24/7 eTV BreakingNewsShow :
ᲮᲛᲐ ᲐᲠ ᲘᲡᲛᲘᲡ? დააწკაპუნეთ წითელი ხმის სიმბოლოზე ვიდეო ეკრანის ქვედა მარცხენა კუთხეში
Airlines Airport ავიაცია უახლესი საერთაშორისო ამბები მოგზაურობის ახალი ამბები მთავრობის სიახლეები ახალი ამბები ყატარის ახალი ამბები ტურიზმი ტურიზმის განხილვა სატრანსპორტო მოგზაურობის დანიშნულების განახლება Trending ახლავე არაბეთის გაერთიანებული საემიროების ახალი ამბები სხვადასხვა ამბები

ტრანსფერი დოჰაში, აბუ დაბიში, დუბაიში: ავიაკომპანიის მგზავრების არჩევანი გასაგებია

დოჰა ჰამადის საერთაშორისო აეროპორტი

ყატარმა თავისი აეროპორტის ცენტრით Doha Hamad International გაატარა შეუძლებელი პერიოდები არაბთა გაერთიანებული საემიროების, საუდის არაბეთის, ეგვიპტისა და ბაჰრეინის ბლოკადის დროს. უამრავი ფულითა და ავიაკომპანიების წახალისებით, მომსახურებით და კომფორტულად დოჰამ შეძლო შეუძლებლის - კატარის სტილის გაკეთება.

Print Friendly, PDF და ელ
  1. Qatar Airways, Etihad და Emirates მსოფლიო მასშტაბით კონკურენციას უწევენ მგზავრებს, რომლებიც შეცვლიან თვითმფრინავს თავიანთ სატრანზიტო ცენტრში Doha- ში, Abu Dhabi- სა და Dubai- ში, UAE- ში.
  2. შუა აღმოსავლეთში გამოჩენილი სამოგზაურო კერად ყოფნის ბრძოლაში ჩატარებულ ბრძოლაში, უახლესი კვლევის თანახმად, რომელშიც მსოფლიოში ყველაზე ახალი და ყოვლისმომცველია ბრძოლების დაჯავშნის მონაცემები, ცხადყოფს, რომ 2021 წლის პირველ ნახევარში დოჰამ დუბაიში უპირატესობა გაითავისა და გააძლიერა.
  3. პერიოდში 1st იანვარი - 30th ივნისში, დოჰას გავლით მგზავრობისთვის გაცემული ავიაბილეთების მოცულობა 18% -ით მეტი იყო, ვიდრე დუბაის გავლით; და რომ ურთიერთობა გაგრძელდება. დოჰას მეშვეობით წლის მეორე ნახევრის მიმდინარე შეკვეთები 17% -ით მეტია ვიდრე დუბაის მიმართულებით.

წლის დასაწყისში საჰაერო მიმოსვლა დოჰას გავლით დუბაის 77% -ს შეადგენდა; მაგრამ მან სწრაფად მიაღწია 100% -ს პირველად კვირის განმავლობაში, 27 იანვრიდან.

ტენდენციის მთავარი ფაქტორი იანვარში კატარის მიმართულებით ფრენების ბლოკადის მოხსნა იყო, რომელიც 2017 წლის ივნისში დააწესეს ბაჰრეინმა, ეგვიპტემ, საუდის არაბეთმა და არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში, რომლებიც ყატარს ტერორიზმის სპონსორობაში ადანაშაულებდნენ - ბრალდება მკაცრად უარყო კატარი. მისი შემოღებისთანავე, ბლოკადმა დაუყოვნებლივ უარყოფითი გავლენა იქონია დოჰასა და დოჰაში ფრენებზე. მაგალითად, Qatar Airways იძულებული გახდა 18 მიმართულება დაეტოვებინა თავისი ქსელიდან. გარდა ამისა, დოჰას გავლით სხვადასხვა ფრენებმა განიცადა გაფართოებული მოგზაურობის დრო, რადგან თვითმფრინავებს შემოვლითი გზა უნდა გაეკეთებინათ, რათა თავიდან აცილებულიყვნენ ქვეყნების საჰაერო სივრცის ბლოკირება. დანიშნულების ადგილმა და მისმა მთავარმა გადამზიდავმა Qatar Airways- მა არ უპასუხეს ბლოკადას შემცირებით ამის ნაცვლად, მან გახსნა 24 ახალი მარშრუტი, რომლითაც გამოიყენებოდა ის, რაც სხვაგვარად იქნებოდა უსაქმური თვითმფრინავი.

