შიდა-აფრიკული კავშირისა და თანამშრომლობის გაღრმავება ალიანსისა და პარტნიორობის მეშვეობით

ფაილი -6
ფაილი -6

ის აფრიკის ტურიზმის საბჭო ამჟამად მძიმედ მუშაობს საავიაციო ინდუსტრიაში პარტნიორობის შესაქმნელად. ”აფრიკის, როგორც ერთი დანიშნულების ადგილის ნახვა შესანიშნავია ნებისმიერი ავიაკომპანიისთვის, რომელსაც სურს ჩვენთან პარტნიორობა”, - თქვა იურგენ შტაინმეცმა, ATB– ს დროებითმა თავმჯდომარემ.

ETN– სთან საუბრისას, ბატონმა ვიჯეი პუნუოსამიამ გამოეხმაურა ავიაკომპანიის ინდუსტრიის მნიშვნელობას აფრიკის კონტინენტისთვის და თქვა: ”ჩემზე ყველაზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა აფრიკის ტურიზმის საბჭო მიაღწია ამ ძალიან მოკლე დროში! მოხარული ვარ, რომ მხარს ვუჭერ მას. ” ბატონი ვიჯეი პუნუსოსამი არის მავრიკი, ამჟამად მუშაობს სინგაპურის QI ჯგუფის დირექტორად და Etihad Airways- ის ყოფილი VP.

აფრიკის ავიახაზების ასოციაციის (AFRAA) ავიაციის დაინტერესებულ მხარეთა მე -8 ყოველწლიურ კონვენციაზე Vijay Poonoosamy- მ თქვა, როდესაც მან მორიდიზაციას გაუწია სესიას მავრიკიში:

აფრიკაში, სადაც 1.3 მილიარდი ადამიანი ცხოვრობს, ანუ მსოფლიოს მოსახლეობის 16.6% შეადგენს მსოფლიოს საჰაერო ტრანსპორტის მგზავრთა 4% -ზე ნაკლებს.

ამრიგად, აფრიკის საჰაერო ტრანსპორტი მხოლოდ 6.9 მილიონ სამუშაო ადგილს და 80 მილიარდ დოლარს ეკონომიკურ საქმიანობას უჭერს მხარს, ხოლო გლობალური მასშტაბით საჰაერო ტრანსპორტი 65.5 მილიონ სამუშაო ადგილს და 2.7 ტრილიონ დოლარს ეკონომიკურ საქმიანობას უჭერს მხარს.

აფრიკის საჰაერო ტრანსპორტის ზრდის მრავალი ბარიერი მოიცავს სუსტ ინფრასტრუქტურას, ცხოვრების დაბალი დონეს, მაღალ ბილეთების ფასებს, ცუდი კავშირით, მაღალი ხარჯებით, ცუდი კონკურენტუნარიანობით, სავიზო შეზღუდვებით როგორც აფრიკელებისთვის, ასევე არააფრიკელებისთვის და მნიშვნელოვანი მულტიპლიკატორის ეროვნული გაგებით. საჰაერო ტრანსპორტის ეფექტი.

გასულ ნოემბერში AFRAA AGA– ზე, IATA DG– მა და აღმასრულებელმა დირექტორმა, ალექსანდრე დე ჯუნიაქმა განაცხადა, რომ:

ფაილი2 1 | eTurboNews | eTN”გლობალური საშუალო მოგება თითო მგზავრზე არის $ 7.80. მაგრამ აფრიკაში ავიაკომპანიები საშუალოდ 1.55 დოლარს კარგავენ თითოეული გადაყვანილი მგზავრისთვის. ”

მან ასევე აღნიშნა, რომ:

”აფრიკაში ტარიფები შედარებით მაღალია, მაგრამ დანარჩენი მსოფლიოსათვის ტარიფები შედარებით დაბალია, მსგავსი სექტორის სიგრძის სხვა ბაზრებთან შედარებით. პრობლემა საერთაშორისო სტანდარტებით არც თუ ისე მაღალი ფასებია, არამედ ის, რომ ცხოვრების დონე საშუალოდ იმდენად დაბალია, ასე რომ, აფრიკიდან ტიპიური დასაბრუნებელი ბილეთის ყიდვა თითქმის 7 კვირის ეროვნული შემოსავალი დაჯდება თითო ადამიანზე. ეს ღირს 1 კვირაზე ნაკლები ეროვნული შემოსავალი ერთ ადამიანზე ევროპაში ან ჩრდილოეთ ამერიკაში. ”

უფრო მეტიც, აფრიკელები ვიზას საჭიროებენ ჩვენი კონტინენტის ქვეყნების საშუალოდ 55% -ისთვის და აფრიკის 14 ქვეყნიდან მხოლოდ 54-ია ამჟამად სთავაზობს ვიზებს აფრიკის მოქალაქეების ჩამოსვლისთანავე.

