24/7 eTV BreakingNewsShow : დააჭირეთ ხმის ღილაკს (ვიდეოს ეკრანის ქვედა მარცხენა მხარეს)
ავიაცია უახლესი საერთაშორისო ამბები მოგზაურობის ახალი ამბები ახალი ამბები ხალხი რეკონსტრუქცია ტურიზმი სატრანსპორტო მოგზაურობის დანიშნულების განახლება Travel Wire News Trending ახლავე აშშ -ს ახალი ამბები

განახლება: გაერთიანებული ავიახაზების უცნობი ამბავი COVID-19 კოშმარის შესახებ გრძელდება

50 მგზავრი, რომლებიც გაფრინდნენ გაერთიანებული ავიახაზების 3742 რეისით ჩიკაგოდან მილუოკიში, რომელსაც ასრულებდა Air Wisconsin, ორშაბათს შეჩერებული იქნება, თუკი ისინი COVID-19- ით დაინფიცირდებიან. ამ რეისს არასოდეს უნდა მისცე უფლება გამგზავრებისა და ეს დაადასტურეს ბორტგამცილებელმა და კაპიტანმა, როგორც დაუცველი.

Print Friendly, PDF და ელ

განახლება

  • FAA– მ მიაღწია eTurboNews და აღიარა საკითხი.
  • FAA- მ განუცხადა eTurboNews ორივე კონდიცირების სისტემა გატეხილი იყო და ძალზედ უჩვეულო იყო თვითმფრინავის მგზავრობა მგზავრებთან ერთად, მაგრამ არალეგალური
  • FAA-მა განაცხადა eTurboNews რომ მარყუჟი შეიძლება აღმოჩენილიყო ამ ამბის გამო. რაც კარგია არა პანდემიურ დროს, შეიძლება არ იყოს უსაფრთხო პანდემიის დროს. კიდევ ერთი განახლება იქნება მომავალში

  • გაერთიანებული ავიახაზების სამგზავრო რეისი, სადაც ჰაერის ფილტრაცია გამორთულია გაუმართაობის გამო, ფრენის უფლება მიეცა.
  • ეს საკითხი აფრენამდე იყო ცნობილი და იგნორირებული.
  • გაერთიანებული ავიახაზები UA 3742 ჩიკაგოდან მილუოკიში 4 ოქტომბერს.
  • სკოტ კირბი, გაერთიანებული ავიახაზების აღმასრულებელმა დირექტორმა თქვა 2020 წლის ივლისში: ”ჩვენ ვიცით, რომ თვითმფრინავზე გარემო უსაფრთხოა, რადგან ჰაერის ნაკადი შექმნილია იმისათვის, რომ მინიმუმამდე დაიყვანოს დაავადების გადაცემა, ამიტომ რაც უფრო ადრე გავაუმჯობესებთ ჰაერის ნაკადს ჩვენი HEPA ფილტრაციის სისტემით, მით უკეთესი ჩვენი ეკიპაჟისთვის და ჩვენი მომხმარებლებისთვის. ჰაერის ხარისხი, მკაცრი ნიღბების პოლიტიკასთან და რეგულარულად დეზინფიცირებული ზედაპირებით, არის სამშენებლო მასალა თვითმფრინავზე COVID-19– ის გავრცელების თავიდან ასაცილებლად. ” 

    შემაშფოთებელია იმის დანახვა, რომ იმავე ავიაკომპანიამ იგნორირება გაუკეთა იმას, რასაც მისი აღმასრულებელი დირექტორი აფასებდა, როგორც პანდემიის დროს ავიაკომპანიების უსაფრთხოდ მუშაობის ერთადერთი საშუალება.

    ჩიკაგოში გაერთიანებული ავიახაზების ტექნიკურმა მომსახურებამ წაახალისა კაპიტანი, რომელიც მიფრინავს UA 3742 -ს, აფრინდეს და იცოდეს, რომ ჰაერის ფილტრის სისტემა არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას მილუოკიში ამ მოკლე ფრენისას. საბაბი: Air Wisconsin– ის მოვლა არის მილუოკიში - ნუ იდარდებთ მგზავრებზე.

    UA 3742 ექსპლუატაციას უწევდა მილუოკიში დაფუძნებულ სამგზავრო ავიაკომპანია Air Wisconsin– ს გამოყენებით CL 65, რომელიც, როგორც ჩანს, CRJ 200 თვითმფრინავია. Canadair CL 65 არის 50 ადგილიანი თვითმფრინავი, რომელიც აშენდა კვებეკში, კანადაში დაფუძნებული Bombardier, 1992 წლიდან 2006 წლამდე.

    როდესაც eTurboNews ბომბარდიეს ტექნიკურ დახმარებას ეძახიან, ამ გამოცემას უთხრეს, რომ თვითმფრინავი ძალიან ძველი იყო, რომ არ ჰქონოდა ონლაინ მხარდაჭერა.

