24/7 eTV BreakingNewsShow :
ᲮᲛᲐ ᲐᲠ ᲘᲡᲛᲘᲡ? დააწკაპუნეთ წითელი ხმის სიმბოლოზე ვიდეო ეკრანის ქვედა მარცხენა კუთხეში
ახალი ამბები

რატომ იმუშავებენ ამდენ ავიაკომპანიებს ირლანდიელები?

0a9_379 წ
0a9_379 წ
დაწერილია რედაქტორი

ავიაკომპანიების ავტორიტეტების უილი უოლშის და მაიკლ ო'ლირის დანახვა ცოტა ხნის წინ, გაერთიანებული სამეფოსთვის, რომ მოუწოდონ უარი ეთქვა საჰაერო სამგზავრო მოვალეობებზე, ახსენებდა იმას, თუ როგორ დომინირებს გაერთიანებული სამეფოს ავიაკომპანიის ინდუსტრია ირლანდიელი კაცების მიერ.

Print Friendly, PDF და ელ

ავიაკომპანიების ავტორიტეტების უილი უოლშის და მაიკლ ო'ლირის დანახვა ცოტა ხნის წინ, გაერთიანებული სამეფოსთვის ავიამგზავრების მოვალეობის გაუქმებისკენ მოუწოდებდა და ახსენებდა იმას, თუ როგორ დომინირებს გაერთიანებული სამეფოს ავიაკომპანიის ინდუსტრია ირლანდიელი კაცების მიერ - და ეს არამარტო დიდი ბრიტანეთისა. კელტური ქვეყნის გავლენა ვრცელდება მსოფლიოს სხვა ავიაკომპანიებზეც. რატომ?

ბერძნებისა და გემების მსგავსად, ირლანდიელებსაც აქვთ ავიაკომპანიის ბიზნესში ყოფნა, რაც ბევრად აღემატება მათ ზომებს.

ერთი დღით ადრე, სანამ ბატონი ვალში, საერთაშორისო ავიახაზების ჯგუფის აღმასრულებელი დირექტორი და ბატონი ო'ლიარი, Ryanair- ის ხელმძღვანელი, ლონდონში ერთმანეთის გვერდით იდგნენ საჰაერო მგზავრების მოვალეობის შესრულების დროს, ქალაქის სხვაგან პროფკავშირების წარმომადგენლებმა სხვა ირლანდიელის, კანტასის ნიღბები გამოიყენეს. ბოსი ალან ჯოისი, პროტესტს გამოხატავს ავსტრალიის გადამზიდავში ხანგრძლივი დავის გამო. მან ცოტა ხნის წინ დაარტყა თავისი ფლოტი Qantas თვითმფრინავით უთანხმოების გამო სამუშაო ადგილების შემცირების შესახებ.

ამ სამ კაცს ჰყავს თანამემამულეები, რომლებიც ბრუნეის, სინგაპურისა და მექსიკის ავიაკომპანიებსა და სხვა წარმატებულ საერთაშორისო საავიაციო კომპანიებში ხელმძღვანელ თანამდებობებს იკავებენ ან ახლახანს იკავებენ.

ბატონმა ჯოისმა აღიარა ის შესანიშნავი ადგილი, რომელსაც ირლანდიელები იკავებენ ამ საქმიანობაში, 2009 წლის სიტყვით გამოსვლისას.

”წყალში უნდა იყოს რაღაც - ან გინესი,” - თქვა ბატონმა ჯოისმა, ”” რადგან ირლანდიასთან ავიაციასთან განსაკუთრებული კავშირი ნამდვილად არსებობს ”.

მან დასძინა: ”გლობალური საავიაციო ბიზნესი ხალხმრავლობაა - თუმცა, ვფიქრობ, არ არის გადატვირთული - ირლანდიის ავიაციის ხელმძღვანელები, როგორიცაა უილი უოლში, დერმოტ მანიონი, მაიკლ ო'ლიარი და კონორ მაკარტი.”

როგორ მოხდა, რომ ამდენი ირლანდიელი ავიაციაში მთავარ როლებს ასრულებს?

თესლი დათესეს 75 წლის წინ, ამბობს კონორ მაკარტი, რომელიც AirAsia– ს თანადამფუძნებელია და VivaAerobus– ის შექმნას დაეხმარა მექსიკაში. ახლა ის მართავს დუბლინის აერონავტიკას, რომელიც კაპიტალური რემონტი ხდის თვითმფრინავებს და სადესანტო მოწყობილობებს მსოფლიოს ავიაკომპანიებიდან.

”როდესაც 1930-იან წლებში სერიოზულად დაიწყო საჰაერო მიმოსვლა, ირლანდიის მთავრობა საკმაოდ შორსმჭვრეტელი იყო, მიუხედავად იმისა, რომ გაღატაკებული იყო, ეროვნული ავიაკომპანიის შექმნისთვის.

”ასე რომ, როდესაც British Airways– ის მსგავსი მომხმარებლები - მაშინ BOAC– ი და Air France– ი იწყებდნენ, ირლანდიელები იქ მოხვდნენ. ეს არ იყო ისეთი ინდუსტრიული ეპოქა, რომელიც ჩვენს დროში გავიარეთ, რადგან სოფლის მეურნეობის ქვეყანა დავრჩით. ჩვენ თავიდანვე ვიყავით იქ. როგორც კუნძულმა ქვეყანამ, ჩვენ ძალიან ადრე დავინახეთ საჰაერო მოგზაურობის აუცილებლობა. ”

მე -1930 საუკუნის XNUMX-იანი წლების ფიანა ფაილის თანმიმდევრული მთავრობები საავიაციო ინდუსტრიას ხედავდნენ, როგორც პოზიტიურ საკითხს, როგორც ბრიტანეთზე დამოკიდებულების გაწყვეტის გზას, ამბობს ირლანდიის საავიაციო ანალიტიკოსი ანტუან დალტუნი.

