მავრიკი იბრძვის მათი მეტად საჭირო ტურიზმის ინდუსტრიის გადარჩენისთვის. მავრიკის მოსახლეობამ გამოავლინა გამძლეობა, როდესაც მკაცრი წესები და დისციპლინა ხელს უშლიდა COVID-19 ქვეყნის გარეთ. ეს გამძლეობა ახლა ისევ შემოწმებულია.
მავრიკი ცნობილია თავისი განსაცვიფრებელი პლაჟებით და შემოსავლის დიდ დახმარებას უწევს ტურისტებს. ახლახან განაცხადეს, რომ ტურიზმი გაიხსნება ოქტომბერში, როდესაც პანამაში რეგისტრირებულმა იაპონელმა სატვირთო მანქანამ მავრიტიანის სანაპიროებთან 1000 ტონა ნავთობი დაიღვარა.
ათასობით სტუდენტი, გარემოსდაცვითი აქტივისტი და მავრიკიის მაცხოვრებლები კვირას საათობით მუშაობდნენ და ცდილობდნენ ინდოეთის ოკეანის კუნძულზე დაზიანებული ზეთი შეემცირებინათ საწვავის ნავთობის დაღვრის შემდეგ, როდესაც გემი მარჯნის რიფზე დაეჯახა. SKAL კლუბი მავრიკიში აქტიური როლი მიიღო, შესაბამისად eTurboNews წყაროები.
სწრაფი გასუფთავება მნიშვნელოვანია როგორც ეკოლოგიურად, ასევე ეკონომიკურად და ეს არის ეკოლოგიური კატასტროფა, რომელიც ამ შორეულ კუნძულის ჯგუფს არასდროს განუცდია.
მეზობელი რეუნიონიდან, რომელიც არის საფრანგეთის საზღვარგარეთის ტერიტორია და ვანილის კუნძულის ჯგუფის ნაწილი, ეხმარება დახმარება.
იაპონური Mitsui OSK Lines გამოგზავნის ექსპერტებს და თანამშრომლებს, რომ გამოიკვლიონ მასიური ნავთობის დაღვრა გემით, რომელიც იგი მუშაობდა მავრიკიის სანაპიროზე, განაცხადა კომპანიამ კვირას, რეაგირება მოახდინა ინციდენტზე, რომელიც მსოფლიოს მასშტაბით გახდა სათაური და ადგილობრივი დამანგრეველი დარტყმა მიაყენა ადგილობრივ გარემოს.
ზეთმა გაჟონა პანამის დროშის ვაკაშიოდან, ნაყარი გადამზიდავი, რომლის საკუთრებაშია ნაგაშიკის მიწოდება და ქარტიის მიერ მიცუი OSKამ უკანასკნელის თანახმად. დაღვრის სრული გავლენა უცნობი რჩება.
”ჩვენ გულწრფელად და ღრმად ბოდიშს გიხდით იმ დიდი უბედურების გამო, რაც ჩვენ მივაყენეთ”, - თქვა აკიჰიკო ონომ, მიცუის OSK– ის აღმასრულებელმა ვიცე – პრეზიდენტმა, აქ გამართულ პრესკონფერენციაზე.
ვაკაშიო 25 ივლისს დაეშვა მავრიკიის რიფთან, დაზიანდა 1,180 ტონა საწვავის ავზი. ამ ავზიდან საწვავის მოსაზიდად მცდელობის მიუხედავად, სავარაუდოდ, მხოლოდ 50 ტონა საწვავი იქნა ამოღებული.
ზოგიერთი ინფორმაციის თანახმად, მავრიკის სანაპირო დაცვამ გააფრთხილა ვაკაშიო, რომ იგი არაღრმა წყლებს უახლოვდებოდა.
გავრცელებული ინფორმაციით, გაჟონილი ზეთი შორს გავრცელდა, ნაწილმა უკვე ნაპირს მიაღწია. შეიქმნა ზღვის ბუმი, რომ ნავთობმა მგრძნობიარე ადგილები არ მიაღწიოს.
მავრიკი დშეაფასა საგანგებო ვითარება და პარასკევს დახმარებას სთხოვს საფრანგეთსა და გაეროს. ადგილობრივი გაწმენდის მცდელობები უკვე დაწყებულია, მოხალისეებმა კუები, ფრინველები და სხვა ცხოველები უსაფრთხოდ მიიყვანეს.
მაგრამ ნავთობის დაშლისთვის გამოყენებულმა ქიმიკატებმა შეიძლება ზიანი მიაყენოს მარჯნის რიფებს. ”ჩვენ მათ გამოყენებას ვერ შევძლებთ, სანამ მავრიკიში მწვანე შუქს არ მივიღებთ”, - თქვა ნაგაშიკის გადაზიდვების პრეზიდენტმა კიოაკი ნაგაშიკიმ.
საფრანგეთის პრეზიდენტმა ემანუელ მაკრონმა მოითხოვა სწრაფი ნაბიჯების გადადგმა ბიომრავალფეროვნების გადასარჩენად.
”ათასობით სახეობა ხელუხლებელი ლაგუნების გარშემო. . დაბინძურების ზღვაში დახრჩობის საფრთხის წინაშე დგანან, რაც მძიმე შედეგებს აყენებს მავრიკიის ეკონომიკას, სურსათის უვნებლობასა და ჯანმრთელობას.
Mitsui OSK– სა და Nagashiki Shipping– ს არ უთქვამთ დასუფთავების ძალისხმევის ღირებულება. როდესაც 1997 წელს იაპონიის ზღვაში ჩაიძირა რუსული დროშის ქვეშ მყოფი ტანკერი „ნახოდკა“, დაიღვარა დაახლოებით 6,200 ტონა ნავთობი, ზიანის ანაზღაურებაზე შეთანხმებულმა თანხამ 26.1 მილიარდ იენს მიაღწია (246 მილიონი აშშ დოლარი ამჟამინდელი კურსით).
საერთოდ, გემის მფლობელი იქნება ის, ვინც ზიანს ანაზღაურებს. გადასახადები სავარაუდოდ 2 მილიარდიდან 7 მილიარდ იენამდე შევა Wakashio- ს ზომის გემისთვის, 1976 წლის კონვენციის შესაბამისად, საზღვაო მოთხოვნების გამო პასუხისმგებლობის შესახებ, ამბობს მიჩიო აოკი, ადვოკატი, რომელიც ექსპერტია ზღვაში ავარიების შესახებ.
Mitsui OSK ასევე შეიძლება მოხვდეს ცეცხლის ქვეშ, ავარიაში მონაწილეობის გამო. კომპანიამ თქვა, რომ თვალყურს ადევნებდა 800 ხომალდის ფლოტს ყოველ რამდენიმე საათში და რომ მას სურს სათანადო რეაგირება, დაღვრაზე ძლიერი ზემოქმედების გათვალისწინებით.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- Lines will send experts and staffers to investigate a massive oil spill by a vessel it operated off the coast of Mauritius, the company said Sunday, responding to an incident that made headlines around the world and dealt a devastating blow to the local environment.
- Payments will likely be capped at 2 billion to 7 billion yen for a ship of the Wakashio’s size under a 1976 convention on liability for maritime claims, according to Michio Aoki, an attorney who is an expert on accidents at sea.
- Thousands of students, environmental activists, and residents of Mauritius were working around the clock Sunday, trying to reduce the damage to the Indian Ocean island from a fuel oil spill after a ship ran aground on a coral reef.
