24/7 eTV BreakingNewsShow :
ᲮᲛᲐ ᲐᲠ ᲘᲡᲛᲘᲡ? დააწკაპუნეთ წითელი ხმის სიმბოლოზე ვიდეო ეკრანის ქვედა მარცხენა კუთხეში
ავიაცია მთავრობის სიახლეები ინდოეთის ახალი ამბები ინვესტიციები ახალი ამბები რეკონსტრუქცია ტურიზმი სატრანსპორტო მოგზაურობის დანიშნულების განახლება მოგზაურობის საიდუმლოებები Trending ახლავე სხვადასხვა ამბები

პოტენციალი ინდოეთის ჰიდროჰაერო თვითმფრინავის ტურიზმისთვის უდიდესია

ინდოეთის საზღვაო თვითმფრინავის ტურიზმი
ინდოეთის საზღვაო თვითმფრინავის ტურიზმი

ამჟამად ინდოეთში მიმდინარეობს სამოქალაქო ავიაციის პარადიგმის ცვლა, რომელიც მოიცავს საზღვაო თვითმფრინავის ოპერაციების მარეგულირებელი ჩარჩოს შექმნას.

Print Friendly, PDF და ელ
  1. ინდოეთის სავაჭრო მოცულობის 95 პროცენტი, ხოლო ღირებულებით ვაჭრობის 70 პროცენტი საზღვაო გზებით ხორციელდება.
  2. ინდოეთის ზრდა საზღვაო სექტორში გლობალური წამყვანი ლურჯი ეკონომიკის სახით ვითარდება.
  3. უნდა განვითარდეს საზღვაო თვითმფრინავის ოპერაციების ინფრასტრუქტურის შექმნის შესაძლებლობები, როგორიცაა საკიდები, მცურავი ნავმისადგომები, ფრენის ტანკები, ნავები და ა.შ., და შესაძლებლობების გაძლიერება, გაწვრთნილი მფრინავების, AME– ების არსებობის თვალსაზრისით.

სანაპირო ზოლით 7,500 200 კმ-ზე მეტი, კაშხლებისა და მდინარის პორტების დიდი რაოდენობა, 13 პატარა პორტი და XNUMX ძირითადი პორტი, ინდოეთის საზღვაო თვითმფრინავის ტურიზმის ოპერაციების დიდი პოტენციალია, - თქვა ჰადეპ სინგ პურიმ, მთავრობის სამოქალაქო ავიაციის მინისტრმა. ინდოეთის.

წყლის ტრანსპორტის ხელშემწყობი ტვირთისა და მგზავრთა გადაადგილების შესახებ პლენარულ სხდომაზე სიტყვით გამოსვლისას, ზღვის თვითმფრინავების ტურიზმი ინდოეთის საზღვაო სამიტზე 2021 წელს, ბატონმა პურიმ თქვა: ”ინდოეთი განიცდის სამოქალაქო ავიაციის პარადიგმატულ ცვლას. თუმცა საზღვაო თვითმფრინავის ოპერაციები ინდოეთში ჯერ კიდევ ახალშობილ ეტაპზეა და უნდა შემუშავდეს ბიზნეს მოდელები, რათა ეს ოპერაციები გახდეს სიცოცხლისუნარიანი - ეკონომიკურად და მდგრადად - შეიქმნა მფრინავი აპარატების მარეგულირებელი ჩარჩო. ”

საზღვაო თვითმფრინავის ოპერაციების ინფრასტრუქტურის შექმნის შესაძლებლობები, როგორიცაა საკიდები, მცურავი ნავმისადგომები, ფრენის ტანკები, ბუეები და ა.შ., და ოპერაციული შესაძლებლობების განვითარება, გაწვრთნილი მფრინავების, AME– ების არსებობის თვალსაზრისით, უნდა განვითარდეს ჰოლისტიკური. ”რომ ჰიდრომფრინავების მუშაობის პოტენციალი უზარმაზარია, აშკარაა და აშკარაა არა მხოლოდ ჩვენთვის პოლიტიკის შემუშავების პროცესში, არამედ ეკონომიკური დაინტერესებული მხარეებისთვის, რომელთაც სურთ გამოიყენონ ეს პოტენციალი ტურიზმისა და მასთან დაკავშირებული საქმიანობის გაზრდის მიზნით,” - დასძინა მან.

მისტერ პურის თქმით, მათ ამჟამად ოპერატიულად ჩაატარეს 311 გამოვლენილი მარშრუტიდან 760 და გეგმავენ ოპერატიული მარშრუტების რაოდენობას 1,000-მდე. მისი თქმით, მათ ახლა 100 აეროპორტი აქვთ მშენებარე და რამდენიმე გრინფილდის აეროპორტი. საზღვაო თვითმფრინავის მომსახურებით დაიწყო ერთიანობის ქანდაკება გასულ წელს მდინარე ნარმადას სანაპიროზე, სამინისტრომ მიიღო მრავალი წინადადება მსგავსი მომსახურებისა და ოპერაციების დაწყების შესახებ. არსებული პოტენციალი ძალიან დიდია და სამინისტრომ შექმნა ინსტიტუციური მექანიზმი პორტების, საზღვაო ტრანსპორტისა და წყლის გზების, ტურიზმის სამინისტროსა და სხვა სახელმწიფო მთავრობებთან.

