კევინ მიტჩელმა, ბიზნეს მოგზაურობის კოალიციისა და OpenSkies.travel– მა გამოაქვეყნა შემდეგი წერილი აშშ – ს მთავარ ავიაკომპანიებზე კლიენტების მომსახურების გაუარესების შესახებ, შეერთებული შტატების პრეზიდენტს, შეერთებული შტატების ვიცე – პრეზიდენტს და აშშ – ს კონგრესის წევრებს. :
პრეზიდენტი დონალდ ჯ. ტრამპი
თეთრი სახლი
1600 პენსილვანიის გამზირი, NW
ვაშინგტონში 20500
ბატონო პრეზიდენტო,
გილოცავთ ხსოვნის დღეს! მე მჯერა, რომ თქვენ გქონდათ კომფორტული თვითმფრინავით ევროპაში შაბათ -კვირას და რომ თქვენზე ზრუნვა და პატივისცემა იყო ის, რასაც თქვენ ელოდით და იმსახურებდით. ახალი ამბების გაცნობისას თქვენ შეიძლება შეამჩნიოთ რამდენიმე მედიასაშუალება, რომლებიც ავრცელებდნენ სიუჟეტებს აშშ -ს ძირითად ქსელ გადამზიდავებზე მომხმარებელთა მომსახურების გაუარესების შესახებ, კერძოდ Delta Air Lines, American Airlines და United Airlines (დიდი სამეული).
ბოლო ახალი ამბების სტატიებისა და სტატიების ერთ-ერთი საერთო თემა იყო ის, რომ მომხმარებლები, როგორც ჩანს, იმდენად აცნობიერებენ ფასს, რომ ავიაკომპანიები იძულებულნი არიან უპასუხონ დახვეწილი ადგილებით, ცუდი სერვისით, იაფი საჭმელებით, მუდმივი დამხმარე გადასახადებით და აუთსორსირებული, ცუდად ანაზღაურებადი სერვისის მუშაკებით. ზოგიერთი მწერალი იმდენად შორს მიდის, რომ გულისხმობს, რომ ძუნწი მომხმარებლები პასუხისმგებელნი არიან დოქტორ დაოს მიმართ ძალადობაზე იმ დღეს United Airlines-ის სამარცხვინო რეისზე. ბატონო პრეზიდენტო, რა კანადია!
ამ მცდარი ლოგიკის აშკარა პრობლემა იმაში მდგომარეობს, რომ ბევრი იგივე ფასისადმი მიდრეკილი მომხმარებელი ეძებს ყველაზე დაბალ ფასებს, მაგალითად, Costco– ში და მათ ძალიან, ძალიან კარგად ექცევიან. რა თქმა უნდა, Costco– ს აქვს ორი სტრუქტურული სტიმული, რაც ავიაკომპანიებს არ გააჩნიათ და მათი მომხმარებლები არ სარგებლობენ.
პირველი, როდესაც მომხმარებლები ბაზარზე არიან ნაყარი საქონლისთვის, Costco– ს შეუძლია შეასრულოს მათი მოთხოვნილებების პრაქტიკულად 100%. თუმცა, BJ's- ს, Wal-Mart- ს და ბევრ სხვას ასევე შეუძლიათ იგივე მოთხოვნილებების დაკმაყოფილება. ასე რომ, თუ Costco ცუდად ექცევა მომხმარებელს, მას აქვს შესაძლებლობა ისარგებლოს თითქმის სრულყოფილი კონკურენციით და წავიდეს BJ's– ში. ეს არის ძლიერი სტიმული Costco– სთვის, რომ იზრუნოს თავის მომხმარებლებზე.