    მადლობა საავადმყოფოს კლასის მაღალი ეფექტურობის ნაწილაკების ჰაერის (HEPA) ფილტრებინაწილაკების აბსოლუტური უმრავლესობა (ჩათვლით მიკრობები და ვირუსული რესპირატორული წვეთები) ამოღებულია თანამედროვე ავიაკომპანიის სალონის ჰაერიდან რეგულარული ინტერვალებით, როდესაც ის შემოდის და იცვლება სუფთა ჰაერით. ეს ხდება ყველა თვითმფრინავზე, რომელიც აღემატება 50 ადგილიან რეგიონულ თვითმფრინავებს, თუმცა ზოგიერთი ავიაკომპანია ინვესტიციებს ახორციელებს HEPA ფილტრაციის ტექნოლოგიაში ამ თვითმფრინავებზეც.

    რაც ცხადია, თუ სამგზავრო ფრენისას საერთოდ არ ხდება ჰაერის მიმოქცევა, ეს საფრთხეს შეუქმნის ბორტზე მყოფ მგზავრებსა და ეკიპაჟს ისეთი მიკრობების დაჭერის საფრთხის წინაშე, როგორიცაა COVID-19. eTurboNews დაუკავშირდა საავიაციო პროკურორს ლი ნიუ იორკში და VJ P, Etihad Airways– ის ყოფილ ვიცე -პრეზიდენტს ამის დასადასტურებლად.

    მიზანშეწონილია შემდეგი მგზავრისგან 6 ფუტის დაშორება, რაც, რა თქმა უნდა, შეუძლებელი იქნება ნებისმიერ კომერციულ თვითმფრინავზე, კონკრეტულად სრულად დაჯავშნილ სამგზავრო თვითმფრინავზე, როგორიცაა UA 3742 4 ოქტომბერს.

    სოციალური დისტანციის გარეშე, ჰაერის სწორი ფილტრაცია შეიძლება იყოს ერთადერთი, რაც შეიძლება მგზავრსა და ვირუსს შორის დადგეს.

    UA 3742– ზე, რომელიც ჩიკაგო ო’ჰარიდან მილუოკიში მუშაობდა 4 ოქტომბერს, United Airlines– ის სახმელეთო პერსონალმა გამოცხადდა ჩასხდომის ზონაში, რომ შესაძლოა ცოტათი გაცხელდეს თვითმფრინავში, ვინაიდან კონდიციონერი არ რეგულირდება. არავითარ შემთხვევაში არ განუმარტავთ, რომ მთელი სავენტილაციო სისტემა გათიშულია და რომ ის მგზავრებსა და ეკიპაჟს დაუცველს გახდის კორონავირუსის და სხვა ნებისმიერი საჰაერო ხომალდის დაავადების გამო.

    UA 3742 ჩიკაგოში ასაფრენ ბილიკზე გადავიდა და შიგნით ტემპერატურა უკვე იმდენად ცხელი იყო, რომ მგზავრების უმეტესობამ ოფლიანობა დაიწყო, ზოგმა კი ხველა.

    ჰაერის მიმოქცევის სისტემა არასოდეს გამოჩნდა, მაგრამ ბედის ირონიით, ბორტგამცილებელმა ამაყად განმარტა United Airlines– ის ახალი დასუფთავების რეჟიმი.

    როდესაც პირადად ჰკითხეს, იგივე ბორტგამცილებელმა უთხრა eTurboNews რომ მას შეეშინდა ამ ფრენისას და წინა ფრენისას დაჰპირდნენ, რომ ვენტილაციის სისტემას ჩიკაგოში მოაგვარებდნენ. მან თქვა, რომ იგი უხალისოდ დათანხმდა გააგრძელა მილუოკიში, რომელიც ასევე იყო მისი სახლი, და დასძინა, რომ ის არ დაბრუნდება სამსახურში, რათა კვლავ გაფრინდეს ამ თვითმფრინავით.

    eTurboNews არაერთხელ დაუკავშირდა გაერთიანებულ ავიახაზებს და Air Wisconsin- ს იმის დასაზუსტებლად, გამოიყენეს თუ არა ასეთი ფილტრები ამ ფრენაში. არცერთ მათგანს არ მოჰყოლია პასუხი.

    როგორც ჩანს, ჩიკაგოში, UA– ს ცენტრში, United Airlines– ის ტექნიკურ მომსახურებას არ სურდა ამ საკითხის მოგვარება და შესთავაზა ფრენა მილუოკიში, რათა თვითმფრინავი შეკეთებულიყო მილუოკიში, საჰაერო ვისკონსინის სახლის ბაზაზე.

    eTurboNews ესაუბრა პილოტს დაჯდომის შემდეგ და ჰკითხა, უსაფრთხოა თუ არა პანდემიის დროს სრულად დაჯავშნილი ფრენის გაუმართავი ვენტილაციის სისტემა. პილოტმა აღიარა eTurboNews ეს არ იყო და მან ბოდიში მოიხადა.

