მოგზაურობის ახალი ამბები კულტურა მთავრობის სიახლეები ახალი ამბები ხალხი ტექნიკა სატრანსპორტო მოგზაურობის დანიშნულების განახლება Trending ახლავე აშშ -ს ახალი ამბები

მომხმარებელთა მაკონტროლებელი ამერიკა: თვითმართვადი მანქანები ვერ მართავენ საკუთარ თავს

0a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a-7
0a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a-7

ავტონომიური მანქანები უსაფრთხოდ არ არის განთავსებული საზოგადოებრივ გზებზე Consumer Watchdog- მა აშშ-ს სენატს განუცხადა, რომ გაფრთხილება გამოიწვია კალიფორნიაში რობოტი მანქანების შემსწავლელი კომპანიების საჭირო ანგარიშების ანალიზზე და სენატორებს მოუწოდა შეაჩერონ კანონპროექტი, რომელიც რობოტების მანქანებს საზოგადოებაში მისცემს. გზები

სენატი განიხილავს რობოტის მანქანის კანონპროექტს, AV Start Act, S. 1885, რომელიც გასულ წელს დამტკიცდა სავაჭრო, მეცნიერებისა და ტრანსპორტირების კომიტეტის მიერ. სენატორმა დიან ფეინშტაინმა, D-CA, შეაჩერა კანონპროექტი, რადგან იგი შეშფოთებულია რობოტი მანქანების უსაფრთხოებით და არის თუ არა ტექნოლოგია მზად საზოგადოებრივი გზებისთვის.

ღია წერილში, რომელიც სენატორებს გაუგზავნეს, ჯონ მ. სიმპსონი, კონფიდენციალურობისა და ტექნოლოგიის პროექტის დირექტორმა და საჰიბა სინდჰუმ, მომხმარებელთა ადვოკატმა, გააფრთხილეს სენატორები, რომ ტექნოლოგია არ არის მზად უსაფრთხო განლაგებისათვის.

”საზოგადოებისთვის დიდი საშიშროება იქნებოდა, რომ სენატმა ნება დართოს რობოტი მანქანების განლაგებას დაცვის გარეშე, რაც მოითხოვს ავტომობილების სერთიფიკატს, როდესაც ტესტირება აჩვენებს, რომ ტექნოლოგიური მდგომარეობა აზიანებს საზოგადოებას, თუ მძღოლი ვერ შეძლებს მანქანის აღებას”, დაწერა.

კალიფორნიის მოხსენებები ცხადყოფს, რომ რობოტიანი მანქანები ვერ უმკლავდებიან, როდესაც ექმნებათ ამოცანა, მიიღონ გარკვეული გადაწყვეტილებები ადამიანები, რომლებიც მართავენ მანქანას. წარუმატებლობებს შორის, რომლებიც მოითხოვდნენ ადამიანის ტესტის მძღოლს კონტროლის აღებას:

• GPS სიგნალის უკმარისობა,
• საშუალოზე მოკლე ყვითელი შუქები,
• სწრაფი მოძრაობა ქუჩის მოძრაობაში,
• ზოლის უეცარი ბლოკირება,
• ახლომახლო მანქანაში არასწორად გაჩერებული მანქანები
• ტექნიკის უკმარისობა
• პროგრამული უზრუნველყოფის გაუმართაობა

”ჩვენ უნდა დავადასტუროთ, რომ თვითმართველ მანქანებს შეუძლიათ რეალურად მართონ საკუთარი თავი, სანამ მათ საზოგადოებრივ გზებზე დავდებთ. რა ხდის მანქანას თვითმმართველობაში, გარდა მანქანის მწარმოებლის მოსაზრებისა, რომელიც დაინტერესებულია მათი პროდუქტის გაყიდვით? კანონმდებლობამ უნდა დაიცვას საზოგადოება სტანდარტების განსაზღვრით, რომლებიც გარანტიას მისცემს, რომ გზაზე ახალ მანქანებს შეუძლიათ დააკმაყოფილონ თავიანთი სავარაუდო შესაძლებლობები “, - თქვეს სიმპსონმა და სინდჰუმ სენატში გაგზავნილ წერილში.

ოცი კომპანიამ კალიფორნიის საავტომობილო დეპარტამენტს მხოლოდ რობოტის მანქანის ტექნოლოგიის მდგომარეობის შესახებ საჯაროდ ხელმისაწვდომი მონაცემები გადასცა. გასულ კვირას გამოქვეყნებული აუცილებელი "გათიშვის შესახებ მოხსენებები" აჩვენებს, რომ ე.წ. თვითმართვადი მანქანები საუკეთესო სცენარში 5,596 მილი მეტრზე მეტს ვერ გაივლიან, საჭეს რომ არ დაეკავოს ადამიანის ტესტი მძღოლი. უმეტეს შემთხვევაში, მანქანას არ შეუძლია რამდენიმე ასეულ მილიზე მეტი გავლა, ადამიანის ჩარევის საჭიროების გარეშე, აღნიშნა მომხმარებელთა მაკონტროლებელმა.

