მიუნხენიდან იტალიაში მიმავალი მატარებლის მგზავრები ძველ მატარებლებზე, გაფუჭებულ კონდიციონერულ სისტემებსა და დაგვიანებებზე უჩიოდნენ. ეს ყველაფერი მალე შეიცვლება და მას Frecciarossa 1000 ჰქვია.
რომი-მიუნხენის უახლესი დამაკავშირებელი ხაზი გასულ კვირას მიუნხენში იტალიის რკინიგზის ოპერატორმა Trenitalia-მ, ავსტრიის რკინიგზამ OBB-მ და გერმანიის რკინიგზამ (DB) გამოაცხადეს. ღონისძიებას Trenitalia-ს აღმასრულებელი დირექტორი და გენერალური მენეჯერი ჯანპიერო სტრიშულიო და Deutsche Bahn-ის საბჭოს წევრი მაიკლ პეტერსონი დაესწრნენ.
ბატონმა ჯანპიერო სტრიშულიომ ხაზი გაუსვა იტალიასა და ევროპის მსხვილ ქალაქებს შორის 2026 წლისთვის პირდაპირი სარკინიგზო კავშირების დამყარების მნიშვნელობას.
პროექტს Metropiolitana D'Europe (ევროპული მეტრო) ჰქვია და ის იტალიის ფლაგმანური ჩქაროსნული მატარებლების სისტემით, Frecciarossa 1000-ით დაიწყო.
მგზავრობის დრო 2026 წლისთვის 6 1/2 საათამდე შემცირდება, როდესაც რომი - ფლორენცია - ბოლონია - ვერონა - როვერეტო - ტრენტო - ბოლცანო - ინსბრუკი - მიუნხენი და მოგვიანებით ნეპალიდან ბერლინამდე გაფართოვდება. საბოლოოდ, იტალიასა და გერმანიას შორის 10 დამაკავშირებელი მატარებელი იქნება, რომელიც ნეაპოლიდან დაიწყება და, როგორც ჩანს, ევროპის სხვა საქალაქთაშორისო ქსელებით მგზავრებს დააკავშირებს.
ბატონმა ჯანპიერო სტრიშულიომ ხაზი გაუსვა იტალიასა და ევროპის მსხვილ ქალაქებს შორის პირდაპირი სარკინიგზო კავშირების დამყარების მნიშვნელობას.
Frecciarossa 1000, Trenitalia-ს მაღალსიჩქარიანი მატარებელი, შეესაბამება ევროპის ტექნიკურ სპეციფიკაციებს თავსებადობისთვის. ის ასევე შექმნილია საფრანგეთის სარკინიგზო ქსელში მუშაობისთვის, რომელიც მოიცავს ესპანეთს, შვეიცარიას, ბელგიასა და ნიდერლანდებს.
ევროკომისიამ ეს ინიციატივა ევროპის რკინიგზით დასაკავშირებლად ფლაგმანურ საპილოტე სქემად შეარჩია. Frecciarossa-ს მატარებლები ესპანეთში უკვე მოძრაობენ IRYO-სთან, ესპანეთის პირველ კერძო ჩქაროსნული მატარებლების ოპერატორთან თანამშრომლობით. Trenitalia-ს ოპერირება მოიცავს 20 Frecciarossa 1000 ჩქაროსნული მატარებლის ფლოტს.
მიზანია რკინიგზით მგზავრობის, როგორც ეკოლოგიურად ყველაზე სუფთა ტრანსპორტის საშუალების, დადებითი იმიჯის შექმნა.
დატოვე კომენტარი