საჰაერო ტვირთმა წლიური მოთხოვნის ყველაზე დიდი ვარდნა განიცადა
გლობალურმა სიმძლავრემ ორჯერ მეტი განიცადა მოთხოვნა
ძლიერი ვარიაციები აშკარაა საჰაერო ტვირთის რეგიონალურ მუშაობაში 2020 წელს

ის საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია (IATA) გამოაქვეყნა მონაცემები საჰაერო ტვირთების გლობალური ბაზრებისთვის, რომლებიც აჩვენებს, რომ საჰაერო ტვირთზე მოთხოვნა შემცირდა 10.6% -ით 2020 წელს, 2019 წელთან შედარებით. ეს იყო წლიური მოთხოვნის ყველაზე დიდი ვარდნა, მას შემდეგ რაც IATA– მ დაიწყო ტვირთის მუშაობის მონიტორინგი 1990 წელს საქონლის გლობალურ ვაჭრობაში ვარდნა.

გლობალური მოთხოვნა 2020 წელს, ტვირთის ტონა-კილომეტრებში (CTK *) იზომება 10.6% -ით ქვემოთ 2019 წლის დონემდე (-11.8% საერთაშორისო ოპერაციებისთვის).
გლობალური სიმძლავრე, რომელიც იზომება ტვირთის ტონა-კილომეტრებში (ACTK) იზომება, 23.3% -ით შემცირდა 2020 წელს (24.1% საერთაშორისო ოპერაციებისათვის) 2019 წელთან შედარებით. ეს მოთხოვნის შემცირებაზე ორჯერ მეტი იყო.
არსებული სიმძლავრის არარსებობის გამო, ტვირთის დატვირთვის ფაქტორებმა 7.7 წელს 2020% მოიმატა. ამან ხელი შეუწყო მოსავლიანობისა და შემოსავლების ზრდას, დაეხმარა ავიაკომპანიებს და სამგზავრო მომსახურებას, ჩამოშლილი შემოსავლების ფონზე.
დეკემბრის თვის გაუმჯობესება დემონსტრირდა, როდესაც გლობალური მოთხოვნილება 0.5% -ით დაბალი იყო წინა წლის დონებზე (-2.3% საერთაშორისო ოპერაციებისათვის). გლობალური სიმძლავრე 17.7% -ით ჩამოუვარდებოდა წინა წლის დონეს (.20.6% საერთაშორისო ოპერაციებისთვის). ეს ბევრად უფრო ღრმაა, ვიდრე მოთხოვნის შემცირება, რაც მიუთითებს უწყვეტი და მძიმე სიმძლავრის კრიშზე. სამგზავრო ბაზრებზე აღდგენის შეფერხებით, სიმძლავრის კრიზისისთვის დასასრული აღარ არის.

ეკონომიკური პირობები იმატებს, როდესაც 2021 წელს გადავდივართ. საექსპორტო შეკვეთების ახალი კომპონენტი წარმოების შესყიდვების მენეჯერების ინდექსის (PMI) growth ზრდის ტერიტორიაზეა როგორც განვითარებულ, ისე განვითარებად ბაზრებზე. ასევე აღდგა გლობალური ინდუსტრიული წარმოება.

”საჰაერო ტვირთი უკეთეს მდგომარეობაში გადაურჩა კრიზისს, ვიდრე ბიზნესის სამგზავრო მხარე. მრავალი ავიაკომპანიისთვის, 2020 წელს საჰაერო ტვირთი გახდა შემოსავლის მნიშვნელოვანი წყარო, მოთხოვნის შესუსტების მიუხედავად. სამგზავრო ფლოტის დიდი ნაწილის დაფუძნებით, მუცლის სიმძლავრის გარეშე მოთხოვნის დაკმაყოფილება კვლავ უზარმაზარ გამოწვევად რჩება. ვინაიდან ქვეყნები აძლიერებენ მოგზაურობის შეზღუდვებს კორონავირუსის ახალი ვარიანტების ფონზე, ძნელია შეინიშნოს მგზავრთა მოთხოვნის გაუმჯობესება ან სიმძლავრის კრიზისის შემცირება. 2021 წელი კიდევ ერთი რთული წელი იქნება ”, - თქვა ალექსანდრე დე ჯუნიაკმა, IATA– ს გენერალურმა დირექტორმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა.

2020 წლის რეგიონალური წარმოდგენა

ძლიერი ვარიაციები აშკარაა საჰაერო ტვირთის რეგიონალურ მუშაობაში 2020 წელს. ჩრდილოეთ ამერიკისა და აფრიკის გადამზიდავებმა წლიური მოთხოვნა მოიმატეს 2020 წელს (+ 1.1% და + 1.0% შესაბამისად), ხოლო ყველა დანარჩენი რეგიონი ნეგატიურ ტერიტორიაზე დარჩა 2019 წელთან შედარებით საერთაშორისო მოთხოვნა შემცირდა ყველა რეგიონში, გარდა აფრიკისა, რომელიც 1.9 წელს წინა წელთან შედარებით 2020% –ით გაიზარდა.

აზიისა და წყნარი ოკეანის ავიაკომპანიები იტყობინება 15.2 წელს მოთხოვნის შემცირება 2020% -ით, 2019 წელთან შედარებით (-13.2% საერთაშორისო ოპერაციებისათვის) და მოცულობის 27.4% -იანი ვარდნა (-26.2% საერთაშორისო ოპერაციებისთვის). დეკემბერში რეგიონში ავიაკომპანიებმა წინა წელთან შედარებით საერთაშორისო მოთხოვნის 3.9% -იანი შემცირება დააფიქსირეს. Q3– ში აღდგენის პაუზის შემდეგ, მოთხოვნილება იხვეწება, რასაც განაპირობებს საწარმოო საქმიანობის ზრდა და ჩინეთიდან და სამხრეთ კორეიდან საექსპორტო შეკვეთები. დეკემბერში საერთაშორისო სიმძლავრე შეზღუდული დარჩა, 25.1% -ით ნაკლები.

