ჩერნოგორია კლავს თავის ეროვნულ ავიაკომპანიას, რომ ახალი დაიწყოს

ჩერნოგორია კლავს თავის ეროვნულ ავიაკომპანიას, რომ ახალი დაიწყოს
მონტენეგროს ავიაკომპანიები

მონტენეგროს კაპიტალური ინვესტიციების მინისტრმა ახლად არჩეულ მთავრობაში გუშინ, შობის ღამეს, განაცხადა, რომ მთავრობა აღარ გასცემს სახელმწიფო დახმარებას ეროვნული ავიაკომპანიის მონტენეგროს ავიახაზებს.

ეს გადაწყვეტილება ავიაკომპანიისთვის სიკვდილით დასჯის ტოლფასია, რადგან გადარჩენის ერთადერთი შანსი იყო 2019 წლის კანონი „მგზავრებისა და საქონლის საჰაერო ტრანსპორტის კომპანიის კონსოლიდაციისა და განვითარების შესახებ ინვესტიციის შესახებ“

სერბეთში გამოქვეყნებული BDK მედია საშუალებით, 3 წლის 2020 სექტემბერს, მონტენეგროს კონკურენციის დაცვის სააგენტომ გამოსცა გადაწყვეტილება ოფიციალური გამოძიების პროცედურის გახსნის შესახებ, რომელიც Lex MA– ს მიერ გაცემული სახელმწიფო დახმარების სახელმწიფო დახმარების წესებთან შესაბამისობაშია.

ამ გადაწყვეტილების გამოტანილ სამართალწარმოებაში, მთავრობამ სცადა დაემტკიცებინა, რომ Lex MA- ს მიერ გათვალისწინებული ზომების ჯამური ღირებულებით 155,1 მილიონი ევრო შეესაბამება საბაზრო ეკონომიკის ინვესტორთა პრინციპს და, შესაბამისად, არა სახელმწიფო დახმარება. მთავრობამ წარმოადგინა Deloitte- ს მიერ მომზადებული ეკონომიკური ანალიზი, რომლის თანახმად, Lex MA- მ უნდა გაიაროს MEO ტესტი. სააგენტომ ანალიზში რამდენიმე ხარვეზი დაადგინა და არ მიიღო დასკვნა, რომ Lex MA- ს ფარგლებში სახელმწიფო დახმარება ემთხვევა MEOP- ს. მან მთავრობას მოსთხოვა ოფიციალური განცხადების შეტანა სახელმწიფო დახმარების დამტკიცებაზე. Lex MA- ს სახელმწიფო დახმარების წესებთან შესაბამისობის შესახებ გადაწყვეტილება ჯერ კიდევ იწურება. სააგენტომ ასევე დაავალა მთავრობას შეწყვიტოს დახმარების გაცემა Lex MA– ს საფუძველზე. ამ მომენტში, 43 მილიონი ევროდან 155.1 მილიონი ევრო გადაირიცხა ავიაკომპანიაში. იმავდროულად, ევროკომისიაც ჩაერია Ryan Air– ისგან საჩივრის მიღების შემდეგ, რომელიც აცხადებდა, რომ მონტენეგროს ავიახაზებმა 4 მილიონ ევროს გადააჭარბა ამ წელს.

რა ხდება წინ?

