24/7 eTV BreakingNewsShow : დააჭირეთ ხმის ღილაკს (ვიდეოს ეკრანის ქვედა მარცხენა მხარეს)
ავიაცია Საქმიანი მოგზაურობა ახალი ამბები ტურიზმი სატრანსპორტო სხვადასხვა ამბები

ელექტრო თვითმფრინავებს და ბუმბერაზებს არ შეუძლიათ ფრენა

ელექტრო თვითმფრინავი - ბუმბერაზის მსგავსად?

ათწლეულების განმავლობაში თეორეტიკოსებმა დაამტკიცეს, რომ ბუმბერაზებს არ შეეძლოთ ფრენა და უკიდურესად გაღიზიანებულნი იყვნენ, რომ მაინც აგრძელებდნენ ფრენას - სხვადასხვა განტოლების გამოყენებით. თითქმის იგივე ხდება ფიქსირებული ფრთების ბატარეა-ელექტრო თვითმფრინავებთან. ისინი შეუძლებელი იყო, მაგრამ ასზე მეტია იქ, დაახლოებით 1000 -ით, შეკვეთით.

Print Friendly, PDF და ელ
  1. ეს არის პატარა, ასე რომ მათ არც კი სჭირდებათ ფრენის ახალი პრინციპი.
  2. ისინი უბრალოდ კოპირებენ ტესლას მიდგომას მანქანებით ქვემოთ.
  3. IDTechEx– ის მოხსენებაში, „პილოტირებული ელექტრო თვითმფრინავი: ჭკვიანი ქალაქი და რეგიონალური 2021-2041“, ეს ელექტრული ფიქსირებული ფრთიანი თვითმფრინავები, ასევე რადიკალური ახალი ელექტრო ვერტიკალური აფრენისა და სადესანტო თვითმფრინავების დიზაინის დეტალური აღწერა.

მცირე გაუმჯობესების მასპინძელი ჩვეულებრივ მრავლდება. ორი 10% გაუმჯობესება სარგებლობს 21% -ით და გაუმჯობესების არჩევანი დიდია. ხალხი არასწორად ფიქრობს, რომ Tesla იღებს რეკორდულ დიაპაზონს უკეთესი ბატარეიდან, მაგრამ თანაბრად მნიშვნელოვანია ბატარეის უსაფრთხოდ გაშვება მის ზღვრამდე, ათასობით ნაწილის აღმოფხვრა და სხვა დეტალები. მცირე თვითმფრინავებთან მანძილი კიდევ უფრო სასურველია, რადგან მანძილი არის უსაფრთხოების ფაქტორი, ამიტომ ავიატორები ასევე ეძებენ გადაადგილების 0.2 ფაქტორს, გამორიცხავენ ერთი კილომეტრიანი კაბელი, ასობით ნაწილი და არაეფექტური ძრავები და ელექტრონიკა.

რეალობის წინაშე, მცირე ელექტრო თვითმფრინავების დამანგრეველი ახლა უფრო დიდზე ამახვილებს ყურადღებას ელექტრო თვითმფრინავი და ვერტიკალური აფრენა შეუძლებელია. მათ აქვთ რაღაც წერტილი, რადგან ჩვენ ამჟამად სულელურ სეზონში ვართ, სადაც ბევრი თავხედური წინადადება იზიდავს ფულის შხაპს ინვესტორებისგან, რომლებიც იმედოვნებენ მომდევნო ტესლას. თეორეტიკოსები მართებულად აღნიშნავდნენ, რომ ერთი დიზაინი, რომელსაც ფრთის წვერზე აქვს წვერი და არაფერი შუაში, ცას ჩამოვარდება, როდესაც ერთი ჩავარდება. მათ უფლება აქვთ გააფრთხილონ, რომ ამჟამად არსებული ნაწილებით, მრავალი მულტიროტორული VTOL ცადან ცვივა აფრენიდან 60 წუთში - არ დაიხრჩობა და არც კი იქნება პარაშუტით განლაგება ამ სიმაღლეზე. საქალაქო საჰაერო ტაქსების ეკონომიკა სამართლიანად კითხულობს ანგარიშში: "საჰაერო ტაქსი: ელექტრო ვერტიკალური აფრენა და სადესანტო თვითმფრინავი 2021-2041".  

