წაიკითხეთ | მოგვისმინეთ | გვიყურეთ | გაწევრიანება პირდაპირი ღონისძიებები | გამორთეთ რეკლამები | ცოცხალი |

დააჭირეთ თქვენს ენას, რომ თარგმნოთ ეს სტატია:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu

Norwegian Air- ის გრძელი მარშრუტებიდან გამოსვლა ხაზს უსვამს ბიზნეს მოდელის ხარვეზებს

მაღალპროდუქტიული სალონის არარსებობა ნიშნავდა, რომ Norwegian Air– ს არ შეეძლო საკმარისი მოგების მიღება, რის შედეგადაც იგი გავიდა ბაზრიდან

Print Friendly, PDF და ელ

ნორვეგიის საჰაერო ხომალდი, რომელიც დიდი ხნის მანძილზე თამაშს ტოვებს, ეჭვქვეშ აყენებს ბიზნეს მოდელის სიცოცხლისუნარიანობას, რადგან ავიაკომპანიის მაღალხარისხიანი ბაზა ხელს უშლიდა მისთვის მოგების მიღებას, საწვავთან დაკავშირებული ხარჯების მაღალი წილით.

ამ პრობლემამ ნორვეგიელი დაუცველი გახადა კონკურენციის წინაშე. მემკვიდრეობით გადამზიდველებს შეუძლიათ სუბსიდირება გაუწიონ ძირითადი ეკონომიკის საფასურს პრემიუმ პირველი და ბიზნეს კლასის ბილეთებით, ფუფუნება, რაც ნორვეგიელს არ ჰქონდა. მაღალპროდუქტიული სალონის არარსებობა ნიშნავს, რომ ავიაკომპანიას არ შეეძლო საკმარისი მოგების მიღება, რის შედეგადაც იგი გავიდა ბაზრიდან, რაც ასევე დააჩქარა COVID-19 პანდემია.

norwegianბაზრის, განსაკუთრებით ტრანსატლანტიკური მარშრუტების დარღვევის მცდელობა, თავიდანვე მეტწილად წარმატებული აღმოჩნდა. ამასთან, დიდხანს არ დასჭირდა სხვა გადამზიდავებს, როგორიცაა British Airways და Delta, მიბაძეს ძირითადი ეკონომიკური ფასების შემოღებით. ამან გამოიწვია ფასის გაცნობიერებული მოგზაურები, რომლებიც აფასებდნენ კომფორტს გრძელვადიანი ფრენის დროს, შეარჩიეს ნორვეგიის კონკურენტები, ავიაკომპანიას დაუტოვეს ფასების ომი, რომლის შესაძლებლობაც არ ჰქონდა.

მეტი მოგზაური აირჩევს საშინაო ან მოკლევადიანი მოგზაურობას, სულ მცირე, მოკლევადიანი პერიოდის განმავლობაში. COVID-19 აღდგენის უახლესმა გამოკვლევამ (2 წლის 6 - 2020 დეკემბერს) აჩვენა, რომ გლობალური რესპონდენტების 39% COVID-19 პანდემიის შემდეგ, სავარაუდოდ, შეამცირებს საერთაშორისო მოგზაურობას 'ახალ ნორმაში', ვიდრე 28%, ვინც შეამცირებს შიდა მოგზაურობას. შედეგად, გრძელი მატარებლების გადამზიდავები, განსაკუთრებით დაბალი ღირებულება, შეფერხდება მათი აღდგენის მცდელობებში, რადგან მოთხოვნა შეიძლება არ დაბრუნდეს ადრე ნანახ დონემდე.

Print Friendly, PDF და ელ