ამის საპირისპიროდ, არცერთ ავიაკომპანიას არ შეუძლია დააკმაყოფილოს ტიპიური მომხმარებლის საჰაერო მგზავრობის საჭიროებების 100%. ეს ყოველთვის ასე იყო, მაგრამ უფრო მწვავე გახდა აშშ -ს ავიაკომპანიების მასიური კონსოლიდაციის შემდეგ. აშშ -ს სამოგზაურო ასოციაციის მონაცემებით, აშშ -ს 74 აეროპორტი მთლიანად მონოპოლიზებულია მხოლოდ ერთი ავიაკომპანიის მიერ, რომელიც ახორციელებს ყველა რეისს შიგნით და გარეთ. და 155 აეროპორტში, ერთ -ერთი "დიდი ოთხი" [დიდი სამი და Southwest Airlines] ავიაკომპანია აკონტროლებს ადგილების მოცულობის 50 პროცენტს.
იგივე ოთხი ავიაკომპანია აკონტროლებს შიდა ადგილების მთლიანი მოცულობის 80% -ს, რაც ათი წლის წინ თერთმეტი ავიაკომპანიისგან შემცირდა. ანალოგიურად, დიდი სამეული, მათი ანტიმონოპოლიური იმუნიზებული უცხოური ერთობლივი საწარმოების პარტნიორებთან ერთად, აკონტროლებენ მომგებიანი ტრანსატლანტიკური ბაზრის 80% -ზე მეტს. ამ ეტაპზე, დიდი სამეულის სამომხმარებლო ბაზების დიდი ნაწილი ტყვეობაშია ჭეშმარიტი კონკურენტული არჩევანის გარეშე და ავიაკომპანიებს არ გააჩნიათ ძლიერი სტიმული იმისა, რომ Costco- მ უნდა იზრუნოს თავის მომხმარებელზე.
მეორე, თუ Costco დაარღვევს მომხმარებელთა დაცვის დებულებებს, ან სხვაგვარად განახორციელებს უსამართლო და მატყუარა პრაქტიკას, მომხმარებლებს შეუძლიათ უჩივლონ ისინი, მათმა გენერალურმა პროკურორებმა შეიძლება უჩივლონ მათ, ხოლო Costco- ს შეიძლება შეექმნას სარჩელი. ეს არის ძლიერი სტიმული მომხმარებელთა უფლებებისა და ინტერესების შელახვის თავიდან ასაცილებლად.
მოქმედების ასეთი კერძო უფლება აღარ არსებობს კომერციულ ავიაციაში და, ამრიგად, ავიაკომპანიებს აქვთ უკიდურესად მცირე სტიმული თავიანთი პოლიტიკისა და პრაქტიკის დისციპლინირებისთვის, რათა მომხმარებლები დაცული იყვნენ. არ არსებობს ქმედითი შემცვლელი კერძო მოქმედების უფლებისთვის. მაგალითად, 2014 წელს აშშ -ს ავიაკომპანიებს ჰქონდათ $ 169 მილიარდი შემოსავალი და სამოქალაქო ჯარიმები, რომლებიც შეფასდა აშშ დოლარის ოდენობით $ 2.7 მლნ. იქ არანაირი სტიმული არ არის, უბრალოდ უმნიშვნელო დარტყმა მაჯაზე.
სამწუხაროდ, არასრულყოფილი კონკურენციის საკითხი წარმოადგენს ოპერატიულ და სტრატეგიულ უპირატესობას, რომლის შესანარჩუნებლად იბრძვიან აშშ -ს ძირითადი ქსელის გადამზიდავები. მათი მონოპოლიური პოზიციების შენარჩუნების სტრატეგიის დასამტკიცებლად, თქვენ უნდა შეხედოთ მიმდინარე დამწვარი ომს ყურის მატარებლების წინააღმდეგ, ან ნორვეგიული საჰაერო საერთაშორისო ბაზის დასატოვებლად ბრძოლას.
არასრულყოფილი კონკურენცია და არავითარი კერძო ქმედების უფლება არ გაერთიანებულა კომერციული საჰაერო ტრანსპორტის მომსახურების წარუმატებელი ბაზრის შესაქმნელად. ამჟამინდელი საკანონმდებლო წინადადებების დიდი უმრავლესობა, შემუშავებული კონგრესში ან მის ფარგლებს გარეთ, ეხება პრობლემებს, რომლებიც წარმოიქმნება ამ ორი მიზეზის გამო.