ბევრი მიემართება VTOL– ზე ფიქსირებული ფრთებით, ასე რომ მათ შეუძლიათ ფრენა როგორც რეგულარული თვითმფრინავები უმეტეს დროს, გაძლონ უფრო დიდხანს და, ზოგიერთ შემთხვევაში, გადავარდნონ გადაუდებელ შემთხვევებში. ერთი მაგალითია გაერთიანებული სამეფოს სტარტაპი Vertical Aerospace, რომელიც 2.2 მილიარდ დოლარად იშვება მას შემდეგ, რაც Virgin Atlantic და American Airlines– მა შეკვეთა მის 1,000 ფრთის VTOL– ზე-რამდენიმე მილიარდი დოლარი, მიუხედავად იმისა, რომ ჰაერში ჯერ არაფერია.

კონტრასტული ვერტმფრენები არსებითად უფრო ეფექტურია ვერტიკალურ ფრენებში, მაგრამ ზედმეტი დარტყმისა და ქარის სტაბილურობის გარეშე. ისინი ხელს უწყობენ მრავალსართულიანი შენობების აღმართვას, რომლებიც ერთ საათში ტრიალებენ. არცერთ VTOL ბატარეას არ შეუძლია ამის გაკეთება: მათ უნდა მიმართონ მინიმალურ ბიზნეს შემთხვევებს.

ჩვეულებრივი გაფრენისა და ფიქსირებული ფრთების თვითმფრინავების დასაფრენად, არსებობს ბუმბერაზის მსგავსი გათვლები, რომელიც აფრთხილებს, რომ 8-100 წლებში დაპირებული 2026- დან 2030 ადგილიანი ვერსიიდან არცერთს არ შეუძლია ფრენა. ისინი იყენებენ არასწორ განტოლებებს, რადგან 2 იყენებს მიწის ეფექტის სრულიად განსხვავებულ პრინციპს და მრავალი სხვა იყენებს განაწილებული ბიძგის DT ახალ პრინციპს, რომელიც მოიცავს მრავალ პროპელერს ფრთის გასწვრივ. DT ნიშნავს ფარფლების გაცემას და წონის, სივრცის, მასალის ღირებულების, გადაადგილებისა და ასაფრენი ბილიკის სიგრძის დიდ პროცენტს. NASA და DLR გამოთვლები და ექსპერიმენტები ამტკიცებს ამას. United Airlines გეგმავს ელექტრო თვითმფრინავების გაშვებას 2026 წლისთვის.

დამთვალიერებლები ასევე ცდებიან, რადგან ისინი იგნორირებას უკეთებენ მიდგომას უფრო დიდი თვითმფრინავებისთვის. მაგალითად, დღევანდელ დამაბინძურებელ რეგიონულ თვითმფრინავებს აქვთ 30 კმ გაყვანილობა და ცუდი გადაადგილების ფაქტორი, მაგრამ დაბადებული ელექტრო ჰგავს ტესლას. ტესლას დიაპაზონი არსებითად მოდის რეგენერაციული დამუხრუჭებიდან, ხოლო თვითმფრინავის ექვივალენტი არის პროპელერები, რომლებიც ბრუნავს დაღმართზე და ბორბლები, რომლებიც რეგენერაციას ახდენენ სადესანტოზე. მართლაც, ძრავის ბორბლებს შეუძლიათ ელექტრო თვითმფრინავების ტაქსი და აფრენა უფრო ეფექტური გახადონ.  

