IATA: ავიახაზების უსაფრთხოების მაჩვენებლების ძლიერი გაუმჯობესება

IATA: ავიახაზების უსაფრთხოების მაჩვენებლების ძლიერი გაუმჯობესება
IATA: ავიახაზების უსაფრთხოების მაჩვენებლების ძლიერი გაუმჯობესება
ჰარი ჯონსონის ავატარი
დაწერილია ჰარი ჯონსონი

ის საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია (IATA) გამოაქვეყნა 2021 წლის უსაფრთხოების ეფექტურობის მონაცემები კომერციული ავიახაზების ინდუსტრიისთვის, რომელიც აჩვენებს ძლიერ გაუმჯობესებას რამდენიმე სფეროში, როგორც 2020, ისე 2017-2021 ხუთ წელთან შედარებით.

მაჩვენებლები მოიცავს:

  • ავარიების მთლიანი რაოდენობის შემცირება, ყველა ავარიის მაჩვენებელი და დაღუპულთა რაოდენობა.
  • IATA-ს წევრებმა და ავიაკომპანიებმა IATA-ს ოპერატიული უსაფრთხოების აუდიტის (IOSA) რეესტრში (რომელიც მოიცავს IATA-ს ყველა წევრს) გასულ წელს განიცადეს ნულოვანი ფატალური ავარიები.
  • არ არის ავარია ასაფრენი ბილიკის/ტაქსის ექსკურსიაზე, პირველად 15 წლის განმავლობაში.

2021
20205 წლის საშუალო
(2017-2021)

ყველა უბედური შემთხვევის მაჩვენებელი (ავარიები თითო მილიონ ფრენაზე) 1.01 (1 ავარია ყოველ 0.99 მილიონ ფრენაზე)1.58 (1 ავარია ყოველ 0.63 მილიონ ფრენაზე)1.23 (1 ავარია ყოველ 0.81 მილიონ ფრენაზე)
ყველა ავარიის მაჩვენებელი IATA-ს წევრი ავიახაზებისთვის0.44 (1 ავარია ყოველ 2.27 მილიონ ფრენაზე)0.77 (1 ავარია ყოველ 1.30 მილიონ ფრენაზე)0.72 (1 ავარია ყოველ 1.39 მილიონ ფრენაზე)
სულ უბედური შემთხვევები263544.2
ფატალური ავარიები (i) 7 (1 რეაქტიული და 6 ტურბოპროპი)57.4
მსხვერპლი121132207
სიკვდილიანობის რისკი0.230.130.14
IATA-ს წევრი ავიახაზების სიკვდილის რისკი0.000.060.04
რეაქტიული კორპუსის დანაკარგები (ერთ მილიონ ფრენაზე) 0.13 (1 დიდი ავარია ყოველ 7.7 მილიონ ფრენაზე)0.16 (1 დიდი ავარია ყოველ 6.3 მილიონ ფრენაზე)0.15 (1 დიდი ავარია ყოველ 6.7 მილიონ ფრენაზე)
ტურბოპროპების კორპუსის დანაკარგები (ერთ მილიონ ფრენაზე)1.77 (1 კორპუსის დაკარგვა ყოველ 0.56 მილიონ ფრენაზე)1.59 (1 კორპუსის დაკარგვა ყოველ 0.63 მილიონ ფრენაზე)1.22 (1 კორპუსის დაკარგვა ყოველ 0.82 მილიონ ფრენაზე)
სულ ფრენები (მილიონი)25.722.236.6

„უსაფრთხოება ყოველთვის ჩვენი უმაღლესი პრიორიტეტია. გასულ წელს ფრენების რაოდენობის სერიოზულმა შემცირებამ 5 წლიან საშუალო მაჩვენებელთან შედარებით გააძლიერა თითოეული ავარიის გავლენა, როდესაც ჩვენ ვიანგარიშებთ განაკვეთებს. მიუხედავად ამისა, 2021 წელს მრავალი საოპერაციო გამოწვევის ფონზე, ინდუსტრია გაუმჯობესდა უსაფრთხოების რამდენიმე ძირითადი მეტრიკის მიხედვით. ამავდროულად, ცხადია, რომ ჩვენ წინ ბევრი სამუშაო გვაქვს, რათა ყველა რეგიონი და ტიპის ოპერაციები უსაფრთხოების შესრულების გლობალურ დონემდე მივიყვანოთ“, - თქვა. ვილი უოლში, IATAგენერალური დირექტორი.

