სეიშელის საერთაშორისო აეროპორტი (IATA: SEZ, ICAO: FSIA), ანუ Aéroport de la Pointe Larue ფრანგულად, არის სეიშელის კუნძულების საერთაშორისო აეროპორტი, რომელიც მდებარეობს კუნძულ მაჰეს დედაქალაქ ვიქტორიასთან. აეროპორტი არის საჰაერო სეიშელის კუნძულების სათაო ოფისი და სათავო ოფისი და აქვს რამდენიმე რეგიონალური და შორეული მარშრუტი, როგორც საერთაშორისო დასვენების დანიშნულების ადგილიდან გამომდინარე.
აეროპორტი დედაქალაქიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთით 11 კილომეტრში არის დაშორებული Victoria-Providence Highway- ით. იგი წარმოადგენს La Pointe Larue (ტერმინალის ტერიტორია), Cascade / Providence (ჩრდილოეთით) და Anse aux Pins (სამხრეთ ნაწილში და სამხედრო ბაზაზე) ადმინისტრაციულ რაიონებში.
სეიშელის არა მიმართულების შუქურა (იდენტიფიკაცია: SEY) მდებარეობს ასაფრენი ბილიკის 6.2. დასასრულს 11.5 საზღვაო მილის (13 კმ) დაშორებით. სეიშელის VOR-DME (იდენტიფიკატორი: SEY) მდებარეობს მინდორზე.
შინაარსი
ტერმინალები
შიდა ტერმინალი არის საერთაშორისო ტერმინალის ჩრდილოეთით მცირე მანძილი და გთავაზობთ კუნძულთაშორის ფრენებს გამგზავრების პიკით ყოველ 10-15 წუთში დატვირთულ დროს, რაც შეესაბამება საერთაშორისო ჩასვლას / გამგზავრებას და ყოველ 30 წუთს სხვა დროს. სატვირთო ტერმინალი მდებარეობს საერთაშორისო ტერმინალის სამხრეთით და ამუშავებს ტვირთს ყველა საერთაშორისო და შიდა გადაადგილებისგან; მას მართავს Air Seychelles.
სეიშელის სახალხო თავდაცვის ძალების (SPDF) ბაზა მდებარეობს ასაფრენი ბილიკის მე –13 სამხრეთ – აღმოსავლეთ ნაწილში, კუნძულზე, რომელიც მაჰეს შეუერთდა აეროპორტის მშენებლობაში.
ისტორია
ადრეული წლები
გახსნა სეიშელის საერთაშორისო აეროპორტი შედგა 20 წლის 1972 მარტს მისი უდიდებულესობის დედოფლის ელისაბედ II მიერ. კენიის ვილკენირმა უკვე დაიწყო საბორნე მომსახურება მომბასასა და მაჰეს შორის დიაგო სუარესის გავლით მადაგასკარში და ასტოვის კუნძულზე (სეიშელის კუნძულები) წინა წელს ტყუპ ძრავით Piper Navajo. იგი სეიშელის კუნძულებზე მუშაობდა კვირაში ერთხელ. პირველი მფრინავი, რომელიც სეიშელის აეროპორტში დაეშვა, იყო ტონი ბენტლი-ბალკი, რომელმაც 1971 წლის მარტში აეროდრომის დასრულებამდე, თავისი პირადი თვითმფრინავით მომბასადან მაჰემდე მორონის გავლით გაფრინდა. ფრენის დრო იყო 9 საათი 35 წუთი.
ამას მოჰყვა აღმოსავლეთ აფრიკის ავიახაზები 1971 წლის ნოემბერში და Luxair იმავე წლის დეკემბერში. BOAC Super VC10 იყო პირველი რეაქტიული თვითმფრინავი, რომელიც დაეშვა სეიშელის საერთაშორისო აეროპორტში 4 წლის 1971 ივლისს. გახსნის დროს მას ჰქონდა 2987 მ ასაფრენ ბილიკზე და საკონტროლო კოშკზე. სახმელეთო დამუშავება და აეროპორტის ყველა სხვა ოპერაცია განახორციელა DCA (სამოქალაქო ავიაციის დირექტორატმა).
