აზია-წყნარ ოკეანეში 17,600 წლისთვის 2040-ზე მეტი ახალი თვითმფრინავი დასჭირდება

აზია-წყნარ ოკეანეში 17,600 წლისთვის 2040-ზე მეტი ახალი თვითმფრინავი დასჭირდება
ჰარი ჯონსონის ავატარი
დაწერილია ჰარი ჯონსონი

რეგიონში, სადაც მსოფლიოს მოსახლეობის 55% ცხოვრობს, ჩინეთი, ინდოეთი და განვითარებადი ეკონომიკები, როგორიცაა ვიეტნამი და ინდონეზია, აზია-წყნარი ოკეანის ზრდის მთავარი მამოძრავებელი იქნება.

მომდევნო 20 წლის განმავლობაში სამგზავრო ტრაფიკის ზრდა წელიწადში 5.3%-ით და ძველი საწვავის ნაკლებეფექტური თვითმფრინავების დაჩქარებული პენსიაზე გასვლის შედეგად აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონს დასჭირდება 17,620 ახალი სამგზავრო და სატვირთო თვითმფრინავი. მათგან თითქმის 30% ჩაანაცვლებს ძველ, ნაკლებად ეკონომიურ მოდელებს.

რეგიონში, სადაც მსოფლიოს მოსახლეობის 55% ცხოვრობს, Chinaინდოეთი და განვითარებადი ეკონომიკები, როგორიცაა ვიეტნამი და ინდონეზია, იქნება აზია-წყნარი ოკეანის ზრდის ძირითადი მამოძრავებელი ძალა. მშპ ყოველწლიურად გაიზრდება 3.6%-ით, მსოფლიო საშუალო 2.5%-თან შედარებით და გაორმაგდება 2040 წლისთვის. საშუალო კლასი, რომელიც ყველაზე მეტად მოგზაურობს, გაიზრდება 1.1 მილიარდით 3.2 მილიარდამდე და დადგენილია ხალხის მოგზაურობისადმი მიდრეკილება. 2040 წლისთვის თითქმის გასამმაგდება.

17,620 თვითმფრინავზე მოთხოვნილიდან 13,660 არის მცირე კატეგორიაში, როგორიცაა Airbus A220 და A320 ოჯახი. საშუალო და გრძელვადიანი კატეგორიებში, აზია-წყნარი ოკეანე გააგრძელებს მოთხოვნის გაზრდას გლობალური მოთხოვნილების დაახლოებით 42%-ით. ეს ითარგმნება როგორც 2,470 საშუალო და 1,490 დიდი კატეგორიის თვითმფრინავი.

ტვირთების მიმოსვლა აზია-წყნარ ოკეანეში ასევე გაიზრდება წელიწადში 3.6%-ით, რაც გლობალურ საშუალო 3.1%-ს აღემატება და 2040 წლისთვის რეგიონში საჰაერო გადაზიდვების გაორმაგებას გამოიწვევს. გლობალურად, ელექტრონული კომერციით გაძლიერებული ექსპრეს ტვირთები გაიზრდება. კიდევ უფრო სწრაფი ტემპი 4.7% წელიწადში. მთლიანობაში, მომდევნო 20 წლის განმავლობაში ამ ძლიერი ზრდის ფონზე, საჭირო იქნება დაახლოებით 2,440 სატვირთო მანქანა, რომელთაგან 880 იქნება ახალი აშენებული.

”ჩვენ ვხედავთ საჰაერო მიმოსვლის გლობალურ აღდგენას და მოგზაურობის შეზღუდვების შემდგომი შემსუბუქებისას, აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონი კვლავ გახდება მისი ერთ-ერთი მთავარი მამოძრავებელი ძალა. ჩვენ დარწმუნებულნი ვართ, რომ რეგიონის ტრაფიკის მძლავრი აღდგენის შესაძლებლობა გვაქვს და ველით, რომ ის მიაღწევს 2019 წლის დონეს 2023-დან 2025 წლამდე“, - თქვა კრისტიან შერერმა, კომერციულმა დირექტორმა და ხელმძღვანელმა. Airbus International. ”რეგიონში ეფექტურობასა და მდგრად ავიაციაზე უფრო დიდი ფოკუსირებით, ჩვენი პროდუქტები განსაკუთრებით კარგად არის განლაგებული.”

”ჩვენი თანამედროვე პორტფელი გვთავაზობს 20-25% საწვავის წვას და, შესაბამისად, CO2-ის უპირატესობას ძველი თაობის თვითმფრინავებთან შედარებით და ჩვენ ვამაყობთ იმით, რომ ჩვენი თვითმფრინავის ყველა პროდუქტი უკვე დამოწმებულია ფრენისთვის 50% SAF-ის ნაზავით, რომელიც გაიზრდება 100%-მდე 2030 წლისთვის. გარდა ამისა, ჩვენი ახლად გაშვებული A350F გთავაზობთ ეფექტურობის გაზრდას 10-დან 40%-მდე ნებისმიერ სხვა მსხვილ სატვირთო მანქანასთან შედარებით, არსებული თუ მოსალოდნელი, როგორც საწვავის მოხმარების, ასევე CO2-ის ემისიების თვალსაზრისით. ”

გლობალურად, მომდევნო 20 წლის განმავლობაში, საჭირო იქნება დაახლოებით 39,000 ახალი აშენებული სამგზავრო და სატვირთო თვითმფრინავი, რომელთაგან 15,250 იქნება ჩანაცვლება. შედეგად, 2040 წლისთვის ექსპლუატაციაში მყოფი კომერციული თვითმფრინავების აბსოლუტური უმრავლესობა იქნება უახლესი თაობა, დღევანდელი დაახლოებით 13%-დან, რაც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს მსოფლიო კომერციული თვითმფრინავების ფლოტის CO2 ეფექტურობას.

გლობალურმა საავიაციო ინდუსტრიამ უკვე მიაღწია უზარმაზარ ეფექტურობის ზრდას, რაც აჩვენა 53 წლიდან მოყოლებული ავიაციის CO2 გამონაბოლქვის 1990%-ით კლებაზე XNUMX წლიდან მოყოლებული.

ავტორის შესახებ

ჰარი ჯონსონის ავატარი

ჰარი ჯონსონი

ჰარი ჯონსონი იყო დავალების რედაქტორი eTurboNews 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ის ცხოვრობს ჰონოლულუში, ჰავაი და წარმოშობით ევროპიდანაა. უყვარს წერა და ახალი ამბების გაშუქება.

გამოწერა
შეატყობინეთ
სასტუმრო
0 კომენტარები
უკუკავშირი
ყველა კომენტარის ნახვა
0
მოგწონთ თქვენი აზრები, გთხოვთ კომენტარი.x
Გაზიარება...