2021 წლის იანვრიდან ხუთი მარშრუტი, კაირო, დამამი, დუბაი, ჯედა და რიადი, დოჰას მიმართულებით / გაიხსნა და სხვა მარშრუტებზე მოძრაობა გაიზარდა. აღდგენილი მარშრუტები, რომლებმაც მნიშვნელოვანწილად მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანეს ვიზიტორთა ჩამოსვლაში, არის დამამა დოჰაში, 30 წლის პირველ ნახევარში წინასწარი ბლოკადის ჩამოსვლის 2017% და დუბაიდან დოჰამდე 21%. გარდა ამისა, სიეტლესთან, სან ფრანცისკოსთან და აბიჯანთან ახალი კავშირები დამყარდა, შესაბამისად, 2020 წლის დეკემბერში, 2021 იანვარსა და 2021 წლის ივნისში.

ძირითადი არსებული მარშრუტები, რომლებმაც აჩვენა ყველაზე ძლიერი ზრდა წინა პანდემიის დონესთან შედარებით (H1 2021 vs H1 2019), კატარში ჩამოსული მგზავრების საერთო რაოდენობის მიხედვით, არის: სან პაულო, 137% -ით მეტი, კიევი, 53% -ით მეტი, დაკა, 29% -ით მეტი და სტოკჰოლმი, 6.7% -ით მეტი. საგრძნობლად გაიზარდა ადგილების ტევადობა დოჰასა და იოჰანესბურგს შორის, 25% -ით, კაცი, 21% -ით და ლაჰორით 19% -ით.

ადგილების სიმძლავრის უფრო ღრმა ანალიზი გვიჩვენებს, რომ უახლოეს კვარტალში, 3 წლის მესამე კვარტალში, ადგილობრივ მოსახლეობას დოჰასა და მის მეზობლებს შორის ახლო აღმოსავლეთში მხოლოდ 2021% -ით ნაკლები იქნება ვიდრე პანდემიის დონე და მისი უმრავლესობა, 5.6%, გამოიყოფა აღადგინა მარშრუტები ეგვიპტეში, საუდის არაბეთსა და არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში.

ბოლო მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელმაც კატარს დუბაისთან შედარებით უპირატესობა მიანიჭა, იყო მისი რეაქცია პანდემიაზე. COVID-19 კრიზისის დროს, დოჰაში და მის გარეთ მრავალი მარშრუტი ფუნქციონირებდა, რის შედეგადაც დოჰა გახდა მთავარი რეპატრიაციის ფრენების - განსაკუთრებით იოჰანესბურგისა და მონრეალის მიმართულებით.

2021 წლის პირველი ნახევრის საბაზრო წილის შედარება, 2019 წლის პირველი ნახევრის წინააღმდეგ, ცხადყოფს, რომ დოჰამ არსებითად გააუმჯობესა პოზიციები დუბაისა და აბუ დაბიში. ამჟამად, ჰაბის მიმოსვლა იყოფა 33% დოჰაში, 30% დუბაიში, 9% აბუ დაბიში; მანამდე ეს იყო 21% დოჰაში, 44% დუბაიში, 13% აბუ დაბიში.

ოლივიე პონტი, VP Insights, ForwardKeys კომენტარს აკეთებს: ”ბლოკადის გარეშე, რაც ხელს შეუწყობდა ახალი მარშრუტების შექმნას, როგორც დაკარგული ტრეფიკის ჩანაცვლების სტრატეგიად, ალბათ ჩვენ ვერ ვნახავდით, რომ დოჰა დუბაის გასწვრივ დატენებოდა. ასე რომ, როგორც ჩანს, დოჰას ნათესავი წარმატების თესლი, ბედის ირონიით, დათესეს მეზობლების არასასურველმა მოქმედებებმა. ამასთან, გასათვალისწინებელია, რომ შუა აღმოსავლეთში ფრენები 1 წლის პირველი პერიოდის განმავლობაში 2021% -ით დაბალი იყო წინა პანდემიის დონემდე. ასე რომ, რაც გამოჯანმრთელება იწყებს ტემპს, სურათი შეიძლება მნიშვნელოვნად შეიცვალოს. ”

Print Friendly, PDF და ელ

ავტორის შესახებ

იურგენ ტი შტაინმეცი

იურგენ თომას შტაინმეცი მუდმივად მუშაობდა მოგზაურობისა და ტურიზმის ინდუსტრიაში, რადგან იგი თინეიჯერი იყო გერმანიაში (1977).
მან დააარსა eTurboNews 1999 წელს, როგორც პირველი ონლაინ ბიულეტენი გლობალური სამოგზაურო ტურიზმის ინდუსტრიისთვის.

დატოვე კომენტარი