წაიკითხეთ რა უთხრეს ნორვეგიის საკრუიზო ხაზის მსხვერპლებმა გენერალურ პროკურორს

წაიკითხეთ რა უთხრეს ნორვეგიის საკრუიზო ხაზის მსხვერპლებმა გენერალურ პროკურორს
საკრუიზო ნომერი

საკრუიზო ბიზნესი ემზადება მილიარდი დოლარის მოგების დიდი დანაკარგებისთვის. თითქმის ყველა ცნობილი საკრუიზო კომპანია გულუხვად გამოირჩეოდა თანხების დაბრუნებით და კორონავირუსის საფრთხის ამ დროისთვის ხელახლა დაგეგმვის ვარიანტებით.

ავიაკომპანიები გთავაზობთ გაუქმების საფასურის მოხსნას და ხელახალი დაგეგმვის საშუალებას.
თითქმის ყველა, გარდა ერთისა.

ნორვეგიის საკრუიზო ხაზს ასობით შემთხვევა აქვს, როდესაც მგზავრებმა დაკარგეს 5-ნიშნა თანხა NCL– ის გამო, რომ არ დახრიან ერთ დიუმს თავიანთი მომხმარებლების მოსათავსებლად. საშინელებათა ამბავი ერთმანეთის მიყოლებით არის NCL– ის პოლიტიკის, ფარული რეგულაციების და მოქნილობის დაგმობა, ასევე მგზავრებისთვის ზიანის მიყენება.

მსხვერპლთა ჯგუფი ნორვეგიის საკრუიზო ჯეიდის ხაზით მცურავის შემდეგ დახმარებას სთხოვს ნორვეგიის საკრუიზო ხაზის გენერალურ დირექტორს მაიამიში, აშშ-ს ფედერალურ საზღვაო კომისიასა და ფლორიდას გენერალური პროკურორის ოფისს.

წაიკითხეთ რა უთხრეს ნორვეგიის საკრუიზო ხაზის მსხვერპლებმა გენერალურ პროკურორს

დღეს მათ დაწერა ეს წერილი, რომელიც გადაწერილი იყო eTurboNews.
eTN აქვეყნებს წერილების ჯაჭვს კომენტარების და რედაქტირების გარეშე:

NCL სტუმრების მომსახურება   
ნორვეგიული საკრუიზო ხაზი, მაიამი
CC: აღმასრულებელი დირექტორი ჰ სომერი
აშშ ფედერალური საზღვაო კომისია
გენერალური პროკურატურა (მაიამი)
იურგენ სტეინმეცი (eTurboNews & უსაფრთხო ტურიზმი)

ძვირფასო ქალბატონო ჩიტ,

მე მივუთითებ თქვენს ელ.ფოსტაზე, რომელიც კოპირებულია ქვემოთ, რომელიც პასუხობს NCL საკრუიზო გემი Jade- ის დაახლოებით ათასი მგზავრისგან გამოგზავნილ კომუნიკაციას, რომელშიც ნათქვამია კომპენსაციის საბოლოო პირობების შესახებ, რომელიც კომპანია მზად იყო შესთავაზოს მართლაც სავალალო მოგზაურობის შემდეგ. მსურს ოფიციალურად ვიჩივლო ამ არაადეკვატური პირობების გამო და ვთხოვო NCL შესთავაზოს ანაზღაურების უფრო შესაფერისი თანხა.

NCL– ს წინააღმდეგ საქმე ეხება არა კონკრეტულად კორონავირუსს (Covid 19), არამედ კომპანიის მიერ თავიდანვე მოვლენების არასწორად მართვას, მაგ.

