IATA: ავიაკომპანიები ზომიერად ზრდის მგზავრთა მოთხოვნას

IATA: ავიაკომპანიები ზომიერად ზრდის მგზავრთა მოთხოვნას
ალექსანდრე დე ჯუნიაკი, IATA– ს გენერალური დირექტორი და აღმასრულებელი დირექტორი

ის საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია (IATA) 2019 წლის აგვისტოსთვის გამოცხადდა გლობალური სამგზავრო მიმოსვლის მონაცემები, რომლებიც აჩვენებს, რომ მოთხოვნა (იზომება მთლიანი შემოსავლის სამგზავრო კილომეტრზე ან RPK– ით) 3.8% –ით გაიზარდა წინა წლის პერიოდთან შედარებით. ეს აღემატება ივლისის 3.5% -იან ზრდას. აგვისტოს სიმძლავრე (სავარძლების კილომეტრი ან ASK– ები) 3.5% –ით გაიზარდა. დატვირთვის ფაქტორმა 0.3% პროცენტული პუნქტით აამაღლა და 85.7% შეადგინა, რაც ყოველთვიურად ახალი ჩანაწერია, რადგან ავიაკომპანიები აგრძელებენ აქტივების მაქსიმალურად გამოყენებას.

”მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ აგვისტოში ივლისთან შედარებით დავინახეთ მგზავრთა მოთხოვნა, ზრდა გრძელვადიანი ტენდენციის ქვემოთ არის და შემცირებულია დაახლოებით 8.5% –იანი წლიური ზრდით 2016 – დან 1 წლის I კვარტალამდე. ეს ასახავს ზოგიერთ მნიშვნელოვან ბაზარზე ეკონომიკური შენელების გავლენას, Brexit– ის გაურკვევლობას და სავაჭრო ომს აშშ – სა და ჩინეთს შორის. ამის მიუხედავად, ავიაკომპანიები შესანიშნავად ასრულებენ მოთხოვნის შესაძლებლობების შესაბამისობას. მგზავრთა დატვირთვის ფაქტორების 2018% მაღალი მაჩვენებელი კარგია საერთო ეფექტურობისთვის და ინდივიდუალური ნახშირბადის კვალიდან ”, - აღნიშნა მან ალექსანდრე დე იუნიაკი, IATA– ს გენერალური დირექტორი და აღმასრულებელი დირექტორი.

აგვისტოს 2019

(% წლიურად) მსოფლიო წილი RPK ASK PLF (% -pt) PLF (დონე)

მთლიანი ბაზარი 100.0% 3.8% 3.5% 0.3% 85.7%
აფრიკა 2.1% 4.0% 6.1% -1.5% 75.5%
აზია – წყნარი ოკეანე 34.5% 4.9% 5.4% –0.4% 83.9%
ევროპა 26.8% 3.6% 3.3% 0.2% 88.9%
ლათინური ამერიკა 5.1% 3.4% 0.8% 2.1% 83.3%
ახლო აღმოსავლეთი 9.2% 2.6% 1.1% 1.2% 82.1%
ჩრდილოეთ ამერიკა 22.3% 3.1% 2.3% 0.7% 87.5%

საერთაშორისო სამგზავრო ბაზრები

აგვისტოს საერთაშორისო მგზავრთა მოთხოვნა გაიზარდა 3.3% -ით, 2018 წლის აგვისტოსთან შედარებით, რაც გაიზარდა 2.8% -ით, რაც წინა წლის ანალოგიურ ზრდაში იყო. ლათინური ამერიკის გარდა, ყველა რეგიონში გაიზარდა ზრდა, რასაც ხელმძღვანელობენ ავიაკომპანიები აფრიკაში. მოცულობა 2.9% -ით გაიზარდა, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 0.3 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 85.6% შეადგინა.

• აზიისა და წყნარი ოკეანის ავიაკომპანიების აგვისტოს ტრაფიკი 3.5% –ით გაიზარდა წინა წლის პერიოდთან შედარებით, რაც დაჩქარებულია ივლისის 2.6% –თან შედარებით. ამასთან, ეს გრძელვადიანი ზრდის საშუალო ტემპში 6.5% -ით ჩამოუვარდება, რაც ასახავს ინდოეთისა და ავსტრალიის ეკონომიკური ზრდის შენელებას და სავაჭრო დავების გავლენას. სიმძლავრემ 3.9%, ხოლო დატვირთვის ფაქტორმა 0.4 პროცენტული პუნქტით 82.8% შეადგინა.

