Delta Air Lines– ის ფრენის ოპერაციების ყოფილი უფროსი პრეზიდენტ ტრამპმა დანიშნა ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის ხელმძღვანელობით, რომელიც ამჟამად დაკვირვების ქვეშ იმყოფება იმის გამო, რომ პრობლემურ Boeing 737 MAX 8– ს აძლევდა მგზავრებს.
სტივ დიკსონი, რომელმაც 27 წელი გაატარა დელტასთან, სანამ პენსია დატოვა ოქტომბერში, როგორც ფრენის ოპერაციების უფროსი ვიცე-პრეზიდენტი, უერთდება სააგენტოს უახლესი ისტორიის ყველაზე მშფოთვარე პერიოდში, ხოლო ტრანსპორტირების მდივანმა ელენ ჩაომ მოითხოვა მისი სერტიფიცირების აუდიტი. თვითმფრინავი, რომელთაგან ორი მონაწილეობდა საშინელ ავარიაში ბოლო ხუთი თვის განმავლობაში.
მიუხედავად იმისა, რომ დიკსონის სახელი ნოემბრიდან განიხილებოდა, ტრამპმა უფლება მისცა FAA- ს ოფიციალური ხელმძღვანელის გარეშე წასულიყო ობამას ეპოქის სააგენტოს უფროსის მაიკლ ჰუერტას ვადის დასრულების შემდეგ. დენიელ ელუელი, რომელიც FAA- ს ხელმძღვანელობდა ჯორჯ ბუშის მმართველობის დროს, სააგენტოს დროებით ხელმძღვანელობდა, სენატის მიერ დადასტურებული არ იყო.
ადამიანი დელტადან იქნება FAA– ს პირველი ხელმძღვანელი სამი ათწლეულის განმავლობაში, რომელიც პირდაპირ სამუშაოდ მოვიდა უფროსი ავიაკომპანიის პოზიციიდან - ეს ტრამპისთვის ერთგვარი მაგალითია, რომელმაც კორპორატიული ამერიკის რიგებიდან აიღო კაბინეტის მრავალი წევრი, სააგენტოები, რომლებსაც დაევალათ ყოფილი დამსაქმებელთა რეგულირება. თავდაცვის მინისტრის მოვალეობის შემსრულებელი პატრიკ შანაჰანი, რომელიც ადრე მუშაობდა ბოინგში, მხოლოდ ერთი ასეთი დანიშვნაა.
FAA კრიტიკულია იმის გამო, რომ Boeing– ს საშუალება მისცა ჩაეტარებინა საკუთარი უსაფრთხოების ტესტირებისა და სერტიფიცირების პროცესის გადამწყვეტი ნაწილები. მარეგულირებლისა და თვითმფრინავების მწარმოებლის ამჟამინდელი და ყოფილი ინჟინრების ჯგუფი აცხადებს, რომ FAA– მ მხოლოდ მიიღო ბოინგის სიტყვა, რომ მათი ახალი თვითმფრინავი უსაფრთხოა - მეთვალყურეობა, რომელიც შემდეგ სხვა ქვეყნებმა, სავარაუდოდ, გაადიდეს მხოლოდ საკუთარი მინიმალური ტესტირების ჩატარებით, თუ ვივარაუდებთ აშშ მაკონტროლებელ ორგანიზაციას. არ დაადასტურებდა სახიფათო თვითმფრინავს. ბოინგს ასევე ადანაშაულებენ თვითმფრინავის სწრაფად დამოწმების "კუთხეების ჭრაში", რათა კონკურენცია გაუწიონ ახალ Airbus A320 Neo– ს. მათ შორის Airbus და Boeing წარმოადგენს ლომის წილს ყველა სამგზავრო თვითმფრინავში - და მფრინავების სათანადო მომზადება ვერ საბორტო სისტემები.
ეთიოპიის ავიახაზების რეისი 302 ჩამოვარდა ამ თვის დასაწყისში ადის აბაბადან ნაირობისკენ მიმავალი აფრენის შემდეგ, ბორტზე მყოფი 157 ადამიანი დაიღუპა მინდორში მოულოდნელად ჩასვლის შემდეგ. ეს იყო მეორე ბოინგ 737 მაქს 8, რომელიც ასეთ ბედს ექვს თვეში ნაკლებად განიცდიდა და გამომძიებლებმა აღნიშნეს ”აშკარა მსგავსება” ამ ავარიის და Lion Air Flight 610 კატასტროფის ოქტომბერში, რომლის დროსაც 189 ადამიანი დაიღუპა.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- The man from Delta will be the first FAA head in three decades to have come directly to the job from a senior airline position – something of a pattern for Trump, who has recruited a number of cabinet members from the ranks of corporate America to staff the agencies tasked with regulating their former employers.
- სტივ დიკსონი, რომელმაც 27 წელი გაატარა დელტასთან, სანამ პენსია დატოვა ოქტომბერში, როგორც ფრენის ოპერაციების უფროსი ვიცე-პრეზიდენტი, უერთდება სააგენტოს უახლესი ისტორიის ყველაზე მშფოთვარე პერიოდში, ხოლო ტრანსპორტირების მდივანმა ელენ ჩაომ მოითხოვა მისი სერტიფიცირების აუდიტი. თვითმფრინავი, რომელთაგან ორი მონაწილეობდა საშინელ ავარიაში ბოლო ხუთი თვის განმავლობაში.
- Boeing is also accused of “cutting corners” to quickly certify the plane in order to compete with the new Airbus A320 Neo – between them, Airbus and Boeing comprise the lion's share of all passenger airliners – and of failing to properly train pilots to work with the onboard systems.
