელიც ონლაინ რეჟიმში აწარმოებს ფუნქციას 'Map Search'

აშშ-ს პრეზიდენტი ტრამპი კორონავირუსით დღეს საავადმყოფოში გადაიყვანეს. მსოფლიოს ყველა ჯანდაცვის სააგენტოში აცხადებენ, რომ ვირუსის გავრცელების შეზღუდვის მთავარი გასაღები ნიღაბია, მაგრამ აშშ-ს ტრანსპორტირების დეპარტამენტი უარყოფს საჰაერო მიმოსვლისთვის ნიღბების რეგულირების აუცილებლობას.

ნიღბები სავალდებულო რჩება მსოფლიოს ავიაკომპანიების უმეტეს ნაწილში, ასევე შეერთებულ შტატებში, მაგრამ აშშ – ში ეს მხოლოდ ნებაყოფლობითი პოლიტიკაა, რომელსაც ინდივიდუალური გადამზიდავები ატარებენ.

პოლ ჰადსონი, გენერალური დირექტორი მფრინავების უფლებები დღეს მან მიიღო DOT წერილი მას შემდეგ, რაც მან შეაფასა, რომ გაგზავნილი კომენტარები უნდა გამოქვეყნებულიყო საზოგადოებრივ დოკეტზე, აღკვეთის ნაცვლად.  Flyers Rights- მა პეტიცია აგვისტოში შეიტანა.

DOT– ის მმართველი: ნიღაბი აშშ – ს ავიახაზებზე არ არის სავალდებულო

პოლ ჰადსონი
პრეზიდენტი, ფლაერების უფლებების სწავლების ფონდი
4411 Bee Ridge Road, # 274
Sarasota, FL 34233

RE: პეტიცია წესების შემუშავებისთვის (Docket DOT-OST-2020-0135)

ძვირფასო მისტერ ჰადსონ:
ეს წერილი პასუხობს წესების შემუშავების შუამდგომლობას, რომელიც თარიღდება 4 წლის 2020 აგვისტოს, თქვენ შეიტანეთ Flyers Rights Training Fund- ის სახელით Docket-DOT-OST-2020-0135.

პეტიცია მოუწოდებს აშშ-ს ტრანსპორტირების დეპარტამენტს (შუალედური) გამოაქვეყნოს შუალედური წესი, რომელიც ავიაკომპანიებს და აეროპორტის ოპერატორებს ავალდებულებს, რომ ყველა ადამიანს მოსთხოვოს სახის დამცავი ნიღბების ან საფარის ტარება, გამონაკლისი ჭამისა და სასმელის გარდა, პირადობის გადამოწმება და ოპერაცია. მიზეზები შუამდგომლობა ასევე ითხოვს შუალედურ საბოლოო წესს, რომ ავიაკომპანიებმა და აეროპორტის ოპერატორებმა მოითხოვონ სახის ნიღბის მანდატის შესრულება, ან უარი თქვან ტრანსპორტირებაზე ან აეროპორტის ქონების ჩამოცილებით, რომელიც მანდატის შესახებ ინფორმაციის მიღების შემდეგ არ ატარებს სახის ნიღაბს.

49 CFR § 5.13 (c) შესაბამისად, ნებისმიერ პირს შეუძლია შეიტანოს შუამდგომლობა დეპარტამენტში წესის გამოცემის, შესწორების ან გაუქმების შესახებ. შუამდგომლობის განხილვის შემდეგ, მე დავადგინე, რომ წესების შემუშავება არ არის სანდო.

დეპარტამენტი იზიარებს შუამდგომლობაში გამოთქმულ შეშფოთებას სამოგზაურო საზოგადოების, ავიაკომპანიის პერსონალისა და აეროპორტის თანამშრომლების ჯანმრთელობის შესახებ და მრავალი ნაბიჯი გადადგა, რათა უზრუნველყოს დაავადებათა კონტროლისა და პრევენციის ცენტრების (CDC) და შრომის უსაფრთხოებისა და ჯანმრთელობის ადმინისტრაცია (OSHA) დაცულია ჩვენს საჰაერო ტრანსპორტირების სისტემაში. ჯანმრთელობისა და ადამიანთა მომსახურების დეპარტამენტებთან (HHS) და ეროვნული უსაფრთხოების (DHS) უწყებათაშორისი ძალისხმევით, დეპარტამენტმა ასევე გასცა ყოვლისმომცველი მითითებები აეროპორტებისა და ავიაკომპანიების სახის ნიღბებისა და ჯანმრთელობის რისკის შემამსუბუქებელი ღონისძიებების შესახებ, სახელწოდებით ”ასაფრენი ბილიკი ავიაკომპანიებისა და აეროპორტების შეერთებული შტატების ჩარჩო კორონავირუსის საზოგადოებრივი ჯანმრთელობის რისკების შესამსუბუქებლად. ”