    სხვა მგზავრმა თქვა, რომ ის პენსიაზე გასული კაპიტანი იყო და წუხდა, რომ Air Wisconsin– ის კაპიტანი მართავდა ამ თვითმფრინავს.

    eTurboNews არაერთხელ დაუკავშირდა გაერთიანებულ ავიახაზებს იმის გასარკვევად, შესაძლებელია თუ არა ამ ფრენის მგზავრების კვალი, მაგრამ ისევ პასუხი არ არის.

    eTurboNews ასევე დაუკავშირდა გაერთიანებულ ავიახაზებს განმარტების მოთხოვნით. განუცხადა მედიასთან ურთიერთობებს eTurboNewsამ ინციდენტს არანაირი ინციდენტი არ ჰქონია.

    UA– ს კლიენტთა მომსახურების სამსახურმა თქვა, რომ ეს არ იყო დიდი საქმე, რადგან ეს იყო ძალიან მოკლე რეისი, მაგრამ ისინი 5,000 XNUMX ხშირი მფრინავი მილის კრედიტს მიანიჭებდნენ „უხერხულობისთვის“.

    "კრისის" სახელით ცნობილი ჯენტლმენი ესაუბრა eTurboNews გამომცემელი იურგენ შტაინმეცი. მისი თქმით, ის იყო Air Wisconsin– ის კორპორატიული უსაფრთხოების ვიცე -პრეზიდენტი. მან აღიარა ინციდენტი და ბოდიში მოიხადა. მან პირობა დადო, რომ დაუბრუნდებოდა eTN– ს უფრო დეტალურად. ეს არ მოხდა, მაგრამ ამის ნაცვლად Air Wisconsin– მა გამოაგზავნა წერილი, რომელსაც არ აქვს საკონტაქტო სახელი და ხელმოწერა.

    რაც შეეხება თქვენს ბოლოდროინდელ გამოცდილებას 3742 ფრენისას ჩიკაგოდან მილვუკის მიმართულებით. უსაფრთხოება არის ჩვენი ნომერ პირველი პრიორიტეტი Air Wisconsin– ში.

    თვითმფრინავმა დააკმაყოფილა FAA- ს ფრენის კრიტერიუმები და ჩვენმა ეკიპაჟმა, ჩვენს ტექნიკურ ექსპერტებთან კონსულტაციით, უზრუნველყო ფრენის უსაფრთხოდ მოქმედება. ჩვენ ბოდიშს გიხდით ნებისმიერი დისკომფორტისთვის, რაც თქვენ შეგექმნათ ფრენისას და მადლობას გიხდით ამ საკითხის ყურადღების გამახვილებისთვის.

    Print Friendly, PDF და ელ

    ავტორის შესახებ

    იურგენ ტი შტაინმეცი

    იურგენ თომას შტაინმეცი მუდმივად მუშაობდა მოგზაურობისა და ტურიზმის ინდუსტრიაში, რადგან იგი თინეიჯერი იყო გერმანიაში (1977).
    მან დააარსა eTurboNews 1999 წელს, როგორც პირველი ონლაინ ბიულეტენი გლობალური სამოგზაურო ტურიზმის ინდუსტრიისთვის.

    დატოვე კომენტარი

    2 კომენტარები

    • ძვირფასო ლ.ზაზული
      მხოლოდ თქვენი კომენტარის გასარკვევად.
      გაერთიანებული ავიახაზების 1K მომხმარებელთა მომსახურებამ მითხრა მეორე შემდგომი ზარის დროს, რომ მათ კომპენსაცია მომცეს 5K მილი. მე ვუპასუხე, რომ არა კომპენსაციის, არამედ ახსნის შემდეგ და მინდოდა მენახა, რომ UA აკონტროლებდა მგზავრებს ბორტზე.
      ქალბატონმა 1 K კლიენტიდან ამ ჩაწერილ ზარში თქვა, რომ ეს მხოლოდ მოკლე ფრენა იყო და აღარ შეიძლებოდა კომპენსაციის უფლებამოსილება, ჩემი იგნორირების სრული იგნორირებით.

      მე მედიასთან ურთიერთობის ხალხს ვთხოვე პასუხი. მას შემდეგ, რაც 5 შემდგომი ელ.წერილი ერთადერთი პასუხი იყო გამოქვეყნებული და საჰაერო ვისკონსინის.

      მე ნამდვილად ვესაუბრე უსაფრთხოების კრის ვიპ -ს
      ეარ ვისკონსინმა, რომელმაც იცოდა საკითხის შესახებ და შემპირდა, რომ დამიბრუნებდა - ის არასოდეს გააკეთა.

    • იმდენი აქ დარეკეთ BS– ზე. A. არა გაერთიანებული თვითმფრინავი ან ეკიპაჟი, ეს იყო სამგზავრო ავიაკომპანია. ბ. თუ ტექნიკურმა მუშაკმა გააფრთხილა კაპიტანი, რატომ არ არის წერილობითი ანგარიში გატეხილი სისტემის შესახებ? C. მე ძალიან მეპარება ეჭვი, რომ "იუნაიტედის" მენეჯმენტში ვინმე ოდესმე დაელაპარაკება პრესას და აცხადებს, რომ ეს "დიდი საქმე არ არის", ვინაიდან ეს იყო მოკლე რეისი. თითოეულ ამბავს ორი მხარე აქვს და ეს სავსეა ხვრელებით.