დაღუპვის რისკი

2021 წელს ფატალურობის რისკის საერთო ზრდა 0.23-მდე გამოწვეულია ფატალური ტურბოპროპის ავარიების ზრდის გამო. გასულ წელს მოხდა ერთი ფატალური ავარია რეაქტიული თვითმფრინავით და 2021 წელს თვითმფრინავის სიკვდილიანობის რისკი იყო 0.04 მილიონ სექტორზე, რაც გაუმჯობესებაა 5 წლის საშუალო მაჩვენებელზე 0.06.

საერთო ფატალურობის რისკი 0.23 ნიშნავს, რომ საშუალოდ, ადამიანს სჭირდება ფრენა ყოველდღე 10,078 წლის განმავლობაში, რომ ჩაერთოს ავარიაში მინიმუმ ერთი დაღუპვის შედეგად. 

IOSA

IOSA არის გლობალური ინდუსტრიის სტანდარტი ავიაკომპანიის საოპერაციო უსაფრთხოების აუდიტებისთვის და IATA წევრობის მოთხოვნა. მას მრავალი ავტორიტეტი იყენებს მათ მარეგულირებელ უსაფრთხოების პროგრამებში. 

  • ამჟამად. IOSA-ს რეესტრში 403 ავიაკომპანიაა, მათ შორის 115 არა IATA წევრი. 
  • IOSA-ს რეესტრში ავიაკომპანიების ყველა ავარიის მაჩვენებელი 2021 წელს ექვსჯერ უკეთესი იყო, ვიდრე არა IOSA ავიახაზების მაჩვენებელი (0.45 vs. 2.86). 
  • 2017-2021 წლებში IOSA ავიახაზების საშუალო მაჩვენებელი არა IOSA ავიახაზებთან შედარებით იყო თითქმის სამჯერ უკეთესი. (0.81 vs. 2.37). IATA-ს ყველა წევრი ავიაკომპანია ვალდებულია შეინარჩუნოს IOSA რეგისტრაცია. 

„IOSA-ს წვლილი უსაფრთხოების გაუმჯობესებაში გამოვლინდა რეესტრში ავიაკომპანიების შესანიშნავ შედეგებში, განურჩევლად მოქმედების რეგიონისა. ჩვენ გავაგრძელებთ IOSA-ს განვითარებას, რათა მხარი დაუჭიროს ინდუსტრიის უსაფრთხოების კიდევ უფრო უკეთეს შესრულებას,” - თქვა ვოლში.

თვითმფრინავის კორპუსის დაკარგვის განაკვეთები ოპერატორის რეგიონის მიხედვით (1 მილიონ გამგზავრებაზე) 

თვითმფრინავის კორპუსის დაკარგვის გლობალური საშუალო მაჩვენებელი ოდნავ შემცირდა 2021 წელს ხუთწლიან საშუალო მაჩვენებელთან შედარებით (2017-2021). ხუთ რეგიონში გაუმჯობესდა ან არ გაუარესდა ხუთწლიან საშუალო მაჩვენებელთან შედარებით. 

რეგიონი202120202017-2021
აფრიკის რესპუბლიკა0.000.000.28
აზია-წყნარი ოკეანის0.330.620.29
თანამეგობრობა
დამოუკიდებელი სახელმწიფოები (დსთ)
0.000.000.92
ევროპის0.270.310.14
ლათინური ამერიკისა და კარიბის ზღვის0.000.000.23
ახლო აღმოსავლეთში და ჩრდილოეთ აფრიკაში0.000.000.00
ჩრდილოეთ ამერიკა0.140.000.06
ჩრდილოეთ აზია0.000.000.03
Global

ტურბოპროპის კორპუსის დანაკარგის მაჩვენებლები ოპერატორის რეგიონის მიხედვით (1 მილიონზე გასვლისას)

ხუთმა რეგიონმა აჩვენა გაუმჯობესება ან არ გაუარესდა ტურბოპროპის კორპუსის დანაკარგის მაჩვენებელი 2021 წელს, 5 წლიან საშუალო მაჩვენებელთან შედარებით. ერთადერთი რეგიონი, სადაც გაიზარდა ხუთწლიანი საშუალო მაჩვენებელთან შედარებით, იყო დსთ და აფრიკა. 