• ევროპელმა გადამზიდავებმა აგვისტოს თვეში მოთხოვნა 3.7% –ით მოიმატეს, რაც ივლისისთვის 3.6% –ით მეტი იყო. სიმძლავრემ 3.4%, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტმა 0.2 პროცენტული პუნქტით აიწია და 89.0% შეადგინა, რაც ყველაზე მაღალია რეგიონებში. ეკონომიკის ზრდის შენელება მნიშვნელოვან ბაზრებზე, როგორიცაა დიდი ბრიტანეთი და გერმანია, ასევე გაურკვევლობა და ბიზნესის განსხვავებული ნდობის შედეგები კონტინენტის საჰაერო გადამზიდავების რბილი პირობების მიღმა დგას.

• აგვისტოში შუა აღმოსავლეთის ავიაკომპანიებმა ტრაფიკის 2.9% -იანი ზრდა დაფიქსირდა, რაც ივლისში 1.7% -ით მეტია. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უკეთესი იყო, ვიდრე ბოლო თორმეტი თვის საშუალო მაჩვენებელი, ის ბოლო წლების ორმაგი ზრდის ტენდენციისგან ბევრად ჩამოუვარდება. რეგიონის ნაწილში ბიზნესის ნდობის დაცემა, ამასთან ერთად ზოგიერთ მთავარ ავიაკომპანიას, რომელიც განიცდის სტრუქტურული ცვლილებების პროცესს და გეოპოლიტიკურ დაძაბულობას, ეს ფაქტორები შეიძლება იყოს. მოცულობა გაიზარდა 1.3%, დატვირთვის ფაქტორი 1.3 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 82.4% შეადგინა.

• ჩრდილოეთ ამერიკის გადამზიდავების საერთაშორისო მოთხოვნა გაიზარდა 2.5% –ით, ერთი წლის წინანდელ აგვისტოსთან შედარებით, ივლისის 1.4% –ით მეტი. სიმძლავრემ 1.3% მოიმატა, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 1.0 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 88.3% შეადგინა. ისევე როგორც შუა აღმოსავლეთისა და წყნარი ოკეანის აზიის შემთხვევაში, ეს მაჩვენებელი ივლისის თვის გაუმჯობესებას წარმოადგენს, მაგრამ გრძელვადიან ნორმებთან შედარებით შედარებით რბილია, რაც, სავარაუდოდ, ასახავს სავაჭრო დაძაბულობას და გლობალური მოთხოვნის შენელებას.

• ლათინო-ამერიკულმა ავიაკომპანიებმა აგვისტოში 2.3% -იანი მოთხოვნის ზრდა განიცადეს, გასული წლის ანალოგიურ თვესთან შედარებით, ივლისის 4.0% -იანი ზრდადან არგენტინის ფინანსურმა და სავალუტო კრიზისმა, ბრაზილიასა და მექსიკაში არსებულ რთულ ეკონომიკურ პირობებთან ერთად, ხელი შეუწყო დეპრესიულ საქმიანობას. სიმძლავრე დაეცა 0.3%, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 2.1 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 83.9% შეადგინა.

• აფრიკის ავიაკომპანიების მოძრაობამ აგვისტოში 4.1% მოიმატა, ივლისში 3.2% - ით. ეს კარგი შედეგი მას შემდეგ მოდის, რაც სამხრეთ აფრიკა - რეგიონის სიდიდით მეორე ეკონომიკა - დაუბრუნდა პოზიტიურ ეკონომიკურ ზრდას 2 წლის II კვარტალში. მოცულობა გაიზარდა 2019%, დატვირთვის ფაქტორმა 6.1 პროცენტული პუნქტი შეადგინა 1.4%.

შიდა სამგზავრო ბაზრები

შიდა მოგზაურობის მოთხოვნა 4.7% -ით გაიზარდა აგვისტოში, 2018 წლის აგვისტოსთან შედარებით, წინა თვესთან შედარებით. სიმძლავრემ 4.6%, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტმა 0.1 პროცენტული პუნქტით 85.9% მოიმატა.

