სწავლა მსოფლიო ქალაქების დღე 31 ოქტომბერს, მოგზაურობის ანალიტიკური ფირმის ForwardKeys- ის მიერ, პარტნიორობით ევროპის ქალაქები მარკეტინგი ცხადყოფს, რომ ევროპის ქალაქები საჰაერო ხომალდით უფრო მჭიდროდ არის დაკავშირებული ერთმანეთთან და უფრო ფართო სამყაროსთან, ვიდრე ეს ოდესმე ყოფილა. მათი მოსახლეობისთვის ეს შეიძლება არაერთგვაროვანი კურთხევა იყოს.
პოზიტიური მხრივ, ისინი უფრო მოსახერხებელი ადგილები არიან საცხოვრებლად და მათი ეკონომიკა სარგებლობს სტუმრებისგან, რომლებიც ჩამოდიან და ფულს ხარჯავენ თავიანთ მაღაზიებში, სასტუმროებსა და რესტორნებში. ამასთან, რამდენიმე ადამიანისთვის, მაგალითად, ამსტერდამი, ბარსელონა და დუბროვნიკი, სერიოზული გამოწვევა ხდება ტურისტების დაუღალავი ზრდისთვის, რადგან მოსახლეობა იწყებს პრეტენზიებს ფასების ზრდასთან და ხალხმრავალ ქუჩებთან დაკავშირებით, სცენარი, რომელსაც ”ოტურტურიზმი” უწოდეს.
დაკავშირებადობა
ევროპის ქალაქებთან გრძელვადიანი კავშირი მკაცრად იზრდება. ავიაკომპანიები დარწმუნებულნი არიან, რადგან ევროპის მესამე ქალაქიდან (ივლისი - სექტემბერი) ევროპის საზღვარგარეთის ქალაქებში ფრენების ადგილების მოცულობა გაიზარდა 6.2% –ით 3 წლის 2018 – ე კვარტალთან შედარებით და მეოთხე კვარტლის ხანგრძლივობა (ოქტომბერი - დეკემბერი) 3.4 წლის Q4– ზე 2018% –ით მეტია.
ევროპის ქალაქებს შორის კავშირიც ჯანმრთელად იზრდება, რაც ოდნავ უფრო სწრაფად იქნება, ვიდრე გასულ წელს. შიდა-ევროპული ავიაკომპანიის ადგილების ტევადობა Q3 (ივლისი - სექტემბერი) პერიოდში 3.9% -ით გაიზარდა 3 წლის Q2018– თან შედარებით.
ოლივიე პონტიმ, VP Insights– მა, ForwardKeys– მა თქვა: ”ავიაკომპანიის ადგილების შესაძლებლობების ანალიზი ბაზრის სიდიდის ძალიან სასარგებლო მაჩვენებელია, რადგან ავიაკომპანიები ყოველთვის ცდილობენ შეავსონ თავიანთი თვითმფრინავები და მათ შეუძლიათ მიაღწიონ ამ მიზანს ბილეთების ფასის მოზიდვით. ერთი მომენტი მეორეს. მათ ასევე შეუძლიათ თვითმფრინავების გადანაწილება მარშრუტებს შორის, საჭიროების შემთხვევაში, საგანგებო მოთხოვნის დასაძლევად. Q3 არის ევროპის ყველაზე მნიშვნელოვანი კვარტალი ევროპისთვის, რადგან იგი მოიცავს დატვირთულ ზაფხულს, რაც წლიური ჩამოსვლის 34% -ს შეადგენს. ”
ნომრები
იმ პერიოდის განმავლობაში, ევროპის წამყვანი ქალაქების ხანგრძლივობის ზრდის შესაძლებლობები იყო ჰელსინკი, 21.4%, ვარშავა 21.3%, ათენი 17.7%, ლიონი 15.9%, თელ ავივი 15.3%, ბარსელონა 14.9% , სტამბოლი, 14.9% -ით, ლისაბონით, 14.4% -ით, მადრიდი, 13.5% -ით და მილანი, 10.7% -ით მეტი.
წლის ბოლო კვარტლის განმავლობაში ვარშავაში გრძელვადიანი ტევადობის უდიდესი ზრდაა, იგივე ზრდა, რაც Q3– ში, 21.3% –ით გაიზარდა. ვარშავის შემდეგ არის ლისაბონი, 19.0% -ით, სტამბული, 17.0% -ით, ჰელსინკი, 16.0% -ით, ვენა, 14.6% -ით, ათენი 13.6% -ით, ბარსელონა, 11.5% -ით, მადრიდი, 10.4% -ით, მოსკოვი, 9.5% -ით და მილანი, 7.6% -ით მეტი.