”ეს [მიჩნეული იყო] როგორც ბრიტანეთის შორეული მხარე, ვიდრე თავისთავად სახელმწიფო ან კუნძული.

”და ირლანდიის დიასპორასთან ერთად ამერიკაში საოცარი იყო, თუ როგორ ცდილობდა 1930-იან წლებში ირლანდიის მთავრობა ტრანსატლანტიკური ოპერაციების განხორციელებას [საბოლოოდ ეს 1950-იან წლებში დაიწყო] იმ ეტაპზე, როდესაც ატლანტის ოკეანის გადაფრენმა ადამიანებმა არ მიიღეს სიცოცხლის დაზღვევა, შეიძლება მეორე მხარეს არ მოხვდეს. ”

ირლანდიელები ყურადღებას ამახვილებდნენ სამოქალაქო ავიაციის ბიზნესზე, როდესაც სხვა ქვეყნებს სამხედრო საჰაერო ძალები უფრო მნიშვნელოვნად მიაჩნდათ, ვიდრე ავიაკომპანიები, ამბობს ის.

”იდეა იყო, რომ Aer Lingus იქნებოდა ეკონომიკის ტექნიკური მამოძრავებელი და ეს იქნებოდა თვითკმარი, არა მხოლოდ ყველასგან მომსახურების ყიდვა, არამედ ეს იქნებოდა მინი British Airways.”

მან შექმნა სამუშაო ადგილები და პირველი ტალღა იყო წარმატებული ირლანდიელი ხალხის წასვლის საზღვარგარეთ 1970-იან წლებში, ზამბიაში, ALM- ში (ნიდერლანდების ანტილის ავიაკომპანია) და East Africa Airways- ში, ამბობს ის.

Aer Lingus გახდა სავარჯიშო მოედანი უამრავი ადამიანისთვის, ვინც მსოფლიოს მაღალ თანამდებობებზე გადავიდა, ამბობს ბ-ნი მაკარტი, თავად იქ 16 წლის შეგირდი. მისტერ ჯოისმა იქ დაიწყო მისი კარიერა, ხოლო უილი უოლში იყო Aer Lingus– ის სტაჟიორი მფრინავი 17 წლის ასაკში. ის იხსენებს, რომ ეს იყო კომპანია, რომელიც თანამშრომლებს უამრავ შესაძლებლობას აძლევდა გადაადგილებულიყვნენ და უნარები გაევრცელებინათ.

”ჩვენ ყველას ფანტასტიკური შესაძლებლობები მივიღეთ და ეს ყველასთვის შესანიშნავი დასაწყისია.”

ტონი რაიანი იყო Aer Lingus– ის კიდევ ერთი კურსდამთავრებული, რომელმაც Ryanair– ის შექმნა დაიწყო. მისმა აღმაფრენებამ ირლანდია კონკურენციის აკვნად აქცია, მიაჩნია მაკარტის, და Aer Lingus– ს მოუწია Ryanair– თან კონკურენცია გაცილებით ადრე, ვიდრე სხვა ევროპულ ავიაკომპანიებს, რომლებმაც შეასრულეს მენეჯერის მენეჯმენტისა და ხარჯების შემცირების უნარები, როგორიცაა Willie Walsh.

Siobhan Creaton, Irish Times– ის ჟურნალისტი და Ryanair– ის ავტორი: როგორ დაიპყრო პატარა ირლანდიურმა ავიაკომპანიამ ევროპა, ამბობს, რომ ირლანდიის დომინირება ასევე შეიძლება განისაზღვროს Tony Ryan– ის სხვა ქმნილებაში, Guinness Peat Aviation, თვითმფრინავების გაყიდვისა და საიჯარო კომპანიის მიერ, რომელიც მან 1975 წელს შექმნა. და გადაიქცა $ 4 მილიარდ კომპანიად.

”გინესის ტორფის საავიაციო ინდუსტრია გახდა მსოფლიოში სიდიდით მეორე ავიაკომპანიის სალიზინგო კომპანია და ამან უამრავი ნიჭი მოიტანა. ამან დიდი ინტერესი გამოიწვია ავიაციის მიმართ. 1970-იან წლებში კოლეჯში რომ იყოთ, ეს სექსუალური ინდუსტრია იქნებოდა, რადგან ასეთი ძლიერი ინდუსტრია იყო ”.

ირლანდიაში ჯერ კიდევ დიდი გამოცდილებაა, ამბობს ქალბატონი კრეატონი და ის ეკონომიკური პრობლემების მიუხედავად, ირლანდიის ეკონომიკის მთავარ ნაწილად რჩება.

ასევე არსებობს უფრო ზოგადი მიზეზი იმისა, რომ ირლანდიელები კარგად მუშაობენ ავიაკომპანიების მართვაში, ამბობს ბატონი მაკარტი. ეს იმიტომ ხდება, რომ ისინი მათ ასე ხშირად იყენებენ.

ქვეყანას ემიგრაციის დიდი ისტორია აქვს და საზღვარგარეთ ბევრი დიასპორაა დაფუძნებული, რაც მათ ერთ-ერთ ყველაზე ხშირად მფრინავ ქვეყნად აქცევს მსოფლიოში.

მაგრამ ირლანდიელებს ეს ყველაფერი თავისებურად არ აქვთ. 2009 წელს აერ ლინგუსმა დანიშნა ახალი აღმასრულებელი დირექტორი, კრისტოფ მიულერი, რომელიც გერმანელია.

Print Friendly, PDF და ელ

ავტორის შესახებ

რედაქტორი

მთავარი რედაქტორი არის ლინდა ჰონჰოლცი.