  1. კომპანიამ, რომ იცოდა, რომ ჰონგ კონგი არ დაუშვებდა შესვლას, შეაჩერა მისი კლიენტების ინფორმირება მანამ, სანამ სინგაპურში ოფიციალური ჩასხდომა არ მოხდა, როდესაც მათ გადასცეს ფურცელი, რომელშიც ნათქვამი იყო, რომ მარშრუტი შეიცვალა. ეს მოიცავდა ჰა ლონგ ყურეში დღის გაუქმებას, რაც ბევრისთვის საკრუიზოს მთავარი მოვლენა იქნებოდა. ამის შესახებ რომ შეგვატყობინონ, სანამ ლონდონიდან სინგაპურში გაფრინდებოდით, სხვა გეგმებს შევადგენდით.
  2. სინგაპურის პანსიონის თანამშრომლებმა გვითხრეს, რომ თუ საკრუიზო არ წავალთ, კომპანიისგან თანხას არ დაუბრუნებენ, არც სხვა საკრუიზო პროგრამის დაგეგმვის შესაძლებლობას. ამრიგად, არ გვინდოდა 6,000.00 გირვანქა სტერლინგის ოდენობის დაკარგვა, ვიფიქრეთ, რომ სხვა გზა არ გვაქვს, თუ არა გავაგრძელოთ გამოფიტული და დაქვემდებარებული კრუიზი.
  3. პირველი ზარის ნავსადგურის (ტაილანდი) შემდეგ, გვითხრეს, რომ ჩვენ პირდაპირ ვიეტნამის მესამე პორტისკენ მივცურავდით და საპირისპირო თანმიმდევრობით გავაჩერებდით სხვადასხვა ქვეყანაში. ეს ნიშნავდა შემდგომ დღეებს ზღვაზე და ბოლოს, განცხადებას, რომელსაც ჩვენ არ მოვუწოდებთ ნებისმიერი დაგეგმილი ვიეტნამის პორტები, რადგან ვიეტნამი არ დაუშვებს ნორვეგიის ნეფრიტის შესვლას. ამ პერიოდის განმავლობაში ქვეყანამ სხვა გემების დაშვების უფლება მისცა. რატომ არ არის ნეფრიტი? რა იმალებოდა ამ გადაწყვეტილების მიღმა, რაც ჩვენ არ გვითხრეს?
  4. საბოლოო ჯამში, მოგზაურობის მხოლოდ სამი პორტი გვქონდა, ორი ტაილანდში და ერთი მეორე კურსის ადგილი კამბოჯაში. ეს ძნელად კომპენსაცია იყო რვა პორტისთვის, რომლებზეც ჩვენ გადახდილი ვიყავით - და ექსკურსიების ორგანიზებით. NCL– მა დაარღვია კონტრაქტი თავის კლიენტებთან, რომლებმაც მიიღეს მნიშვნელოვნად განსხვავებული რამ, ვიდრე ის, რისთვისაც გადაიხადეს. მგზავრებს ჰონგ კონგიდან სინგაპურის საშინაო ფრენების გადაადგილება მოუხდათ და ნერვიულობდნენ იმაზე, გაგვიშვებდნენ თუ არა საერთოდ სინგაპურში, ან იქნებ 14 დღის საკარანტინო გავძლოთ.
  5. მგზავრებთან კომუნიკაცია ცუდი იყო. ერთი აშკარა მაგალითი იყო, როდესაც კაპიტანმა გამოაცხადა, რომ ხომალდი უკან ბრუნდებოდა (თავის ბოლო სადარბაზოსთან) ავადმყოფი მგზავრის ჩამოსატვირთად. არ ახსენეს ის ფაქტი, რომ ეს უბედური მგზავრი ფიზიკურად დაშავდა ავარიის შედეგად და ხალხს ეშინოდა, რომ იგი ვირუსის მსხვერპლი იყო, რაც, რა თქმა უნდა, გარკვეულ კარანტინს ნიშნავდა. კაპიტანს შეეძლო ამ შიშის მოშორება - მაგრამ მან არჩია ეს.

საერთო ჯამში, ეს იყო ცუდი და სტრესის გამომწვევი დღესასწაული, რაც უფრო უარესი იყო, ვიდრე ეს უნდა ყოფილიყო კომპანიის მიერ კლიენტებისა და ეკიპაჟის მოვლის მოვალეობის არარსებობით, გადაწყვეტილების არასაკმარისი გადაწყვეტილებით და არაადეკვატური კომუნიკაციით და ანაზღაურების სახით შეთავაზებული თანხები მთლიანად არაადეკვატურია. განსაკუთრებით შეღავათიანი შეთავაზებაა შემდგომი კრუიზებისთვის, რადგან მე წარმომიდგენია, რომ ბევრ ადამიანს არ სურს NCL– ით ისევ მოგზაურობა. მე და ჩემს მეუღლეს, ბოლო ათწლეულის განმავლობაში, რამდენიმე (დამაკმაყოფილებელი) კრუიზი გვქონდა NCL– ით, მაგრამ ამ გამოცდილების შემდეგ აღარ მსურდა NCL– ით გასვლა.