ამასთან, აფრიკა არის მისი რენესანსის სათავეში, მაგრამ იქნება თუ არა აფრიკის საჰაერო ტრანსპორტი ამ რენესანსის ნაწილი, ეს დამოკიდებულია აფრიკულ ავიაკომპანიებსა და მათ დაინტერესებულ მხარეებზე.

2050 წლისთვის, სავარაუდოდ, აფრიკის მოსახლეობა იქნება 2.5 მილიარდი, ანუ მსოფლიოს მოსახლეობის 26.6%.

IATA– ს თანახმად, აფრიკის სამგზავრო ნომრები 2035 წლისთვის ორმაგდება და მომდევნო 20 წლის განმავლობაში სამჯერ იზრდება, წლიურად 5.4% –ით, ხოლო საშუალო პერიოდის განმავლობაში გლობალური საშუალო წლიური 5% –ით ნაკლები იქნება.

აპირებენ თუ არა ამ არაჩვეულებრივი საერთაშორისო შესაძლებლობების წართმევას არააფრიკული ავიაკომპანიების მიერ და დაიცვან თუ არა ეს შესანიშნავი შიდააფრიკული შესაძლებლობები, ეს დამოკიდებულია აფრიკული ავიაკომპანიების მუშაობისა და გამარჯვების სურვილსა და შესაძლებლობებზე, მათი დახმარებით. დაინტერესებული მხარეები.

იმისთვის, რომ დაგვეხმაროთ აფრიკის ავიახაზებს შორის შიდა-აფრიკული კავშირისა და თანამშრომლობის გაღრმავებაში, მოხარული ვართ, რომ გვყავს პანელისტები

  • Raja ინდრადევ ბუტონი, მთავარი ოპერაციული ოფიცერი - საჰაერო მავრიკი
  • აარონ მუნეცი, მთავრობის იურიდიული და მრეწველობის საქმეთა დირექტორი - AFRAA
  • დომინიკ დიუმა, ვიცე-პრეზიდენტი გაყიდვების EMEA-ATR
  • ბ-ნი ჟან-პოლ ბუტიბუ, ვიცე-პრეზიდენტი გაყიდვები, ახლო აღმოსავლეთი, აფრიკა და ინდოეთის ოკეანე - Bombardier
  • ჰუსეინ დაბასი, გენერალური მენეჯერი სპეციალური პროექტები ახლო აღმოსავლეთი და აფრიკა - Embraer

პანელი, რომელიც ასახავს აფრიკის საავიაციო გამოწვევებს გენდერული ბალანსის გათვალისწინებით!

აფრიკის ავიახაზებს შორის მომგებიანი თანამშრომლობა საშუალებას მოგცემთ მნიშვნელოვნად შეამციროთ ხარჯები მნიშვნელოვნად შემცირებული ხარჯების აღმოფხვრისა და მასშტაბის ეკონომიკის გამოყენების გზით და დაეხმაროთ შემოსავლების მიღებას სტრატეგიული სინერგიის საშუალებით.

დაინტერესებული ადგილები დაუსრულებელია და მოიცავს შესყიდვებს, რეაქტიული საწვავის, ფლოტის მართვას, სათადარიგო ნაწილების და ტექნიკური მომსახურებას, ძრავებს, IT- ს, კვების პროდუქტებს, ტრენინგებს, IFE- ს, ლაუნჯებს, ლოიალურობის პროგრამებს, მიწის გადაცემასა და სახაზინო მენეჯმენტს.

აფრიკის აფრენა უკავშირდება აფრიკული საჰაერო ტრანსპორტის აფრენას, აფრიკული ავიახაზების ჩათვლით და შიდა-აფრიკული კავშირით, რაც, თავის მხრივ, უკავშირდება აფრიკული ავიაკომპანიების და მათი დაინტერესებული მხარეების სურვილს და შესაძლებლობას, გაერთიანდნენ და მოახდინონ დაკალიბრებული მიწოდება. მოგების მომგებიანი გადაწყვეტილებები ჭკვიანი კოოპერატივის ან კოოპერატიული კონკურენციის საშუალებით უფრო ადრე, ვიდრე გვიან.

 

 

ავტორის შესახებ

იურგენ ტ სტეინმეცის ავატარი

იურგენ ტი შტაინმეცი

იურგენ თომას შტაინმეცი მუდმივად მუშაობდა მოგზაურობისა და ტურიზმის ინდუსტრიაში, რადგან იგი თინეიჯერი იყო გერმანიაში (1977).
მან დააარსა eTurboNews 1999 წელს, როგორც პირველი ონლაინ ბიულეტენი გლობალური სამოგზაურო ტურიზმის ინდუსტრიისთვის.

Გაზიარება...