Boeing-ის მთავარი ინჟინრის, გრეგ ჰისლოპის თქმით, ამერიკული საჰაერო სივრცის გიგანტი თავის წარმოებას ვირტუალური რეალობის სფეროში მომდევნო ორი წლის განმავლობაში გადაიტანს.
Boeing"მომავლის ქარხანა" მოიცავს 3D ინჟინერიულ დიზაინს, ინტერაქტიულ რობოტებს და მექანიკას, რომლებიც მიმოფანტულია მთელ მსოფლიოში, მაგრამ დაკავშირებულია HoloLens ყურსასმენებით.
Boeing ააშენებს და დააკავშირებს თავისი ახალი თვითმფრინავისა და წარმოების სისტემის ვირტუალურ 3D „ციფრულ ტყუპს“ ასლებს სიმულაციების გასატარებლად.
„ციფრული თემა“ თავიდანვე მოიცავს ყველა ინფორმაციას თვითმფრინავის შესახებ, ავიაკომპანიის მოთხოვნების, ნაწილების სპეციფიკაციებისა და სერტიფიცირების დოკუმენტების ჩათვლით. Boeing გეგმავს 15 მილიარდი დოლარის ინვესტირებას მისი წარმოების განვითარებაში.
”ეს არის ინჟინერიის გაძლიერება. ჩვენ ვსაუბრობთ იმაზე, თუ როგორ შევცვალოთ ჩვენი მუშაობა მთელ კომპანიაში“, - თქვა ჰისლოპმა.
მთავარი ინჟინრის თქმით, 70%-ზე მეტი ხარისხის პრობლემაა Boeing შეიძლება მივაკვლიოთ დიზაინის საკითხებს და დაბერების ქაღალდზე დაფუძნებული პრაქტიკის გადაყრა შეიძლება იყოს დადებითი ცვლილებების საფუძველი.
”თქვენ მიიღებთ სიჩქარეს, თქვენ მიიღებთ გაუმჯობესებულ ხარისხს, უკეთეს კომუნიკაციას და უკეთეს რეაგირებას, როდესაც პრობლემები წარმოიქმნება”, - თქვა ჰისლოპმა.
Boeing ელოდება, რომ ახალი თვითმფრინავი, რომელიც ეფუძნება განახლებული წარმოების მიდგომას, გამოვა ბაზარზე ოთხიდან ხუთ წელიწადში.
”როდესაც მიწოდების ბაზის ხარისხი უკეთესია, როდესაც თვითმფრინავის მშენებლობა უფრო შეუფერხებლად მიდის ერთად, როდესაც თქვენ მინიმუმამდე დააყენებთ ხელახლა მუშაობას, ამას მოჰყვება ფინანსური მაჩვენებლები”, - დასძინა ინჟინერმა.
მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი კრიტიკოსი ეჭვობს Boeing-ის პოტენციურ ციფრულ რევოლუციას, ინსაიდერები ამბობენ, რომ დროა კომპანიამ გააძლიეროს ძალისხმევა ხარისხისა და უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად მისი ბოლოდროინდელი უბედურების შემდეგ.
ამ თვის დასაწყისში, თვითმფრინავების მწარმოებელმა, როგორც ჩანს, აღადგინა თავისი ძირითადი ბაზრები ამის შემდეგ 737 MAX კრიზისი, რომლის დროსაც კომპანიის ყველაზე პოპულარულ თვითმფრინავს საყოველთაოდ აეკრძალა ცაზე აფრენა ორი სასიკვდილო ავარიის შემდეგ 2018 წლის ბოლოს და 2019 წლის დასაწყისში. კომპანიის დიდი გამარჯვება, ჩინეთმა გაათავისუფლა Boeing 737 MAX თვითმფრინავები ფრენას დაუბრუნდებიან ტექნიკური განახლებით. ევროკავშირმა იგივე გააკეთა ამ წლის დასაწყისში, ხოლო აშშ-მ, ბრაზილიამ, პანამამ და მექსიკამ თვითმფრინავს მწვანე შუქი გამოუცხადეს 2020 წლის ბოლოს.
მიუხედავად ამისა, კრიზისის ფონზე, ბევრმა ავიაკომპანიამ გადართო თვითმფრინავებზე Boeing-ის მთავარი კონკურენტი Airbus-ისგან, ზოგიერთს ჯერ კიდევ არ სურს Boeing-ის დაბრუნება. სულ ახლახან, ავსტრალიურმა ეროვნულმა ავიაკომპანიამ Qantas Airways-მა აირჩია Airbus, როგორც სასურველი მიმწოდებელი, რათა შეცვალოს თავისი შიდა - ძირითადად Boeing - ფლოტი.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- Earlier this month, the aircraft manufacturer appeared to have recovered its major markets after the 737 MAX crisis, which saw the company's most popular plane universally banned from taking to the skies after two deadly accidents in late 2018 and early 2019.
- Boeing expects a new aircraft based on the renovated production approach to hit the market in four to five years.
- ”როდესაც მიწოდების ბაზის ხარისხი უკეთესია, როდესაც თვითმფრინავის მშენებლობა უფრო შეუფერხებლად მიდის ერთად, როდესაც თქვენ მინიმუმამდე დააყენებთ ხელახლა მუშაობას, ამას მოჰყვება ფინანსური მაჩვენებლები”, - დასძინა ინჟინერმა.