ამ ზაფხულს, სევილიამ სათავეში ჩაუყარა შიდა ევროპული შესაძლებლობების ზრდას, 16.5% -ით, შემდეგ მოდის ვენა, 12.1% -ით, ბუდაპეშტით, 9.5% -ით, სტამბულით, 8.5% -ით, ვალენსიით, 8.0% -ით, დუბროვნიკით, 7.8% -ით, ლისაბონი - 6.8% -ით, პრაღაში - 5.0% -ით, მიუნხენი - 4.1% -ით და ფლორენცია - 4.1% -ით.
წინ მიდიხარ
წლის ბოლო კვარტლის მოლოდინში, დუბროვნიკი პირველ ადგილზეა, ავიაკომპანიები ინტრაევროპულ შესაძლებლობებს 17.2% -ით ზრდის 4 წლის მეოთხე კვარტალში. მას მოსდევს ბუდაპეშტი, 2018% -ით, ფლორენციით, 14.1% -ით, პრაღით, 13.4 %, სტამბოლი, 9.0%, სევილია, 8.6%, ვენა, 6.6%, ლისაბონი, 6.5%, მილანი, 6.2% და ბარსელონა, 3.6%.
ოლივიე პონტიმ კომენტარი გააკეთა: "მიუხედავად იმისა, რომ ქალაქებში, როგორიცაა დუბროვნიკი, ფლორენცია, ჰელსინკი, სევილია და ვარშავა, ტევადობის მნიშვნელოვანი ზრდა აღინიშნება, ისინი ამას შედარებით მცირე ზომის ბაზიდან აკეთებენ. ქალაქები, რომლებიც ნამდვილად გამოირჩევიან უფრო დიდი ბაზის შესაძლებლობების გაზრდით, არის ლისაბონი, ვენა და, ყველაზე მეტად, სტამბული, რომელიც მოწინავე 7 ქალაქებში მდებარეობს, როგორც გრძელვადიანი მიზიდულობით, ასევე შიდაევროპული შესაძლებლობების ზრდით Q3 და Q4. სტამბოლის შემთხვევაში, წარმატების დიდ ნაწილს უნდა მივაკუთვნოთ ახალი აეროპორტის დასრულება, Turkish Airlines- ის სიძლიერე და ორი დაბალბიუჯეტიანი გადამზიდველის, Pegasus- ისა და Atlas Global- ის აწევა, რომლებიც ახლა უკვე ვაშინგტონის სააპელაციო ცენტრია. 2 და No3 ავიაკომპანიები. ”
მიუხედავად იმისა, რომ ვიზიტორთა რიცხვის მაღალი ზრდა ძალიან კარგია ეკონომიკისთვის, სამუშაო ადგილების შექმნასა და უცხოური ვალუტის შოვნაში, მას ასევე აქვს თავისი გამოწვევები, რადგან ქალაქის ცენტრები სულ უფრო და უფრო ივსება ტურისტებით. მართლაც, ზოგიერთ ქალაქში ადგილობრივებმა დაიწყეს პროტესტი "ექსკურსიაზე", რაც მოჰყვა დიდი ატრაქციონის მიმდებარე ტერიტორიაზე გადატვირთულ ხალხს, მკაცრი საქციელით და ქონების ფასების ზრდით.
პუბრა სტუჟეკმა, ლუბლიანას ტურიზმის ევროპული ქალაქების მარკეტინგისა და მმართველმა დირექტორმა, თქვა: ”მე ვულოცავ ქალაქებს, როგორიცაა სევილია, რომლებმაც უკეთესად შეძლეს კავშირის გაუმჯობესება და ახალი წყაროს ბაზრების გახსნა. მისასალმებელია ევროპაში ტურიზმის მიმდინარე ზრდა და ეს არის კეთილდღეობის მამოძრავებელი. ამასთან, უნდა აღინიშნოს, რომ ეს ახალი შესაძლებლობების შექმნაა ქალაქებისთვის, რათა დივერსიფიკაცია გაუწიონ ტურისტულ შეთავაზებებს და განაახლონ უბნები ტრადიციული ქალაქის ცენტრიდან, ახალი სასტუმროებით, რესტორნებით, ვიზიტორთა ატრაქციონებითა და გაუმჯობესებული ურბანული სფეროთი. ”
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- However, for a few, such as Amsterdam, Barcelona and Dubrovnik, managing the relentless growth in tourists is becoming a serious challenge, as residents are beginning to complain about rising prices and crowded streets, a scenario dubbed “overtourism.
- In the case of Istanbul, one has to attribute much of the success to the completion of its new airport, to the strength of Turkish Airlines and to the rise of two low cost carriers, Pegasus and Atlas Global, which are now the hub's no.
- The cities, which really stand out for increasing capacity from a larger base are Lisbon, Vienna and, most of all, Istanbul, which features in the top 7 cities for long haul and intra-European capacity growth in both Q3 and Q4.