იმის გათვალისწინებით, რომ მან გახსნა 3 წლის 2019 დეკემბერს ოფიციალური გამოძიება Lex MA- ს სახელმწიფო დახმარების წესებთან შესაბამისობის შესახებ, სააგენტოს მოუწევს ამ პროცედურების დასრულება. ამჟამად რთულია ამ სამართალწარმოების სხვა შედეგის დანახვა, მაგრამ იმის დადგენა, რომ Lex MA არის შეუთავსებელი სახელმწიფო დახმარება. ეს ნიშნავს, რომ სააგენტოს მოუწევს შეუკვეთოს კაპიტალური ინვესტიციების სამინისტროს, რომელსაც ტრანსპორტში აქვს ტრანსპორტი, რომ დაუბრუნოს იმ თანხის ოდენობა, რომელიც უკვე გადაირიცხა მონტენეგროს ავიახაზებზე. აღდგენის ბრძანების შესრულების ბოლო ვადაა ოთხი თვე. ამის შემდეგ, კაპიტალის ინვესტიციების სამინისტრო ვალდებული იქნება სააგენტოს გადაწყვეტილებიდან ორი თვის განმავლობაში მოამზადოს საკუთარი აღდგენის ორდერი მონტენეგროს ავიახაზების წინააღმდეგ, აღდგენის გეგმისა და ვადების მითითებით. სამინისტროს აღდგენის ბრძანება აღსრულებადი სათაურია. თუ მონტენეგროს ავიახაზებზე გადახდისუუნარობის საქმის წარმოება იწყება, სახელმწიფო იქნება გადახდისუუნარობის კრედიტორი. თუ სამინისტრო არ გასცემს მონტენეგროს ავიახაზების აღდგენის ორდერს სააგენტოს აღდგენის ბრძანებიდან ორი თვის განმავლობაში, სააგენტოს შეუძლია მას უჩივლოს ადმინისტრაციული სასამართლოს წინაშე სასამართლო აღრიცხვაზე.

სახელმწიფო დახმარების გარეშე, კომპანია, სავარაუდოდ, ვერ შეძლებს მუშაობას ბევრად უფრო მეტხანს. პროგნოზების თანახმად, თვითმფრინავები დაეშვება რამდენიმე კვირაში. * კანონის თანახმად, გადახდისუუნარობის შესახებ შუამდგომლობა ჩერნოგორიის ავიახაზების წინააღმდეგ შეიძლება შეიტანოს მონტენეგროს ავიახაზების ნებისმიერმა კრედიტორმა, ასევე თავად კომპანიამ.

მთავრობამ განაცხადა, რომ უახლოეს თვეებში შექმნის ახალ ეროვნულ ავიაკომპანიას, რომლის ინვესტიცია დაახლოებით 30 მილიონი ევრო იქნება. ავიაკომპანია სავარაუდოდ ფუნქციონირებს 2022 წლის ზაფხულში. ახალი ავიაკომპანიის შექმნას არა მხოლოდ დრო სჭირდება, არამედ ხელს შეუშლის ის ფაქტიც, რომ მონტენეგროს ავიახაზების მიერ ამჟამად ჩატარებული სლოტები დაიკარგება და ახალ ავიაკომპანიას მოუწევს დადოს ახალი საერთაშორისო ხელშეკრულებები და შეიძინოს საჭირო ნებართვები. ამან შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს მონტენეგროში 2021 წლის ზაფხულის სეზონზე, რადგან მონტენეგროს ავიახაზები ტურისტების 50% -ზე მეტს ფრენაზე ახორციელებდა. COVID-90 შეზღუდვების გამო მონტენეგროში ტურიზმის სექტორი უკვე აიღო 2020% -იანი შემოსავალი. მოსალოდნელია, რომ ბაზარი შემოვა და კერძო გადამზიდავები მიიღებენ ზოგიერთ მომგებიან ხაზს. დარჩა გასარკვევი, იქნება თუ არა მთავრობა ახალი კომპანიის ერთადერთი აქციონერი ან დაეძებს ერთობლივი საწარმოს პარტნიორს.

ავტორის შესახებ

იურგენ ტ სტეინმეცის ავატარი

იურგენ ტი შტაინმეცი

იურგენ თომას შტაინმეცი მუდმივად მუშაობდა მოგზაურობისა და ტურიზმის ინდუსტრიაში, რადგან იგი თინეიჯერი იყო გერმანიაში (1977).
მან დააარსა eTurboNews 1999 წელს, როგორც პირველი ონლაინ ბიულეტენი გლობალური სამოგზაურო ტურიზმის ინდუსტრიისთვის.

Გაზიარება...