24/7 eTV BreakingNewsShow : დააჭირეთ ხმის ღილაკს (ვიდეოს ეკრანის ქვედა მარცხენა მხარეს)
Airlines Airport უახლესი ევროპული ამბები უახლესი საერთაშორისო ამბები მოგზაურობის ახალი ამბები Საქმიანი მოგზაურობა მთავრობის სიახლეები ახალი ამბები რეკონსტრუქცია პასუხისმგებელი ტექნიკა ტურიზმი სატრანსპორტო Travel Wire News სხვადასხვა ამბები

IATA: გადასახადი არ არის პასუხი საავიაციო მდგრადობაზე

IATA: გადასახადი არ არის პასუხი საავიაციო მდგრადობაზე
IATA: გადასახადი არ არის პასუხი საავიაციო მდგრადობაზე
დაწერილია ჰარი ჯონსონი

დაბეგვრისადმი დამოკიდებულება, როგორც საავიაციო ემისიების შემცირების გამოსავალი ევროკავშირის ”Fit for 55” წინადადებაში, მდგრადი ავიაციის მიზნის საწინააღმდეგო შედეგია.

Print Friendly, PDF და ელ
  • ავიაცია მოწოდებულია დეკარბონიზაციას, როგორც გლობალურ ინდუსტრიას.
  • მდგრადი საავიაციო საწვავი, რომელიც ამცირებს ემისიებს 80% -ით, ტრადიციული რეაქტიული საწვავის შედარებით.
  • საავიაციო მოკლევადიანი ხედვაა უზრუნველყოს მდგრადი, ხელმისაწვდომი საჰაერო ტრანსპორტი ევროპის ყველა მოქალაქისთვის SAF– ით აღჭურვილი ფლოტით, რომლებიც მუშაობენ საჰაერო მიმოსვლის ეფექტური მენეჯმენტით.

ის საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია (IATA) გააფრთხილა, რომ დაბეგვრაზე დამოკიდებულება, როგორც საავიაციო ემისიების შემცირების გამოსავალი ევროკავშირის "Fit for 55" წინადადებაში, მდგრადი ავიაციის მიზნის საწინააღმდეგო შედეგია. ევროკავშირის პოლიტიკამ მხარი უნდა დაუჭიროს ემისიების შემცირების პრაქტიკულ ზომებს, როგორიცაა მდგრადი საავიაციო საწვავის წახალისება და საჰაერო მიმოსვლის მართვის მოდერნიზაცია. 

”ავიაცია მოწოდებულია დეკარბონიზაციას, როგორც გლობალურ ინდუსტრიას. ჩვენ არ გვჭირდება გადასახადების დამაჯერებელი ან სადამსჯელო ზომები ცვლილებების მოტივაციისთვის. სინამდვილეში, გადასახადები ინდუსტრიის ფულს აშორებს, რაც ხელს შეუწყობს ემისიების შემცირებას ინვესტიციების განხორციელებაში ფლოტის განახლებისა და სუფთა ტექნოლოგიებში. ემისიების შესამცირებლად ჩვენ გვჭირდება მთავრობების მიერ კონსტრუქციული პოლიტიკის ჩარჩოს განხორციელება, რომელიც უმალვე ფოკუსირდება SAF– ის წარმოების წახალისებაზე და ერთიანი ევროპული ცის მიწოდებაზე ”, - თქვა უილი უოლშმა, IATA– ს გენერალურმა დირექტორმა.