1972 წელს ჯონ ფოლკნერმა ტეილორმა და ტონი ბენტლი-ბაკლმა დააფუძნეს პირველი ადგილობრივი საჰაერო კომპანია Air Mahé, რომელიც მუშაობდა Piper PA-34 Seneca- ს შორის პრასლინის, ფრეგატისა და მაჰეს კუნძულებს შორის. მოგვიანებით ეს თვითმფრინავი შეცვალა Britten-Norman Islander- მა. 1974 წლისთვის 30-ზე მეტი ავიაკომპანია მიფრინავდა სეიშელის კუნძულებზე. სახმელეთო დამუშავება და ყველა აეროპორტის ოპერაცია ხორციელდებოდა Aviation Seychelles Company, 1973 წელს ჩამოყალიბებული კომპანიის მიერ.
აეროპორტის არსებითი გაფართოების სამშენებლო სამუშაოები 1980 წლის ივლისში დაიწყო. სამგზავრო მიმოსვლის მუდმივი ზრდის გამო აშენდა ტერმინალის შენობა, რომელიც ნებისმიერ დროს შეეძლო 400 კიდევ ჩამომავალი და 400 სხვა გამგზავრებული მგზავრის გათვლას. აშენდა ექვსამდე მსხვილი თვითმფრინავის სადგომი და ხუთი მსუბუქი თვითმფრინავის სადგომი.
1981 წელს სეიშელის საერთაშორისო აეროპორტში შეიარაღებული ბრძოლა გაიმართა, რადგან ბრიტანეთის მოქალაქემ მაიკ ჰოარმა ხელმძღვანელობდა სამხრეთ აფრიკის 43 დაქირავებული გუნდის გუნდი, რომლებიც თავს ესხმოდნენ დასვენებულ მორაგბეებს გადატრიალების მცდელობაში, რომელიც სეიშელის საქმეს უწოდებენ. მათი ფარული იარაღის ჩამოსვლისთანავე მოხდა შეტაკება, დაქირავებულთა უმეტესობამ მოგვიანებით გაიტაცა გატაცებული Air India თვითმფრინავით.
განვითარება 2000-იანი წლებიდან
წინსაფრის ხედი
2005/2006 წლებმა მოიტანა სამოქალაქო ავიაციის შემდგომი განვითარება სეიშელის კუნძულებზე. სამოქალაქო ავიაციის ორგანოს კანონი ამოქმედდა 4 წლის 2006 აპრილს სამოქალაქო ავიაციის დირექტორატის თანამშრომლობისთვის სეიშელის სახელმწიფო საავიაციო ორგანოსთვის. სამუშაოები დაიწყო ტერმინალის შენობის განახლებასა და გაფართოებაზე, რომელიც შემდგომში გაგრძელდა მინიმუმ ხუთი საშუალო და მსხვილი რეაქტიული თვითმფრინავის (მაგ., Boeing 767 ან Airbus A330) და ექვსი მცირე რეაქტიული თვითმფრინავის (მაგ. Boeing 737 ან Airbus A320) მართვისთვის.
აეროპორტის ჩრდილო – აღმოსავლეთით ხელმისაწვდომი იყო დამატებითი ავტოსადგომის ადგილები ჩარტერული, საქმიანი და გრძელვადიანი თვითმფრინავების პარკირებისთვის (მაგ., ზოგიერთი ევროპული ფრენა ჩამოვა დილით დილის 7 საათიდან, მაგრამ ისინი არ გადიან 10 საათამდე). ეს ამცირებს რეაქტიული ჩამორჩენას, რადგან ნებისმიერი ფრენა, რომელიც სეიშელის ღამით გადის, დასავლეთ ევროპის ქალაქების უმეტეს ნაწილში დილით ადრე მოხვდება და პირიქით ევროპის ქალაქებიდან სეიშელის კუნძულებამდე; ის ასევე უზრუნველყოფს საკმარის დასვენებას ოპერაციული ეკიპაჟისთვის.
აეროპორტში იმყოფებოდნენ უპილოტო საჰაერო ხომალდები, რომლებსაც შეერთებული შტატების საჰაერო ძალები და შესაძლოა ცენტრალური სადაზვერვო სააგენტო მართავდა სომალისა და აფრიკის რქის ოპერაციებისთვის. სეიშელის პრეზიდენტი ჯეიმს მიშელი აშკარად მიესალმა სეიშელის აშშ-ს თვითმფრინავების ყოფნას სომალის მეკობრეობასა და ტერორიზმთან საბრძოლველად, რომელიც მინიმუმ 2009 წლის აგვისტოდან იწყება. მინიმუმ ორი MQ-9 Reaper UAV ჩამოვარდნილია ინდოეთის ოკეანეში აეროპორტის მახლობლად 2011 წლის დეკემბრიდან.