ინდოეთის მთავრობა აცხადებს, რომ COVID-19 ნამდვილად დაეხმარა მის საავიაციო ბაზარს.
როგორ მოქმედებს აეროპორტები ეკონომიკის მშენებლობაში?
წლიდან წლამდე, 2019 წლიდან 2021 წლამდე, წვეთები შენარჩუნდება.

ინდოეთის ავიაცია 200 აეროპორტის განვითარებას აპირებს მომდევნო 4 წლის განმავლობაში. ამის შესახებ დღეს ინდოეთის მთავრობის სამოქალაქო ავიაციის მინისტრმა ჰარდიპ სინგ პურიმ განაცხადა. მისი თქმით, COVID-19- მა ინდოეთის სამოქალაქო ავიაციის სექტორს ახალი შესაძლებლობები მისცა. ”დღეს, ინდოეთი სიდიდით მესამეა შიდა საავიაციო ბაზარზე და ძალიან მალე სურს გახდეს მესამე სიდიდით მთლიანი სამოქალაქო ავიაციის ბაზარზე. ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ინდოეთის საავიაციო სექტორი ექსპონენციალურად გაიზარდა და ეს არის ერთ – ერთი კრიტიკული ხელშემწყობი, ასევე ინდიკატორი 5 ტრილიონი აშშ დოლარის ეკონომიკისკენ ინდოეთის მცდელობისთვის ”, - დასძინა მან.

ვირტუალური სესიის სიტყვით გამოსვლისას, ”სამოქალაქო ავიაციის სექტორის მომავალი და დინამიკა: ინდოეთის საავიაციო ცენტრი”, ორგანიზებული ინდოეთის სავაჭრო-სამრეწველო პალატების ფედერაციის მიერ (FICCI) Aero India 2021 - მე -13 ბიენალე საერთაშორისო გამოფენა და კონფერენციაბატონმა პურიმ თქვა: ”პრემიერ მინისტრის ხედვა Atmanirbhar Bharat- ის შესახებ არ არის მხოლოდ წარმოება მთელ მსოფლიოში, ის ასევე ეხება სამუშაო ადგილების შექმნას, ხოლო საავიაციო სექტორმა მნიშვნელოვანი მულტიპლიკაციური გავლენა იქონია სამუშაო ადგილების შექმნაზე.”

საუბრისას 2040 წლის მთავრობის ხედვაზე, ბატონმა პურიმ თქვა, რომ ხედვა საუბრობს ინდოეთის შესახებ როგორც საავიაციო კერა. ბოლო წლებში ინდოეთის საავიაციო ინფრასტრუქტურამ ისარგებლა ბოლო განახლებებით და ინდოეთს აქვს შესაძლებლობა ეფექტური ინფრასტრუქტურა შექმნას. მისი პოტენციალის სრულად რეალიზების მიზნით, მთავრობა ყურადღებას ამახვილებს ინდოეთის ავიაციის რუქაზე დისტანციური და რეგიონული რეგიონების დამატების პოლიტიკებზე, განმარტა ბატონმა პურიმ.

ქვეყანაში აეროპორტების გაფართოების საკითხის განხილვისას, ბატონმა პურიმ თქვა, რომ მათ 100 წლისთვის დაემატება 2024 ახალი აეროპორტი, ხოლო ციფრები მიანიშნებს მამონტის შესაძლებლობას ინდოეთის სამოქალაქო ავიაციის სექტორში. მან ხაზი გაუსვა საჰაერო ტვირთის სექტორის მნიშვნელობას, მან თქვა, რომ ინდური საჰაერო ტვირთის სექტორის მდგრადობა, მიუხედავად პანდემიის მიერ გამოწვეული გამოწვევებისა, მიაქვს ის სარგებელი, რაც პოლიტიკის ცვლილებებისა და ბიზნეს მოდელების გადაანგარიშების შედეგად მოიტანა. ”ჩვენ ველოდებით, რომ შესაძლოა 2021 წელი 2019-20 წლებში იმავე დონეზე დავხუროთ,” - დასძინა მან.

მან ასევე აღნიშნა, რომ ამჟამად ინდოეთში ვერტმფრენის პოტენციალი ბევრად ჩამოუვარდება ისეთი ქვეყნის პოტენციალს, როგორც ინდოეთი. იზრდება ვერტმფრენების მოთხოვნა სამოქალაქო მოხმარებისთვის ტურიზმში, სამთომოპოვებაში, კორპორატიულ მოგზაურობაში, სასწრაფო დახმარების მანქანასა და ქვეყნის უსაფრთხოებაში. ანალოგიურად, მზადდება ინდოეთის დამონტაჟება, როგორც სარემონტო, სარემონტო და კაპიტალური შეკეთება (MRO) ჰაბ. MRO- ს სერვისების ხელშესაწყობად, მან თქვა, რომ მთავრობამ მრავალი ღონისძიება გაატარა, როგორიცაა საქონლისა და მომსახურების გადასახადის (GST) შემცირება MRO მომსახურებაზე. ეს არა მხოლოდ საშუალებას მისცემს უცხოელ პარტნიორებს ინდოეთში დამკვიდრება, არამედ ისარგებლონ ინდური კომპანიებითაც. ”ინდოეთი ახლა მზად არის 5 მილიარდი დოლარის ღირებულების თვითმფრინავების სათადარიგო ბაზარზე შესასვლელად”, - დასძინა მან.