ქვემოთ მოცემულია 10 მაგალითი (მრავალრიცხოვან სხვათა შორის) 49 USC 41712 სავარაუდო დარღვევის შესახებ, რომელიც ხშირად ხდება ბაზარზე, რაც იწვევს მომხმარებელთა დაზიანებას უსამართლო ან მოტყუებული პრაქტიკისგან ან კონკურენციის უსამართლო მეთოდებისგან.
როდესაც ავიაკომპანია:
1. ვერ გაამჟღავნებს მგზავრობის სრულ ფასს მანამ, სანამ მომხმარებელი ჩაიკეტება შეძენაში, მაგალითად, მომხმარებელს არ ეტყვის ბარგის ან ადგილის დანიშვნის საფასურის არსებობის შესახებ;
2. უბიძგებს DOT– ის ექსპრეს შეგონებებს, საწვავის დამატებით გადასახადს დაარქვით, როგორც ”გადამზიდველის მიერ დაწესებული გადასახადი”, რომელიც აირიდებს DOT– ს 21 წლის 2012 თებერვლის DT– ს ”დამატებითი მითითებებს ავიაბილეთზე / ავიაბილეთის ფასებზე”, რომელიც ავიაკომპანიებს საწვავის გადასახადის გადასახადს დაეთმობა ფაქტობრივ ღირებულებასთან;
3. აწესებს $ 400 საწვავის დამატებას ან გადამზიდავის მიერ დაწესებულ საფასურს, როდესაც მომხმარებელი გამოისყიდის მილს სამოგზაუროდ, მიუხედავად იმისა, რომ ნავთობის ფასი 70 პროცენტით დაეცა 2014 წლის ივნისიდან და მიუხედავად იმისა, რომ DOT ავიაკომპანიის ერთგულების ქულებს განიხილავს ფასდაკლებად მომავალი მოგზაურობისთვის დაბრუნება მომხმარებლის განმეორებითი ბიზნესისთვის;
4. ვერ ხდის მფრინავების ხშირ ადგილებს საკმარისად მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად;
5. რეკლამირებს დაბალ ავიაკომპანიულ ბილეთებს, მაგრამ უზრუნველყოფს არასაკმარის ინვენტარიზაციას მოთხოვნის ნებისმიერი გონივრული განმარტების დასაკმაყოფილებლად;
6. 200 დოლარი - 6 – დან 7 – ჯერ მეტი ბილეთის შეცვლის საფასურის გადახდა - როდესაც ავიაკომპანიებს ჯავშნის შესაცვლელად სატელეფონო ცენტრთან მომხმარებელთა კონტაქტისთვის 25 აშშ დოლარიდან 35 დოლარამდე ეღირება;
7. არასწორად ახორციელებს შინაური ცხოველის გადაზიდვას დაზიანების ან სიკვდილისკენ;
8. ვერ უზრუნველყოფს მომსახურების მიწოდებას იმ დონეზე, რასაც მომხმარებელი გონივრულად ელოდება, მაგალითად (ა) ავიაკომპანია აზიანებს ან კარგავს მომხმარებლის ბარგს, ხოლო ავიაკომპანია ვერ ახერხებს თანხის დაბრუნებას, ან თანხის გადაჭარბებული შეფერხება ხდება, (ბ) ) როდესაც მომხმარებელი გააუქმებს ფრენას და ავიაკომპანია ვერ ახერხებს თანხის დაბრუნებას, ან თანხის გადაჭარბებული შეფერხებაა და (გ) როდესაც ავიაკომპანია ასრულებს ზედმეტი გაყიდვების და უნებლიე შეჯახების პრაქტიკას;
9. მომხმარებელთა შეძენამდე ვერ აცხადებს, რომ ფრენის შეკვეთა შედის DOT- ის ქრონიკულად დაგვიანებული ფრენების ჩამონათვალში და, შესაბამისად, უაღრესად დეფექტური პროდუქტია. და
10. უარს ამბობს მცირე და საშუალო ზომის აეროპორტებზე, რათა კონკურენტებმა ჩვეულებრივი პირობებით მიიღონ იჯარით გაღებული კარიბჭეები და შეინარჩუნონ თავისი დომინანტი პოზიცია ბაზარზე ახალი აბიტურიენტების კონკურენციის დაბლოკვით.
