Boeing ამბობს, რომ ეს მხოლოდ ”საკითხია”, იუწყება, რომ 777X ტესტმა ”გაანადგურა თვითმფრინავის კანი”

ბოინგის თქმით, ეს მხოლოდ ”საკითხია”, მაგრამ გავრცელებული ინფორმაციით, 777X ტესტმა ”დატოვა თვითმფრინავის კანი”
ბოინგი ამბობს, რომ ეს უბრალოდ "პრობლემა" იყო, მაგრამ გავრცელებული ინფორმაციით, 777X ტესტმა "თვითმფრინავის კანი გახსნა"

მედიის ბოლო ინფორმაციით, ზარალი მიადგა Boeingსექტემბრის სტრეს-ტესტის დროს თვითმფრინავის 777X ხაზის მთავარი პროტოტიპი რეალურად ბევრად უარესი იყო, ვიდრე თვითმფრინავის მწარმოებელმა განაცხადა.

სიეტლ თაიმსის ცნობით, ბოლო ტესტმა - Boeing-ის ახალი 777X საჰაერო ჩარჩოს ზღვრამდე მიყვანა - დატოვა თვითმფრინავის კანი ფრთის ქვეშ, ხოლო მგზავრის კარი ფრთების ქვეშ ააფეთქეს, სანამ ტესტი მიაღწევდა სავარაუდო სტრესის მიზანს. გამოცემამ გამოაქვეყნა ფოტო იმის შესახებ, რაც თქვა, რომ შედეგი იყო და ამტკიცებდა, რომ მიღებული სურათი ადასტურებს, რომ მარცხის მასშტაბები უფრო დიდია, ვიდრე თავდაპირველად ეგონათ.

ჯერ კიდევ სექტემბერში, Boeing-მა მართლაც აღიარა „საკითხი“, რამაც გამოიწვია 777X ტესტის შეჩერება. იგი არ ასახელებდა ზარალის დეტალებს და მხოლოდ ამბობდა, რომ ტესტი მოიცავდა „თვითმფრინავის ფრთების მოხრას იმ დონემდე, რაც ბევრად აღემატება კომერციულ მომსახურებაში მოსალოდნელს“. კომპანიამ ასევე განაცხადა, რომ თვითმფრინავის დიზაინში მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ იქნება მოსალოდნელი.

მედიის ადრეული ცნობები ასევე აცხადებდნენ, რომ ეს იყო სატვირთო კარი, რომელიც ააფეთქეს, მაგრამ Seattle Times ახლა ამბობს, რომ ის რეალურად სამგზავრო იყო და დასძინა, რომ გახეხილი ფიუზელაჟი ისეთი ძლიერი ხმაური იყო, რომ გვერდით ყურეში მუშებმა განაცხადეს, რომ გაიგონეს "ხმაური ბუმი". “ და იგრძნო მიწის რყევა.

Boeing-ის კომუნიკაციების დირექტორმა ჩარლზ ბიკერსმა დაადასტურა ელფოსტის განცხადებაში, რომ ST ანგარიში იყო „სწორი - აქ არანაირი შეშფოთება არ არის“.

იმის გამო, რომ პრობლემა წარმოიშვა იმ 99 პროცენტით, რასაც რეგულატორები მოიხსენიებენ, როგორც "საბოლოო დატვირთვა" - 1.5-ჯერ მეტი იმ მაქსიმალურ ძალებზე, რომლებსაც თვითმფრინავი უნდა გაუძლოს ნორმალური ფრენის დროს - ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციამ შეიძლება დაუშვას კომპანიას მხოლოდ გააძლიეროს სხეული, სადაც მოხდა რღვევა. , - წერს გაზეთი. იმავდროულად, Boeing უკვე იძულებული გახდა შეეცვალა თავისი ქარხნის ძვირფასი სპეციალიზებული ასამბლეის რობოტები, რომლებიც შექმნილია 777X-ის ფიუზელაჟის ორი განყოფილების შესაქმნელად, ადამიანებთან ერთად ამ თვის დასაწყისში, როდესაც ბოტებს არ შეეძლოთ სამუშაოს სწორად შესრულება.

Boeing უკვე ცხელ სავარძელშია, საბაზრო წილის კლება და აქციების ფასების დაცემა მას შემდეგ რაც 737 MAX ორი თვითმფრინავი ჩამოვარდა ექვს თვეში ერთმანეთის მიყოლებით, რის შედეგადაც 300-ზე მეტი ადამიანი დაიღუპა, თვითმფრინავის ფრენის მართვის კომპიუტერულ სისტემასთან დაკავშირებული ცნობილი პრობლემის გამო. .

კომპანიამ იცოდა პრობლემის შესახებ და მოამზადა მისი გამოსწორებები - მაგრამ მხოლოდ დააინსტალირა ისინი, როგორც "დამატებები" თვითმფრინავში. ამ წლის დასაწყისში ასობით 737 MAX თვითმფრინავი მთელ მსოფლიოში დაიძრა, რადგან სამთავრობო უწყებებმა და კონგრესის კომიტეტებმა დაიწყეს გამოძიება იმის შესახებ, თუ როგორ მიეცა Boeing-ს უფლება, ძირითადად გაეტარებინა თავისი უსაფრთხოების სერთიფიკატები.

სექტემბრის 777X სტრეს ტესტის რეალური შედეგების გამოჩენამდეც კი, Boeing-ს აშშ-ის სენატი ადანაშაულებდა „განზრახ დამალვაში“; ეს უკანასკნელი განვითარება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაეხმაროს მის საქმეს. ოთხშაბათს ბაზრების გახსნისას ბოინგის აქციები 5 პუნქტით დაეცა.

ავტორის შესახებ

მთავარი დავალების რედაქტორის ავატარი

დავალების მთავარი რედაქტორი

მთავარი დავალების რედაქტორია ოლეგ სიზიაკოვი

Გაზიარება...