სახელმძღვანელო მითითებების დეტალური ნაკრები აეროპორტებსა და ავიაკომპანიებს რისკზე დაფუძნებულ მიდგომას უქმნის სამგზავრო საჰაერო ტრანსპორტირების სისტემაში კრიტიკული დაცვის უზრუნველყოფას, რომელიც მოცემულია CDC სახელმძღვანელოდ. კონკრეტულად, ჩარჩო ითვალისწინებს, რომ ავიაკომპანიებსა და აეროპორტებს უნდა ჰქონდეთ სახის ნიღბები ან საფარები, რომლებიც ხელმისაწვდომია მგზავრებისა და მუშებისთვის, რომლებსაც არ აქვთ და უნდა გამოიყენონ მათი გამოყენება, როდესაც სოციალური დისტანცირებისთვის რეკომენდებული ექვსი მეტრის შენარჩუნება შეუძლებელია.

გარდა ამისა, ავიაკომპანიებმა და აეროპორტის ოპერატორებმა მიიღეს პოლიტიკა, რომელიც მოითხოვს სახის ნიღბებს მგზავრებისა და ეკიპაჟისათვის. აშშ – ს ყველა ძირითადი საჰაერო გადამზიდავი და უმეტესობა მოითხოვს სახის ნიღბების გამოყენებას.

დეპარტამენტი ასევე მოიცავს მოსაზრებას, რომ საჭიროზე მეტი დებულება არ უნდა არსებობდეს. ჩვენ ხაზს ვუსვამთ არასწორი მარეგულირებელი გადაწყვეტილებების განხილვას და მკაცრი პროცესები გვაქვს შექმნილი არსებული რეგულაციების მუდმივი გადაფასების მიზნით, რათა უზრუნველყოს მათი ხარჯების გამართლება და ვიწროდ მორგებული ბაზრის გამოვლენილი უკმარისობის მოსაგვარებლად. ამ დროისთვის, დეპარტამენტის მოსაზრებაა, რომ ზემოთ განხილული ზომები, ძირითადი სატრანსპორტო დაინტერესებული მხარეების მიმდინარე ძალისხმევასთან ერთად, ადეკვატურია პეტიციაში გამოვლენილი პრობლემების გადასაჭრელად, წესების შემუშავების პროცესის დაწყების გარეშე.

ამ მიზეზების გამო, უფლებამოსილების შესაბამისად, რომელიც დელეგირებულია 49 CFR § 1.27 პუნქტით, მე უარვყოფ შუამდგომლობას. დეპარტამენტი გააგრძელებს ჯანმრთელობისა და სამუშაო ადგილის სახელმძღვანელო მითითებებს, რომლებიც გამოცემულია CDC და OSHA და მათი გაერთიანება საავიაციო ტრანსპორტის დაინტერესებული მხარეების მიერ, კორონავირუსის 2019 წლის გავრცელების თავიდან ასაცილებლად (საყოველთაოდ ცნობილი როგორც COVID-19) და ჯანმრთელობის დაცვა საჰაერო ტრანსპორტში. სისტემა

პატივისცემით,
სტივენ ბრედბერი, გენერალური საბჭო


Print Friendly, PDF და ელ

ავტორის შესახებ

იურგენ ტი შტაინმეცი

იურგენ თომას შტაინმეცი მუდმივად მუშაობდა მოგზაურობისა და ტურიზმის ინდუსტრიაში, რადგან იგი თინეიჯერი იყო გერმანიაში (1977).
მან დააარსა eTurboNews 1999 წელს, როგორც პირველი ონლაინ ბიულეტენი გლობალური სამოგზაურო ტურიზმის ინდუსტრიისთვის.