განვიხილოთ ერთი მაგალითი. Bye Aerospace– ს აქვს 720 – ზე მეტი შეკვეთა- $ 250 მილიონზე მეტი, რომლის მიწოდებაც დაიწყება- საფრენი სკოლებიდან და საჰაერო ტაქსის ოპერატორებიდან მისი 2- და 4 ადგილიანი ბატარეის თვითმფრინავებისათვის შეგიძლიათ ფრენის გამოცდა დღეს. მან ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა 8-სამგზავრო ბატარეა-ელექტრული თვითმფრინავი ანალოგიურ "საკუთრების საერთო ღირებულების" ყველაზე დაბალ მოედანზე, მაგრამ 500 ნმ დიაპაზონი (დატვირთული) გამოცხადდა, როგორც დამოკიდებული Oxis Energy– სთან პარტნიორობაზე ახალი ბატარეისთვის. არასამთავრობოებმა გაიღიმა, როდესაც ოქსისმა სასწრაფოდ აიწია მუცელი. თუმცა, გიგანტური LGChem არის მსგავს ვადებში, რომ მიაწოდოს მსგავსი ბატარეა და, ტესლას მსგავსად, Bye არასოდეს ენდობოდა ერთ ბატარეას. ისინი მშფოთვარე სამუშაოს ასრულებენ ყველა მცირე გაუმჯობესებაზე. სპეციფიკაციის შემდეგი ასპექტები ცხადყოფს ზოგიერთ მათგანს და ასევე უსაფრთხოების მრავალ მახასიათებელს მისი გრძელი სრიალის, ავარიული ავტოსაგზაო სისტემის და თვითმფრინავების პარაშუტის მიღმა.  

ეს eFlyer 800 დიზაინი სრულიად ახალია წვერიდან კუდიდან. აეროდინამიკური ეფექტურობა ორჯერ აღემატება მსგავსი ზომის ტიპიური ტურბოპროპ თვითმფრინავების-მაღალი მთლიანი ძრავის სისტემის ეფექტურობა მაღალი საავტომობილო ეფექტურობით დაბალი გაგრილების ჩამორთმევით, 2 ფრთაზე დამონტაჟებული ელექტროძრავა, თითოეულს ორმაგი ზედმეტი ძრავის გრაგნილით და ოთხჯერ ზედმეტი ბატარეები. მოკრძალებული დიაპაზონის ზრდა შემოთავაზებულია დამატებითი მზის ენერგიის დამატებითი უჯრედებისგან (ალბათ სატელიტური ხარისხის მიხედვით, რომელიც მათ გამოსცადეს-ის აწარმოებს მზის ენერგიის ორმაგ ენერგიას დღევანდელი მზის მანქანებისა და თვითმფრინავებისგან) და საჭის ელექტრო ტაქსით.

Jet It- მა და JetClub- მა, შესაბამისად წილის მფლობელ კომპანიებმა ჩრდილოეთ ამერიკამ და ევროპამ, ხელი მოაწერეს მრავალმილიარდი დოლარის შესყიდვის ხელშეკრულებას eFlyer 800 თვითმფრინავების ფლოტისთვის. გარდა ამისა, L3Harris Technologies– მა და Bye Aerospace– მა ხელი მოაწერეს შეთანხმებას, რომ განავითარონ სრულიად ელექტრო, მრავალ მისიის ვარიანტი, რომელიც უზრუნველყოფს დაზვერვის, თვალთვალის და დაზვერვის (ISR) შესაძლებლობებს.

ჯერჯერობით, Bye Aerospace არ აკეთებს ბუმბერაზს ფრენის ახალი პრინციპით, მაგრამ მას შეუძლია დაამატოს განაწილებული ძრავა მისი არჩევის დროს. იმავდროულად, ყველა ბატარეაზე მომუშავე თვითმფრინავი უფრო სწრაფად ადის, ვიდრე დამაბინძურებელი თვითმფრინავები, ისევე როგორც ტესლა აჩქარებს უფრო სწრაფად. უბრალოდ ფრთხილად იყავით იმის თქმისას, რომ არცერთ ელექტროენერგიის ბიზნესს-ან რეგიონულ თვითმფრინავს არ შეუძლია ფრენა. ბუმბერაზი გიღიმება ზემოდან.    

Print Friendly, PDF და ელ

ავტორის შესახებ

ლინდა ჰონჰოლცი, eTN– ის რედაქტორი

ლინდა ჰონჰოლცი სტატიებს წერს და რედაქტირებს სამუშაო კარიერის დაწყებიდან. მან გამოიყენა ეს თანდაყოლილი გატაცება ისეთ ადგილებში, როგორიცაა ჰავაის წყნარი ოკეანის უნივერსიტეტი, ჩამინადის უნივერსიტეტი, ჰავაის ბავშვთა აღმოჩენის ცენტრი და ახლა TravelNewsGroup.

დატოვე კომენტარი