აგვისტოს 2019

(% წლიურად) მსოფლიო წილი RPK ASK PLF (% -pt) PLF (დონე)

შიდა 36.1% 4.7% 4.6% 0.1% 85.9%
ავსტრალია 0.9% -0.4% -0.2% -0.2% 79.4%
ბრაზილია 1.1% -1.4% -4.4% 2.5% 82.5%
ჩინეთის PR 9.5% 10.1% 11.5% -1.1% 87.6%
ინდოეთი 1.6% 3.7% 1.4% 1.9% 85.5%
იაპონია 1.1% 2.1% 2.4% -0.2% 80.9%
რუსეთის ფედერაცია. 1.5% 6.0% 6.8% -0.7% 91.0%
აშშ 14.0% 3.9% 3.2% 0.6% 87.1%

• ავსტრალიის ავიაკომპანიების შიდა ტრაფიკი აგვისტოში 0.4% -ით დაეცა, ერთი წლის წინანდელ აგვისტოსთან შედარებით, რაც შეცვალა ივლისის 0.7% -იანი ზრდადან. მეორე კვარტლის განმავლობაში ავსტრალიაში ეკონომიკური ზრდა რამდენიმე წლის განმავლობაში ყველაზე დაბალ ნიშნულზე დაეცა.

• აგვისტოში რუსულმა ავიაკომპანიებმა შიდა ტრაფიკი 6.0% -ით მოიმატა, რაც ივლისში 6.8% -ით ნაკლებია და გრძელვადიანი საშუალო ზრდის ტემპით 10% -ით ნაკლებია.

ქვედა ხაზი

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაციის (ICAO) მე -40 ასამბლეა დასრულდა გასულ კვირას, მთავრობის მიერ მნიშვნელოვანი პროგრესით, ინდუსტრიის გარემოსდაცვითი მიზნების დასახმარებლად. ასამბლეამ მიიღო რეზოლუცია, რომელიც კიდევ ერთხელ დაადასტურა და განამტკიცა მხარდაჭერა საერთაშორისო ავიაციის ნახშირბადის კომპენსაციისა და შემცირების სქემის წარმატებით განხორციელებაში (CORSIA) - მსოფლიოში ნახშირბადის კომპენსაციის პირველი გლობალური სქემა, რომელიც იწყება 2020 წელს. იგი ასევე მიუთითებს ICAO საბჭოს ანგარიშს მომდევნო ასამბლეაზე საერთაშორისო ავიაციიდან ნახშირბადის ემისიის შემცირების გრძელვადიანი ასპირაციული მიზნის მიღების ვარიანტების შესახებ.

”უკვე 10 წელია, რაც საავიაციო ინდუსტრია შეთანხმებულია გრძელვადიან მიზნად, შეამციროს საავიაციო გამონაბოლქვი 2005 წლის დონემდე ნახევარამდე, 2050 წლისთვის. ეს ასამბლეა აღნიშნავს პირველად, რომ ICAO– ს წევრმა ქვეყნებმა შეთანხმდნენ განიხილონ გრძელვადიანი მიზანი მთავრობებისთვის. შეამციროს საავიაციო გამონაბოლქვი - ეს ნაბიჯი მკაცრად მიესალმება ავიაკომპანიებს, რომლებიც აღიარებენ, რომ მდგრადობა კრიტიკულია საავიაციო ლიცენზიის მოსაპოვებლად და მისი მრავალი ეკონომიკური და სოციალური სარგებელის გავრცელებისათვის.

”2020 წლიდან CORSIA– ს დახმარებით სექტორის ზრდა ნახშირბადის ნეიტრალური იქნება. მთავრობების მტკიცე მხარდაჭერით ისეთ სფეროებში, როგორიცაა მდგრადი საავიაციო საწვავის კომერციალიზაცია და საჰაერო მიმოსვლის მართვის ეფექტურობის გაუმჯობესება, ჩვენ გავაგრძელებთ მუშაობას ჩვენი გრძელვადიანი მიზნის მისაღწევად ”, - თქვა დე ჯუნიაქმა.

ავტორის შესახებ

მთავარი დავალების რედაქტორის ავატარი

დავალების მთავარი რედაქტორი

მთავარი დავალების რედაქტორია ოლეგ სიზიაკოვი

Გაზიარება...