- 5 დეკემბრის დაგეგმილი გავრცელება C-ზოლის სიხშირეებზე გადაიდება მინიმუმ 5 იანვრამდე.
- Verizon და AT&T იმედოვნებენ, რომ ითანამშრომლებენ FAA-სთან, რათა გადაჭრას მისი შეშფოთება სალონის უსაფრთხოების აღჭურვილობასთან პოტენციურ ჩარევასთან დაკავშირებით.
- ბოლო დროს შეერთებულ შტატებში საჰაერო მოგზაურობა უკვე განიცდის პრობლემებს, ფრენის პოსტ-პანდემიური სურვილით პერსონალის და პილოტების დეფიციტის წინააღმდეგ.
Verizon მდე AT & T5 დეკემბრისთვის დაგეგმილი 5G-ის სრული გაშვება, რომელიც გთავაზობთ „კარგიდან დიდ სიჩქარეს“ რადიოსიხშირული სპექტრის საშუალო დიაპაზონში, გადაიდო მას შემდეგ, რაც FAA გააფრთხილა, რომ გამტარუნარიანობის გარკვეული გაფართოება სერიოზულად შეაფერხებს ზოლებს, რომლებიც გამოიყენება კომერციული თვითმფრინავების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
სრული გავრცელება C-ზოლის სიხშირეებზე გადაიდება მინიმუმ 5 იანვრამდე, AT&T და Verizon გამოაცხადა.
კომპანიები იმედოვნებენ, რომ ითანამშრომლებენ ფედერალური ავიაციის ადმინისტრაციის გადაჭრას თავისი შეშფოთება სალონის უსაფრთხოების აღჭურვილობასთან პოტენციურ ჩარევასთან დაკავშირებით, რომელიც ასევე იყენებს C ზოლს.
მიუხედავად იმისა, რომ კორპორაციებმა ერთობლივად 70 მილიარდი დოლარი გამოყო C- ჯგუფზე წვდომის მისაღებად ამ წლის დასაწყისში აუქციონზე, საავიაციო ინდუსტრიამ გააპროტესტა მისი გამოყენება და ამტკიცებს, რომ „ამ შემთხვევაში შეიძლება მოსალოდნელი იყოს ეროვნული საჰაერო სივრცის გამოყენების მნიშვნელოვანი შეფერხებები“. პროვაიდერები იღებენ აბებს ამ გამტარუნარიანობაზე მათი 5G.
კომპანიებს უკვე აქვთ მაღალსიჩქარიანი 5G კავშირი უფრო მაღალ დიაპაზონში, სადაც ისინი იყენებენ მილიმეტრიანი ტალღის ტექნოლოგიას და დაბალი ზოლის სიხშირეებს, რომლებიც შესამჩნევად ნელია. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არ არიან ერთადერთი ორი კომპანია, რომელიც ამუშავებს 5G-ს, მათმა კონკურენტმა T-Mobile-მა უკვე მოიპოვა შუა ზოლის სპექტრის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელიც (ჯერჯერობით) არ მუშაობს C-ჯგუფზე.
თვითმფრინავის ინდუსტრია, როგორც ჩანს, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ცდილობს სატელეფონო კომპანიების ყურადღების მიქცევას, რომელმაც აგვისტოში გამართა შეხვედრა კავშირგაბმულობის ფედერალურ კომისიასთან, რათა გაეფრთხილებინა ორ სფეროს შორის მომავალი შეტაკების შესახებ. თუ რამე არ გაკეთდება, მათ გააფრთხილეს, შეიძლება მოსალოდნელი იყოს "ძირითადი შეფერხებები", რაც აიძულა FAA რათა „მკვეთრად შემცირდეს საავიაციო ოპერატიული შესაძლებლობები“.
ვერ შეძლო სხვების დარწმუნება საკითხის გადაუდებლობაში, FAA-მ გამოაქვეყნა „სპეციალური საინფორმაციო ბიულეტენი“ ამ კვირის დასაწყისში, სადაც ასახულია 5G-ის პოტენციური ჩარევა თვითმფრინავის უსაფრთხოების აპარატურაზე, რომელიც დამოკიდებულია რადიო სიმაღლეზე წვდომაზე. ამ კვირამდე სააგენტო გეგმავდა ოფიციალური მანდატების გაცემას ავტომატური სისტემების გამოყენების შეზღუდვის შესახებ, მათ შორის ისეთი, რომელიც ეხმარება პილოტებს ფრენაში და დაეშვა ცუდ ამინდში. აკრძალვები შექმნილია იმისთვის, რომ თავიდან აიცილონ რაიმე ჩარევა 5G სიგნალებისგან, რომლებიც არღვევენ მათ გამტარუნარიანობას, რადგან 5G ოპერატორები, სავარაუდოდ, 5 დეკემბერს გამოაქვეყნებენ თავიანთ ტექნოლოგიას 46 ბაზარზე.
მიუხედავად იმისა, რომ სხვა ქვეყნებში არ ყოფილა 5G-თან „მავნე ჩარევის“ პრობლემა, პილოტები გააფრთხილეს, რომ ისინი უნდა იყვნენ „მომზადებული იმ შესაძლებლობისთვის, რომ 5G გადამცემებისა და სხვა ტექნოლოგიების ჩარევამ შეიძლება გამოიწვიოს უსაფრთხოების გარკვეული აღჭურვილობის გაუმართაობა“, რაც ვარაუდობს, რომ აიძულეს გამოესწორებინათ პრობლემები, "შეიძლება გავლენა მოახდინოს ფრენის ოპერაციებზე".
უსადენო სავაჭრო ჯგუფი CTIA ამტკიცებს, რომ 5G ქსელებს შეუძლიათ უსაფრთხოდ გამოიყენონ სპექტრი, რაც მიუთითებს 40 ქვეყანაზე, სადაც ისინი ერთდროულად მუშაობდნენ ავიახაზების უსაფრთხოების კომპიუტერებით.
ამ ბოლო დროს აშშ-ს საჰაერო მოგზაურობა უკვე განიცდის პრობლემებს, ფრენის პოსტ-პანდემიური სურვილით, პერსონალის და პილოტების დეფიციტის წინააღმდეგ. ეს დეფიციტი გამწვავდა ვაქცინაციის მანდატების გაფართოებით მთელი ქვეყნის მასშტაბით.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- მიუხედავად იმისა, რომ კორპორაციებმა ერთობლივად 70 მილიარდი დოლარი გამოყო C- ჯგუფზე წვდომის მისაღებად ამ წლის დასაწყისში აუქციონზე, საავიაციო ინდუსტრიამ გააპროტესტა მისი გამოყენება და ამტკიცებს, რომ „ამ შემთხვევაში შეიძლება მოსალოდნელი იყოს ეროვნული საჰაერო სივრცის გამოყენების მნიშვნელოვანი შეფერხებები“. პროვაიდერები იღებენ აბებს ამ გამტარუნარიანობაზე მათი 5G.
- The aircraft industry has apparently been trying to get phone companies' attention for some time now, having held a meeting in August with the Federal Communications Commission to warn of the coming clash between the two areas.
- While acknowledging there had not been any issues of ‘harmful interference’ with 5G in other countries, pilots were warned they must be ‘prepared for the possibility that interference from 5G transmitters and other technology could cause certain safety equipment to malfunction,’ suggesting that being forced to fix the issues ‘could affect flight operations.