გარდა ამისა, მინისტრმა ისაუბრა საზღვაო სექტორში ინდოეთის ზრდაზე და მსოფლიოში წამყვან ლურჯ ეკონომიკად ჩამოყალიბებაზე. ”დადგენილია, რომ ინდოეთის სავაჭრო მოცულობის 95 პროცენტი მოცულობით და ვაჭრობის 70 პროცენტი ღირებულებით ხორციელდება საზღვაო გზებით. ინდოეთის ლურჯი ეკონომიკის პოლიტიკის ჩარჩოს პროექტის თანახმად, ნათქვამია, რომ მან მშპ-ს 4 პროცენტი შეადგინა. ინდოეთში ლურჯი ვაჭრობის ზომა დაახლოებით 137 მილიარდ აშშ დოლარს შეადგენს, ”- დასძინა მან.

ინდოეთის წყლის გზების სააგენტოს თავმჯდომარემ, დოქტორმა ამიტა პრასადმა თქვა, რომ ინდოეთმა მსოფლიო ბანკის ლოგისტიკური შესრულების ინდექსში 44-ე ადგილი დაიკავა 2018 წლის ექვს საზომში - საბაჟო, ინფრასტრუქტურა, საერთაშორისო გადაზიდვები, ლოგისტიკა, კომპეტენციის მიკვლევა და მოკვლევა და დროულობა. ”ლოგისტიკის თითოეული სეგმენტი განიცდის მნიშვნელოვან გამოწვევებს, რაც იწვევს მაღალ ფასს და დაბალ ეფექტურობას. ამიტომ საჭიროა მოდული მიქსის (საგზაო, სარკინიგზო და IWT) ოპტიმიზაცია ბოლო მილის კავშირის გასაუმჯობესებლად და ლოგისტიკური ღირებულების ჯაჭვის გასაუმჯობესებლად ციფრული გზით და ა.შ. ” მან ხაზი გაუსვა PPP– ს დათმობის მნიშვნელობას ამისათვის.

ელჩმა ვიკრამ დორაისვამიმ, ინდოეთის უმაღლესმა კომისარმა ბანგლადეშში, თქვა, რომ აღმოსავლეთის რეგიონი - განუყოფელი ბენგალი და მის ფარგლებს გარეთ - წარმოადგენდა ფუნდამენტურ სატრანსპორტო გზას. ”ამჟამინდელი კონტექსტია, რომ რეგიონალური მიწოდების ჯაჭვები გაიზარდა COVID– ის გამო. ამის გარდა, ჩვენ ვაღიარეთ ეკოლოგიური გამოწვევები და ლოგისტიკის სირთულეები ჩვენს რეგიონში, რომ საჭირო გახდეს ლოგისტიკის მრავალი მოდალობის უფრო მეტი კოორდინაცია, ”- დასძინა მან.

კაპიტანმა ანილ ქიშორე სინგჰმა, შიდა წყლის წყლისა და სანაპირო გადაზიდვების ქვეკომიტეტის FICCI- ს თავმჯდომარემ და აღმასრულებელმა დირექტორმა (შიდა წყალსატევები და ნაპირსამაგრი სამუშაოები), Adani Ports & SEZ- მა თქვა, რომ გრძელი მიზიდულობის მოძრაობა ჯერ კიდევ ამოუცნობია და მათ ძირითადი მოთამაშეები არ ჰყავთ. . გარდა ამისა, მან თქვა: ”მოძრაობის უმეტესი ნაწილი IBW– ით არის NW1– ზე. NW1- ის ახლად გამოცხადებულ Dhulian-Rajshahi მარშრუტთან დაკავშირებას IBPR- ზე აქვს პოტენციალი მნიშვნელოვნად შეამციროს მანძილის გაყვანა და ძირითადი შეღავათიანი ჩარევა და ტექნიკური შესაძლებლობა. ”

ბ-ნი ჰარი დე ლეიჯერი, პარტნიორი, STC-NESTRA BV; სერგეი ლაზარევი, SSSR-FLEET– ის ექსპორტის დეპარტამენტის უფროსი; პროფესორი პრატაპ ტალვარი, ტომსონის დიზაინის ჯგუფის ხელმძღვანელი; ბატონი Arnab Bandyopadhyay, წამყვანი სპეციალისტი - ინდოეთის ტრანსპორტი, მსოფლიო ბანკი; ბატონმა რაჯ სინგმა, Heritage Cruise- ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, წარადგინა პრეზენტაციები წყლის ტრანსპორტისა და ტურისტული საქმიანობის შესახებ შიდა წყლის გზებზე.

# სამშენებლო მოგზაურობა

Print Friendly, PDF და ელ

ავტორის შესახებ

ანილ მათური - eTN ინდოეთი