ჩრდილოეთ ამერიკის გადამზიდავები 1.1 წელს დაფიქსირდა მოთხოვნის 2020% -იანი ზრდა 2019 წელთან შედარებით (-5.2% საერთაშორისო ოპერაციებისთვის) და სიმძლავრის შემცირება 15.9% (საერთაშორისო ოპერაციებისათვის -19.7%). დეკემბერში რეგიონში გადამზიდავებმა საერთაშორისო მოთხოვნის ზრდა 3.1% –ით შენიშნეს. ეს იყო ყველაზე ძლიერი ყოველთვიური შესრულება 2018 წლის ბოლოდან. აზიისა და ჩრდილოეთ ამერიკის მარშრუტებზე ძლიერი მოძრაობა, რომელიც 2.1% -ით გაიზარდა 2020 წელს, ხელს უწყობდა მუშაობას, რასაც განაპირობებდა ჩრდილოეთ ამერიკის მომხმარებლების დიდი მოთხოვნა აზიაში წარმოებულ საქონელზე. შესაძლებლობები შეზღუდული დარჩა, დეკემბერში 14.1% -ით შემცირდა.

ევროპული გადამზიდავები აღნიშნულია 16.0 წელს მოთხოვნის 2020% ვარდნა 2019 წელთან შედარებით (-16.2% საერთაშორისო ოპერაციებისთვის) და მოცულობის 27.1% შემცირება (-27.1% საერთაშორისო ოპერაციებისათვის). დეკემბერში ავიაკომპანიებმა საერთაშორისო მოთხოვნის შემცირება 5.6% –ით გაიზარდა წინა წელთან შედარებით. ნოემბერში აღდგენის პაუზის შემდეგ, სეზონურად მორგებული მოთხოვნა დეკემბერში თვეში 7% -ით გაიზარდა, რაც რეგიონებში ყველაზე დიდი ზრდაა. ამასთან, რეგიონში ახალი დაბლოკვები და არახელსაყრელი ეკონომიკური პირობები საფრთხეს უქმნის აღდგენას. სიმძლავრის სიმცირე კვლავ გამოწვევად რჩება, რადგან დეკემბერში საერთაშორისო სიმძლავრე 19.4% -ით შემცირდა.

ახლო აღმოსავლეთის გადამზიდავები იტყობინება მოთხოვნის 9.5% -იანი კლება 2020 წელს, 2019 წელთან შედარებით (-9.5% საერთაშორისო ოპერაციებისთვის) და მოცულობის 20.9% (საერთაშორისო ოპერაციებისათვის -20.6%). ნოემბერში აღორძინების მცირედი შენელების შემდეგ, რეგიონში გადამზიდავები კარგად მუშაობდნენ დეკემბერში, რაც საერთაშორისო მოთხოვნის 2.3% –იანი ზრდაა. დეკემბერში საერთაშორისო სიმძლავრე 18.2% -ით შემცირდა, ნოემბრის თვის მონაცემებით უცვლელი.

ლათინური ამერიკის გადამზიდავები იტყობინება მოთხოვნის 21.3% შემცირება 2020 წელს 2019 წელთან შედარებით (-20.3% საერთაშორისო ოპერაციებისთვის) და სიმძლავრის 35% შემცირება (-33.6% საერთაშორისო ოპერაციებისთვის). დეკემბერში საერთაშორისო ტვირთის მოცულობა 19.0% -ით შემცირდა წინა წელთან შედარებით. რეგიონში საჰაერო ტვირთის აღდგენაზე გავლენა მოახდინა არახელსაყრელმა ეკონომიკურმა პირობებმა ისეთ ბაზრებზე, როგორიცაა მექსიკა, არგენტინა და პერუ. შესაძლებლობები კვლავ შეზღუდულად რჩება რეგიონში. დეკემბერში საერთაშორისო სიმძლავრე 36.7% -ით შემცირდა, რაც 30.4% -ით შემცირდა ნოემბერში.

აფრიკის ავიაკომპანიები 1.0 წელს მოთხოვნილება გაიზარდა 2020% -ით, 2019 წელთან შედარებით (1.9% საერთაშორისო ოპერაციებისთვის) და ტევადობის შემცირება 17.3% (საერთაშორისო ოპერაციებისათვის -15.8%). აფრიკის ავიაკომპანიებმა ყველა რეგიონის ყველაზე ძლიერი საერთაშორისო ზრდა დაფიქსირდა 2020 წელს, ისევე როგორც დეკემბერში. საერთაშორისო მოთხოვნა თვეში წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 6.3% -ით გაიზარდა. აფრიკის ავიაკომპანიებს ახლა გლობალური საერთაშორისო სატვირთო ბაზრის იგივე წილი აქვთ, როგორც ლათინური ამერიკის გადამზიდავებს (2.4%). დეკემბერში საერთაშორისო სიმძლავრე 21.6% -ით შემცირდა, რაც ნოემბერში 18.6% -ით შემცირდა.

რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:

After a pause in recovery in Q3, demand is improving, driven by a rebound in manufacturing activity and export orders from China and South Korea.
This was the largest drop in year-on-year demand since IATA started to monitor cargo performance in 1990, outpacing the 6% fall in global trade in goods.
And, as countries strengthen travel restrictions in the face of new coronavirus variants, it is difficult to see improvements in passenger demand or the capacity crunch.