ყოვლისმომცველი მიდგომა

საავიაციო დეკარბონიზაციის მისაღწევად საჭიროა ზომების ერთობლიობა. Ესენი მოიცავს:

  • მდგრადი საავიაციო საწვავი რომლებიც 80% -ით ამცირებენ ემისიებს ტრადიციული რეაქტიული საწვავის შედარებით. არასაკმარისი მომარაგება და მაღალმა ფასებმა შეზღუდა ავიაკომპანიის ათვისება 120 მილიონ ლიტრამდე 2021 წელს - 350 მილიარდი ლიტრის მცირე ნაწილი, რომელსაც ავიაკომპანიები მოიხმარენ 'ჩვეულებრივ' წელს.
  • ბაზარზე დაფუძნებული ზომები ემისიების მართვა ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების სრულად შემუშავებამდე. ინდუსტრია მხარს უჭერს ნახშირბადის კომპენსაციისა და შემცირების სქემას საერთაშორისო ავიაციისთვის (CORSIA), როგორც გლობალური ღონისძიება ყველა საერთაშორისო ავიაციისთვის. ეს ხელს უშლის შეუთანხმებელი ეროვნული ან რეგიონული ღონისძიებების პაჩვერის შექმნას, როგორიცაა ევროკავშირის ემისიებით ვაჭრობის სქემა, რაც ხელს უშლის საერთაშორისო თანამშრომლობას. გადახურვის სქემებმა შეიძლება გამოიწვიოს იგივე გამონაბოლქვის გადახდა არაერთხელ. IATA უაღრესად შეშფოთებულია კომისიის წინადადებით, რომ ევროპის სახელმწიფოები აღარ განახორციელებენ CORSIA- ს ყველა საერთაშორისო ფრენაზე.
  • ერთიანი ევროპული ცა (SES) შეამციროს ზედმეტი გამონაბოლქვი საჰაერო მიმოსვლის ფრაგმენტული მენეჯმენტიდან (ბანკომატით) და შედეგად არაეფექტურობა. ევროპული ბანკომატის მოდერნიზება SES ინიციატივით შეამცირებს ევროპის საავიაციო გამონაბოლქვს 6-10% -ს შორის, მაგრამ ეროვნული მთავრობები განაგრძობენ განხორციელების შეფერხებას. 
  • რადიკალურად სუფთა სუფთა ტექნოლოგიები. მიუხედავად იმისა, რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ელექტროენერგიის ან წყალბადის ძრავას მნიშვნელოვანი გავლენა ჰქონდეს საავიაციო ემისიებზე ევროკავშირის 55-ე ვადაში "Fit 2030", ამ ტექნოლოგიების განვითარება მიმდინარეობს და საჭიროა მათი მხარდაჭერა.

”საავიაციო მოკლევადიანი ხედვაა უზრუნველყოს მდგრადი, ხელმისაწვდომი საჰაერო ტრანსპორტი ევროპის ყველა მოქალაქისთვის SAF- ით აღჭურვილი ფლოტით, რომლებიც მუშაობენ საჰაერო მიმოსვლის ეფექტური მენეჯმენტით. ჩვენ ყველანი უნდა წუხდნენ, რომ ევროკავშირის დიდი იდეა ავიაციის დეკარბონიზაციის შესახებ თვითმფრინავის საწვავს აძვირებს გადასახადების მეშვეობით. ეს არ მიგვიყვანს იქ, სადაც უნდა ვიყოთ. დაბეგვრა გაანადგურებს სამუშაო ადგილებს. SAF– ის სტიმულირება გააუმჯობესებს ენერგეტიკულ დამოუკიდებლობას და შექმნის მდგრად სამუშაო ადგილებს. აქცენტი უნდა გაკეთდეს SAF– ის წარმოების წახალისებაზე და ერთიანი ევროპული ცის მიწოდებაზე ”, - თქვა უოლშმა.  

Print Friendly, PDF და ელ

ავტორის შესახებ

ჰარი ჯონსონი

ჰარი ჯონსონი იყო დავალების რედაქტორი eTurboNews თითქმის 20 წლის განმავლობაში ის ცხოვრობს ჰონოლულუში, ჰავაიზე და წარმოშობით ევროპიდან არის. მას სიამოვნებს წერა და ახალი ამბების გაშუქება.

დატოვე კომენტარი