მე მოვუწოდებ კომპანიას, კიდევ ერთხელ იფიქროს კომპენსაციაზე, რომელიც მზადაა შესთავაზოს ცუდი გამოცდილებისა და რეალური გასაჭირისთვის, რაც სიტუაციის არასათანადო მენეჯმენტმა გამოიწვია მისი კლიენტებისთვის. ცხადი გახდა, რომ სხვა საკრუიზო ხაზებმა უფრო შესაფერისი რეაგირება მოახდინეს თავიანთ მომხმარებლებზე, როგორც კომპენსაციის საკითხში, გაუქმების ან მთელი კრუიზის გადამისამართების თავიდანვე განსხვავებული, მაგრამ თანაბრად საინტერესო მარშრუტისთვის. როგორც ჩანს, NCL– მ შეადგინა წესები, რადგან ის მოქმედებდა მისი მომხმარებლებისა და ეკიპაჟის ხარჯზე. მთელი საკრუიზო სტრესული იყო და საკმაოდ განსხვავდებოდა მომხმარებლებისგან გაყიდული.

კომპანიისთვის, რასაც შემიძლია ვთავაზობ, არის ის, რომ ეკიპაჟი ყველაფერს აკეთებდა იმისთვის, რომ მგზავრები ბედნიერები ყოფილიყვნენ, მიუხედავად იმ გარემოებისა (რომელშიც მათ ძალიან ცოტა რამ ეთქვათ და ზოგიერთ რაიონში კოლეგების გამო აშკარად ხელმოკლე იყვნენ) აიძულებენ გემიდან ჩამოხვიდნენ).

ბევრი ადამიანი წერს ამ კრუიზის შესახებ საზოგადოებრივ მიმოხილვებს და ისაუბრებს მედიასთან და თუ NCL გააგრძელებს კორპორატიული სიხარბის ზრუნვას კლიენტებსა და პერსონალზე, მის რეპუტაციას დაზარალდება.

პატივისცემით
ჯულიან მინჩამი და კორდელია ბრაიანი


დირექტორები
ნორვეგიის საკრუიზო ხაზები
7665 კორპორატიული ცენტრის წამყვანი თვლები
მაიამი FL 33126 აშშ                                                                                    

14th თებერვალი 2020

ბატონებო
ჩვენ, ხელმოწერილი მგზავრები MV Norwegian Jade- ის ბორტზე, ვწერთ, რომ გამოვხატოთ ჩვენი სრული უკმაყოფილება შორეული აღმოსავლეთის კრუიზთან დაკავშირებით, რომელიც უზრუნველყოფს შპს Norwegian Cruises (NCL) 6 წლის 17-დან 2020 თებერვლამდე.

6 თებერვალს სინგაპურში საკრუიზო შემოერთებისას მგზავრებს უთხრეს, რომ საკრუიზო მნიშვნელოვნად შეიცვალა იმით, რომ ის აღარ იწვევდა Ha Long Bay- ზე და არც შეწყვეტდა ჰონგ კონგს.

ამ დროს რამდენიმე მგზავრმა მოითხოვა გაუქმება, მაგრამ უთხრეს, რომ თუ დაკარგავდნენ, დაკარგავდნენ ფულს. ბევრი მგზავრი უკმაყოფილოდ შეუერთდა საკრუიზო გზას, ცოტათი შეაფასა 10% ფასდაკლებული შეთავაზება. 

დასაწყისიდან კრუიზი განიცდიდა უამრავ ცვლილებას და ხშირ შეცდომებს. მიუხედავად იმისა, რომ ჯანმრთელობის მდგომარეობის სირთულე ართულებს სწორი განსჯის გაკეთებას, NCL- მ მოახერხა ყველა არასწორი გადაწყვეტილების მიღება.

თქვენ იცით საბოლოო მარშრუტის შესახებ, მაგრამ წმინდა შედეგია ის, რომ ჩვენ 6 დღე გავატარეთ ზღვაზე და 3 ნავსადგური მეორე კატეგორიის მიმართულებით. ჩვენ გვჯერა, რომ NCL– მ მნიშვნელოვანი ცვლილებები შეიტანა საკრუიზო მარშრუტში, რათა ის სრულიად განსხვავებული იყოს ჩვენ მიერ შეძენილი პროდუქტისგან.

ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ რამდენიმე სხვა საკრუიზო ხაზმა 100% -ით ანაზღაურა მათი სტუმრები ან გააუქმა მათი კრუიზები მსგავს გარემოებებში. ჩვენ ვითხოვთ 100% -ით დაბრუნებულ საკრუიზო გადასახადს და გაწეულ ხარჯებს, ფრენის ცვლილებების ჩათვლით. 

