ლუქსემბურგის ტურიზმი არ არის ერთადერთი, ვინც სტუმრობს მათი ქვეყნის ვიზიტორებს. ლუქსემბურგის 600,000-ზე მეტი მოქალაქე დაემშვიდობა ავტობუსის და მატარებლის ბილეთებს მათ ქვეყანაში, რადგან ლუქსემბურგი მიდის გზაზე გახდეს პირველი ქვეყანა, სადაც უფასოა ყველა საზოგადოებრივი ტრანსპორტი.
ლუქსემბურგი არის პატარა ევროპული ქვეყანა, ევროკავშირის წევრი და შენგენის რეგიონის ნაწილი. ქვეყანა გარშემორტყმულია ბელგიით, საფრანგეთით და გერმანიით. ეს ძირითადად სოფელია, ჩრდილოეთით არდენების ხშირი ტყითა და ბუნების პარკებით, აღმოსავლეთით მულერტალური რეგიონის კლდოვანი ხეობებით და სამხრეთ-აღმოსავლეთით მდინარე მოსელის ხეობით. მისი დედაქალაქი, ლუქსემბურგი, განთქმულია თავისი გამაგრებული შუასაუკუნეების ძველი ქალაქით, რომელიც გადაფარებულია კლდეებზე.
მიუხედავად იმისა, რომ ლუქსემბურგისთვის გეგმავს სუბსიდირებული საზოგადოებრივი ტრანსპორტის შეთავაზებას, 2020 წლის მარტში, პროფკავშირების გაერთიანება Syprolux ურყევია ამ ნაბიჯის წინააღმდეგ.
სულ რაღაც 16 დელეგატი, Syprolux არის ერთ – ერთი პატარა პროფკავშირული ორგანიზაცია, მაგრამ მისი პრეზიდენტის მილენ ბიანჩის თქმით, ის ასევე "ყველაზე მკაცრია", - აღნიშნა კონფერენციაზე მისმა მენეჯმენტმა. კავშირი მხარს უჭერს იმ ფაქტს, რომ იგი კითხვის ნიშნის ქვეშ აყენებს იმას, თუ რა არის საეჭვო და მის წევრებს აქვთ მყარი არგუმენტები.
წამოჭრილ კითხვებს შორის არის გაურკვევლობა, თუ როგორ უნდა გამოითვალოს ტრანსსასაზღვრო ტარიფები და შეეცდებიან თუ არა ტრანსსასაზღვრო მუშები დიდ საჰერცოგოს მატარებლებს, მიუხედავად იმისა, რომ პარკებისა და გასეირნების ზონები ჯერ კიდევ არ არის აშენებული საზღვრებს გარეთ. ასევე გაუგებარია, როგორ უნდა მოახდინონ რეაგირება მატარებლის გამტარებმა მომხმარებელთან სირთულეების შემთხვევაში, რადგან ბილეთების კონფისკაცია შეუძლებელია. პროფკავშირს აინტერესებს, არის თუ არა მატარებლის გაჩერება და პოლიციის მოსვლის მოლოდინი საუკეთესო გზაა ამ შემთხვევაში.
დღის ერთ-ერთი დადგენილება იყო სატრანსპორტო პოლიციის მოთხოვნა. ცალკეულმა პირებმა Syprolux– ში ასევე ხაზი გაუსვეს მზარდი რაოდენობის მომხმარებლების ტრანსპორტირებისთვის რეალური მატარებლების ნაკლებობას. ერთი კითხვა იყო მწვავე, კერძოდ, ნებადართულია თუ არა მატარებლების ოპერატორების გადატანა გადატვირთული მატარებლების მიმართ?
კიდევ ერთი საკითხია სამშენებლო სამუშაოების და საგზაო სამუშაოების გაზრდა, რომელთა კიდევ ბევრი დაგეგმილია მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში. ბიანჩიმ ჰკითხა, თუ როგორ შეუძლიათ პოლიტიკოსებს გაამართლონ მატარებლების შეჩერება იმ პირებზე, ვინც ყიდულობს პირველი კლასის სამგზავრო ბარათებს, რომლის წლიური საფასურისთვის 660 ევროა, თუ მათ რკინიგზის გამო თვეობით მოუწევთ ჩანაცვლება ავტობუსებით.
პროფკავშირი განსაკუთრებით ზრუნავს თანამშრომელთა კეთილდღეობაზე. ჩნდება კითხვები იმის შესახებ, შეიძლება თუ არა უსაფრთხოების და ხარისხის ზომების შენარჩუნება. გარდა ამისა, CFL სირთულეებს განიცდის ახალი დაქირავების შესატყვისი პროფილების მოძიებაში, რის შედეგადაც დასაქმებულთა საერთო ნაკლებობაა.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- ის ძირითადად სოფლადაა, ჩრდილოეთით მკვრივი არდენის ტყით და ბუნების პარკებით, აღმოსავლეთით მიულერტალის რეგიონის კლდოვანი ხეობებით და სამხრეთ-აღმოსავლეთით მდინარე მოსელის ხეობით.
- პროფკავშირს აინტერესებს, არის თუ არა მატარებლის გაჩერება და პოლიციის მოსვლა საუკეთესო გზა ამ შემთხვევაში.
- სულ რაღაც 16 დელეგატით, Syprolux არის ერთ-ერთი პატარა პროფკავშირი, მაგრამ მისი პრეზიდენტის მილენ ბიანშის თქმით, ის ასევე არის "ყველაზე ცბიერი", ხაზგასმით აღნიშნა მისმა მენეჯმენტმა კონფერენციაზე.