გათიშვის შესახებ მოხსენებების ანალიზის საფუძველზე, არაკომერციულმა, არაპარტიულმა საზოგადოებრივი ინტერესის ჯგუფმა სენატს მოუწოდა შეაჩეროს AV დაწყების აქტი:

”Consumer Watchdog მოუწოდებს იმოქმედოთ, რომ დაიცვან მაგისტრალის უსაფრთხოება და შეაჩერონ AV Start Act, S. 1885, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც იგი შეიტანება ცვლილებებით, რომელიც მოითხოვს უსაფრთხოების იმპლემენტაციის სტანდარტებს, რომლებიც ვრცელდება სპეციალურად ავტონომიურ ტექნოლოგიაზე. ჯერჯერობით, ტექნოლოგიის დონის გათვალისწინებით, როგორც ამას თავად დეველოპერები მიუთითებენ, ნებისმიერი AV კანონმდებლობა მოითხოვს საჭესთან მყოფი ადამიანის მძღოლს, რომელსაც შეუძლია კონტროლის აღება. ”

Consumer Watchdog მოუწოდებდა ”ფრთხილად შემუშავებული რეგულაციების შემუშავებას, დადგენილი სისტემის მაჩვენებლებს და სერტიფიკაციის სისტემას, რომელიც უზრუნველყოფს ტექნოლოგიის გარანტიას, საზოგადოებას არ შეაფერხებს, თუ მძღოლს არ შეეძლება ე.წ.” თვითმართვადი ”ავტომობილის აღება”.

კალიფორნიაში რობოტული მანქანების ტესტირების ნებართვის მქონე ოცი კომპანიას მოეთხოვებოდა შეეტანათ "გათიშვის შესახებ მოხსენებები", რომლებიც მოიცავს 2017 წელს ავტონომიურ რეჟიმში გადაადგილებულ მილებს და რობოტის ტექნოლოგიის ჩამორჩენის რამდენჯერმე. მოხსენებები გასულ კვირას გამოქვეყნდა. ცხრა კომპანიიდან, მათ შორის Waymo (Google– ის მშობლიური კომპანიის შვილობილი კომპანია) და GM Cruise, შემოგვთავაზეს კონკრეტული მონაცემები, რომლებიც აჩვენებს მათი რობოტის ტექნოლოგიის წარუმატებლობის მიზეზებს.

Waymo- მ თქვა, რომ მისი რობოტი მანქანის ტექნოლოგია 63-ჯერ გაითიშა, ან 5,596 მილი ერთხელ ერთხელ, ტექნოლოგიის ხარვეზების გამო და არა "ზედმეტი პირობების", როგორიცაა ამინდი, გზის მშენებლობა ან მოულოდნელი ობიექტები, როგორც ამას ხშირად ვარაუდობენ. Waymo– ს ანგარიშში ნათქვამია, რომ ყველაზე გავრცელებული მიზეზები, რის გამოც ადამიანის ტესტი მძღოლებმა რობოტის მანქანას უნდა დაეკონტროლებინათ, იყო ტექნიკის, პროგრამული უზრუნველყოფის და აღქმის ნაკლებობა.

GM– ის საკრუიზო განყოფილება, რომელიც ირწმუნება, რომ რობოტი მანქანებს საზოგადოებისთვის გამოიყენებს გზაზე 2019 წელს, დაფიქსირდა იმ კომპანიების სიდიდით მეორეზე, რომელთაც მოეთხოვებოდათ ანგარიში თავიანთი ტესტირების შესახებ. მისი მანქანები სულ 131,675 კილომეტრს გადიოდნენ და 105 დაშორება ჰქონდათ ან ერთი ყოველ 1,254 მილიზე.

GM Cruise- ის მოხსენებით დადგინდა, რომ მის რობოტებს არ შეუძლიათ სწორად იწინასწარმეტყველონ მძღოლების ქცევა, რადგან 44 გათიშვებიდან 105 (დაახლოებით 40%), რომელშიც მძღოლმა კონტროლი აიღო, იყო შემთხვევები, როდესაც GM Cruise- ის ტექნოლოგიამ ვერ შეძლო სხვა მძღოლებზე პასუხის გაცემა გზა.

ყველა სხვა კომპანიამ, რომლებმაც გამოაქვეყნეს კონკრეტული მონაცემები, სადაც დეტალურადაა მოხსენიებული გათიშვის მიზეზები, მათ შორის Nissan და Drive.ai, ტექნოლოგიური სტარტაპი, პარტნიორობით Lyft- თან, დაადასტურა Waymo- ს და GM Cruise- ის გამოცდილება. Nissan– მა თქვა, რომ მან ხუთი მანქანა გამოსცადა, შესვლა 5007 მილი და 24 გამორთვა ჰქონდა. იმავდროულად, Drive.ai– ს ჰქონდა 151 გათიშვა კომპანიის მიერ შესულ 6,572 მილში.

Consumer Watchdog– ის წერილში ნათქვამია:

”S. 1885- ის სავარაუდო მიზანი არის ავტომაგისტრალის უსაფრთხოების გაუმჯობესება მაღალი ავტომატიზირებული ავტომობილების (HAV) ტექნოლოგიების გამოყენების გზით. კომერციის კომიტეტის თავმჯდომარემ, სენატორმა ჯონ ტუნმა განაცხადა, რომ 'უსაფრთხოების მართვის სარგებელი ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ არ გადაიდოს.' მიუხედავად ამისა, ფაქტებმა აჩვენა, რომ ამ მანქანებმა შეიძლება უფრო მეტი საფრთხე შეუტანონ საზოგადოებას, ვიდრე უსაფრთხოების დაცვა კერძო AV ტექნოლოგიის მწარმოებლებმა შეცდომაში შეიტანეს საზოგადოებისთვის. ”

Print Friendly, PDF და ელ

ავტორის შესახებ

დავალების მთავარი რედაქტორი

დავალების მთავარი რედაქტორი არის ოლეგსიაკოვი