პასუხი მიიღო 23 წლის 2020 თებერვალს


ძვირფასო კრის,

ნორვეგიის საკრუიზო ხაზის სახელით, დიდი მადლობა თქვენი ერთგულებისთვის და არჩევანის დასვენებისთვის. გულწრფელად ბოდიშს გიხდით ბოლო მომენტში განახლებული ჩვენი ნორვეგიული ნეფრიტისთვის 6 თებერვალსth, 2020 წლის გრაფიკი და გესმით თქვენი იმედგაცრუება. 

როგორც მოგეხსენებათ, აზიის ზოგიერთმა ქვეყანამ გადახედვა თავის წესებს, წესებსა და მოთხოვნებს მათი პორტების მონახულების შესახებ, საკრუიზო ხაზების შესახებ გაფრთხილების გარეშე. ვიეტნამი ერთ-ერთია ამ ქვეყნებში. ჩვენ მუდმივ კომუნიკაციაში ვიყავით ნავსადგურთან და საკრუიზო მოგზაურობაში ტაიდან 110 მგზავრს ჩამოვედით, რათა დარწმუნებულიყავით, რომ ვიეტნამის 7 თებერვალს დაყენებულ მოთხოვნებს დავიცავდით.th, 2020. ამ პროცესში ვიეტნამი აღმოჩნდა არაგონივრული და უარყო ჩვენი მომავალი ზარები, მიუხედავად ჩვენი ზარების ადრე დამტკიცებისა და მოქმედებებისა, მათ ახალი პროტოკოლების მოსაწყობად ვიღებდით.

როგორც ყოველთვის, ჩვენ ვმუშაობთ ჩვენი მარშრუტების შესანარჩუნებლად. ამასთან, ასეთ დროს ჩვენ იძულებულნი ვართ შევიტანოთ ცვლილებები. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვწუხვართ, რომ გაეცანით თქვენი იმედგაცრუების შესახებ თქვენი საკრუიზო მოგზაურობასთან დაკავშირებით და ჩვენი წინადადება სიტუაციის გამოსასწორებლად, ჩვენ მადლობელი ვართ, რომ თქვენ დრო გამოყოთ თქვენი პრობლემების ყურადღების მისაპყრობად.

როგორც კომპანია, ჩვენ მზად ვართ მუდმივად გავაუმჯობესოთ მომხმარებლის კმაყოფილება. გაცნობიერებული თქვენს მიერ შექმნილი უხერხულობისა და იმედგაცრუების შესახებ, ჩვენ ვგზავნით მიმდინარე მოგზაურობის საფასურის 10% -იან თანხას, ფრენის შეცვლას $ 300 დოლარამდე, 200 აშშ დოლარს ერთ სადგურზე და 50% სამომავლო საკრუიზო კრედიტს, როგორც ჩვენი სურვილის კიდევ ერთ შესაძლებლობას. დააკმაყოფილე შენი მოლოდინები.

სამწუხაროდ, ჩვენ ვერ ვასრულებთ თქვენს თხოვნას დამატებითი კომპენსაციის შესახებ და კიდევ ერთხელ ვუხდით ბოდიშს.

ჩვენ ველით შესაძლებლობას, რომ უახლოეს მომავალში კვლავ შემოგვიერთდნენ.
კეთილი სურვილებით,

ქეთი ბირდი | VP სტუმრების მომსახურება
P: +1 954.514.4070 | F: +1 305.436.2179

განახლება! NCL ანაზღაურებს მგზავრებს !!!

დააწკაპუნეთ აქ რამდენიმე უახლესი ისტორიის სანახავად ნორვეგიის საკრუიზო ხაზზე eTurboNews.

ავტორის შესახებ

იურგენ ტ სტეინმეცის ავატარი

იურგენ ტი შტაინმეცი

იურგენ თომას შტაინმეცი მუდმივად მუშაობდა მოგზაურობისა და ტურიზმის ინდუსტრიაში, რადგან იგი თინეიჯერი იყო გერმანიაში (1977).
მან დააარსა eTurboNews 1999 წელს, როგორც პირველი ონლაინ ბიულეტენი გლობალური სამოგზაურო ტურიზმის ინდუსტრიისთვის.

Გაზიარება...