მიუხედავად იმისა, რომ ტურბოპროპორციებით მომუშავე სექტორები შეადგენდნენ მთლიანი სექტორების მხოლოდ 10.99%-ს, ავარიები, რომლებიც მოიცავს ტურბოპროპის თვითმფრინავებს, შეადგენდა ყველა ავარიის 50%-ს, ფატალური ავარიების 86%-ს და დაღუპულთა 49%-ს 2021 წელს.

„ტურბოპროპის ოპერაციები იქნება ფოკუსირებული ზონა გზებისა და საშუალებების იდენტიფიცირებისთვის, რათა შემცირდეს ინციდენტების რაოდენობა, რომლებიც დაკავშირებულია გარკვეული ტიპის თვითმფრინავებთან“, - თქვა უოლშმა.

რეგიონი202120202017-2021
აფრიკის რესპუბლიკა5.599.775.08
აზია-წყნარი ოკეანის0.000.000.34
თანამეგობრობა
დამოუკიდებელი სახელმწიფოები (დსთ)
42.530.0016.81
ევროპის0.000.000.00
ლათინური ამერიკისა და კარიბის ზღვის0.002.350.73
ახლო აღმოსავლეთში და ჩრდილოეთ აფრიკაში0.000.001.44
ჩრდილოეთ ამერიკა0.001.740.55
ჩრდილოეთ აზია0.000.000.00
Global

უსაფრთხოება დსთ-ში

დსთ-ს რეგიონში დაფუძნებულ ავიაკომპანიებს 2021 წელს ზედიზედ მეორე წელიწადს არ განუცდიათ ფატალური რეაქტიული ავარიები. თუმცა, ტურბოპროპის ოთხი ავარია მოხდა. აქედან სამმა გამოიწვია 41 დაღუპვა, რაც შეადგენს 2021 დაღუპულთა მესამედზე მეტს. არცერთი ჩართული ავიაკომპანია არ იყო IOSA-ს რეესტრში. 

უსაფრთხოება აფრიკაში 

სუბსაჰარის აფრიკაში დაფუძნებულ ავიაკომპანიებს 2021 წელს განიცადეს ოთხი ავარია, ყველა ტურბოპროპის თვითმფრინავით, რომელთაგან სამი 18 ადამიანი დაიღუპა. არცერთი ოპერატორი არ იყო IOSA-ს რეესტრში. 2021 ან 2020 წლებში თვითმფრინავის კორპუსის დაკარგვის ავარიები არ ყოფილა. 

აფრიკისთვის პრიორიტეტია სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ICAO) უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული სტანდარტებისა და რეკომენდებული პრაქტიკის (SARPS) დანერგვა. 2021 წლის ბოლოს, დაახლოებით 28 აფრიკის ქვეყანას (მთლიანი 61%) ჰქონდა 60% ან მეტი SARPS-ის განხორციელება. გარდა ამისა, ფოკუსირებული მრავალ დაინტერესებულ მხარეზე ორიენტირებული მიდგომა კონკრეტული სახელმწიფოების მიმართ მნიშვნელოვანი იქნება განმეორებითი შემთხვევების მოსაგვარებლად.

ავტორის შესახებ

ჰარი ჯონსონის ავატარი

ჰარი ჯონსონი

ჰარი ჯონსონი იყო დავალების რედაქტორი eTurboNews 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ის ცხოვრობს ჰონოლულუში, ჰავაი და წარმოშობით ევროპიდანაა. უყვარს წერა და ახალი ამბების გაშუქება.

გამოწერა
შეატყობინეთ
სასტუმრო
0 კომენტარები
უკუკავშირი
ყველა კომენტარის ნახვა
0
მოგწონთ თქვენი აზრები, გთხოვთ კომენტარი.x
Გაზიარება...