ინდოეთის მთავრობის სამოქალაქო ავიაციის სამინისტროს მდივანმა, ბატონმა პრაედიპ სინგ ხაროლამ, ხაზგასმით აღნიშნა ინდოეთის საავიაციო სექტორის პოტენციალი, განაცხადა, რომ ხალხს ახლა სურს გადაადგილება წერტილიდან წერტილამდე და ეს შესაძლებლობაა გადამზიდავებისთვის. ”ჩვენ ვმუშაობთ საჰაერო მომსახურების ხელშეკრულებაზე, რომ ჩვენი გადამზიდავები თანაბარი პირობებით უზრუნველვყოთ”, - თქვა მან.

მან ასევე აღნიშნა, რომ ამჟამად ინდოეთში 100 – ზე მეტი ოპერატიული აეროპორტია და მთავრობა მიზნად ისახავს 200 აეროპორტის განვითარებას მომდევნო 4 წლის განმავლობაში, მათ შორის აეროპორტები, ვერტმფრენები, საზღვაო ნავსადგურები და მოწინავე სადესანტო ადგილები. ”ამის უნიკალური მახასიათებელი იქნება საზოგადოებრივი კერძო პარტნიორობის მოწვევა. ჩვენ გვქონდა ძალიან წარმატებული PPP და ვეძებთ უფრო მეტ ინვესტიციას, რაც აეროპორტებს გახდის ეკონომიკური საქმიანობის კერა ”, - დასძინა ბატონი ხაროლა.

FICCI- ს სამოქალაქო ავიაციის კომიტეტის თავმჯდომარემ და Airbus India- ს პრეზიდენტმა და მმართველმა დირექტორმა, ბ-ნმა რემი მეილარდმა განაცხადა, რომ COVID-19- მა ინდოეთს მისცა საერთაშორისო კერად გადაქცევის შესაძლებლობა. ინდურ გადამზიდავებს აქვთ კონკურენტული უპირატესობა და ეს უნდა იქნას გამოყენებული გრძელვადიანი ფრენების განვითარებაში. ”ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ გამძლეობა ძალიან მნიშვნელოვანია. ჩვენ არასდროს ვყოფილვართ კომპრომისზე უსაფრთხოებაზე, რადგან ავიაცია ნიშნავს უსაფრთხოებას, ”- დასძინა მან.

FICCI სამოქალაქო ავიაციის კომიტეტის თანათავმჯდომარემ და პრეზიდენტმა და Pratt & Whitney India– ს ქვეყნის ხელმძღვანელმა ქალბატონმა აშმიტა სეტმა განაცხადა, რომ ინდოეთი გააგრძელებს ზრდას, როგორც ყველაზე სწრაფად მზარდ ბაზარს, და ჩვენ უნდა გავაუმჯობესოთ ინოვაციები და დამწყებთათვის განვითარება ”ჩვენ მწარმოებლებისა და OEM– ების სტიმულირება უნდა გავზარდოთ ინდოეთში,” - დასძინა მან.

ქალბატონი უშა პადჰი, სამოქალაქო ავიაციის სამინისტროს ერთობლივი მდივანი; ბატონი ამიტაბ ხოსლა, IATA– ს ქვეყნის დირექტორი; მისტერ ვოლფგანგ პროკ-შაუერი, COO, ინდიგო; ბ-ნი სალილ გუპტე, პრეზიდენტი, Boeing India; ბატონმა დ ანანდ ბასკარმა, MD & აღმასრულებელმა დირექტორმა, Air Works- მა, ასევე გაიზიარა საკუთარი პერსპექტივები.

# სამშენებლო მოგზაურობა

რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:

Highlighting the importance of the air cargo sector, he said that the resilience shown by the Indian air cargo sector despite challenges posed by the pandemic drives home the benefit that has been brought through policy changes and recalibration of business models.
The Indian aviation sector has grown exponentially in [the] last few years and is one of the critical enablers as well as an indicator for India's endeavor towards a US$5 trillion economy,” he added.
He further said that currently the helicopter potential in India is well below the potential of a country as large as India.