IATA CO2-ის გაანგარიშების ახალი მეთოდოლოგია დაიწყო

IATA-ს ახალი რეკომენდირებული პრაქტიკა ერთ მგზავრზე CO2-ის გაანგარიშების მეთოდოლოგია დაიწყო
IATA-ს ახალი რეკომენდირებული პრაქტიკა ერთ მგზავრზე CO2-ის გაანგარიშების მეთოდოლოგია დაიწყო
ჰარი ჯონსონის ავატარი
დაწერილია ჰარი ჯონსონი

საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციამ (IATA) გამოაცხადა IATA-ს რეკომენდებული პრაქტიკის ერთ მგზავრზე CO2-ის გამოთვლის მეთოდოლოგიის დაწყების შესახებ. IATA-ს მეთოდოლოგია, დამოწმებული ავიაკომპანიის საოპერაციო მონაცემების გამოყენებით, უზრუნველყოფს ინდუსტრიისთვის ყველაზე ზუსტ გაანგარიშების მეთოდოლოგიას კონკრეტული ფრენისთვის თითო მგზავრზე CO2-ის გამონაბოლქვის რაოდენობრივი დასადგენად. 

ვინაიდან მოგზაურები, კორპორატიული მოგზაურობის მენეჯერები და ტურისტული აგენტები სულ უფრო მეტად ითხოვენ ფრენის CO2-ის ემისიის ზუსტ ინფორმაციას, ზუსტი და სტანდარტიზებული გაანგარიშების მეთოდოლოგია გადამწყვეტია. ეს განსაკუთრებით ეხება კორპორატიულ სექტორს, სადაც ასეთი გამოთვლები საჭიროა ემისიების ნებაყოფლობითი შემცირების მიზნების დასამყარებლად.

„ავიაკომპანიები ერთად მუშაობდნენ IATA ზუსტი და გამჭვირვალე მეთოდოლოგიის შემუშავება დამოწმებული ავიაკომპანიის ოპერატიული მონაცემების გამოყენებით. ეს უზრუნველყოფს CO2-ის ყველაზე ზუსტ გამოთვლას ორგანიზაციებისთვის და ინდივიდებისთვის, რათა გააკეთონ ინფორმირებული არჩევანი მდგრადი ფრენის შესახებ. ეს მოიცავს გადაწყვეტილებებს ნახშირბადის ნებაყოფლობითი კომპენსაციის ან საავიაციო საწვავის მდგრადი გამოყენების (SAF) ინვესტიციის შესახებ“, - ნათქვამია განცხადებაში. ვილი უოლშიIATA-ს გენერალური დირექტორი.

IATA-ს მეთოდოლოგია ითვალისწინებს შემდეგ ფაქტორებს:

  • სახელმძღვანელო საწვავის გაზომვის შესახებ, რომელიც შეესაბამება ნახშირბადის ოფსეტური და შემცირების სქემას საერთაშორისო ავიაციისთვის (CORSIA)
  • მკაფიოდ განსაზღვრული ფარგლები CO2-ის ემისიების გამოსათვლელად ავიაკომპანიების ფრენებთან მიმართებაში  
  • სახელმძღვანელო CO2-თან დაკავშირებული ემისიებისა და რადიაციული იძულებითი ინდექსის (RFI) შესახებ
  • წონაზე დაფუძნებული გამოთვლის პრინციპი: CO2 ემისიის განაწილება მგზავრებისა და მუცლის ტვირთის მიერ
  • სახელმძღვანელო მგზავრის წონის შესახებ, რეალური და სტანდარტული წონის გამოყენებით
  • ემისიების ფაქტორი თვითმფრინავის საწვავის მოხმარების CO2-ზე გადასაყვანად, სრულად შეესაბამება CORSIA-ს
  • სალონის კლასის წონა და მულტიპლიკატორები ავიაკომპანიების სალონის სხვადასხვა კონფიგურაციის ასახვისთვის
  • სახელმძღვანელო SAF-ისა და ნახშირბადის ოფსეტების შესახებ, როგორც CO2-ის გაანგარიშების ნაწილი


„ნახშირბადის გამოთვლის მეთოდოლოგიების სიმრავლე, განსხვავებული შედეგებით, ქმნის დაბნეულობას და ამცირებს მომხმარებელთა ნდობას. ავიაცია მოწოდებულია მიაღწიოს წმინდა ნულს 2050 წლისთვის. ავიაციის ნახშირბადის ემისიების გამოსათვლელად მიღებული ინდუსტრიული სტანდარტის შექმნით, ჩვენ ვაძლევთ არსებით მხარდაჭერას ამ მიზნის მისაღწევად. IATA-ს მგზავრთა CO2-ის გაანგარიშების მეთოდოლოგია არის ყველაზე ავტორიტეტული ინსტრუმენტი და ის მზადაა ავიაკომპანიებისთვის, ტურისტული აგენტებისთვის და მგზავრებისთვის გამოსაყენებლად,“ - დასძინა უოლშმა.

ავტორის შესახებ

ჰარი ჯონსონის ავატარი

ჰარი ჯონსონი

ჰარი ჯონსონი იყო დავალების რედაქტორი eTurboNews 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ის ცხოვრობს ჰონოლულუში, ჰავაი და წარმოშობით ევროპიდანაა. უყვარს წერა და ახალი ამბების გაშუქება.

გამოწერა
შეატყობინეთ
სასტუმრო
0 კომენტარები
უკუკავშირი
ყველა კომენტარის ნახვა
0
მოგწონთ თქვენი აზრები, გთხოვთ კომენტარი.x
Გაზიარება...