როდესაც თერთმეტმა ავიაკომპანიამ გაიზიარა შიდა ადგილების 80%, ეს სიტუაცია იყო უსამართლო, მაგრამ შემწყნარებელი. ინდუსტრიის კონსოლიდაციის შემდეგ, იგი გახდა აუტანელი და მიაღწია გარდამტეხ წერტილს მომხმარებლებთან. მართლაც კონკურენტულ ბაზრებზე, მომხმარებელთა ჩვეულებრივი სამართლებრივი დაცვით, იშვიათად ჩნდება ამგვარი პრობლემები. როდესაც ისინი ამას აკეთებენ, მომხმარებლებისთვის სამართლიანობა ჩვეულებრივ სწრაფია. კომერციულ ავიაციაში პრობლემები ახლა იმდენად სისტემური და ინსტიტუციონალიზებულია, რომ თითქმის ნულოვანია სამართლიანობა.
ამ თვეში კონგრესში ავიაკომპანიის მგზავრთა არასათანადო მოპყრობის მოსმენების დროს, American Airlines საკმარისად ყრუ იყო, რომ მთელ სიახლეებში გაეფანტა მისი გადაწყვეტილება, რიგ რიგებში სავარძლის მოედანზე 29 ინჩამდე შემცირება. ბატონო პრეზიდენტო, თქვენნაირი მაღალი ადამიანი, ზედიზედ 29 დუიმიანი მოედანზე, შეიძლება პარალიზებული იყოს თავით დარტყმიდან მის წინ. და როგორც ჩანს, ამერიკული ავიახაზების გადაწყვეტილების მხარდასაჭერად, გაერთიანებული ავიახაზების პრეზიდენტმა თანამშრომლებს განუცხადა, რომ მომხმარებლებმა ხმა მისცეს საფულეებით და ადგილების შემცირებული მოედანზე არის ის, რაც მათ სურდათ, სავარაუდოდ, ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების რისკებთან ერთად. დიდ სამეულს შეუძლია შეამციროს სავარძლის სიმაღლე მხოლოდ იმიტომ, რომ ისინი ერთმანეთთან დაბლოკილია და მომხმარებლები უძლურნი არიან.
ბატონო პრეზიდენტო, თქვენი მხარდაჭერით ამ ზაფხულს, ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის ხელახალი ავტორიზაციის პროცესში, კონგრესის რესპუბლიკელ და დემოკრატ წევრებს აქვთ შესაძლებლობა, სულ მცირე, მიანიჭონ მომხმარებლებს საბრძოლო შანსი ძალზედ კონცენტრირებულ ინდუსტრიაში, აღადგინონ კერძო მოქმედების უფლება თქვენი ხელმოწერისთვის მომზადებული კანონპროექტი. ამის სანაცვლოდ, კონგრესის წევრები, ამ შემოდგომაზე სახლში დაბრუნებისთანავე, შეძლებენ მიუთითონ მნიშვნელოვან მიღწევაზე, რომელიც შესაძლებელი გახდა თქვენი ორპარტიული ხელმძღვანელობის მიერ, რათა დაეხმაროს მომხმარებლებს მნიშვნელოვან ეროვნულ ინდუსტრიაში.
პატივისცემით,
კევინ მიტჩელი
დამფუძნებელი
ბიზნეს მოგზაურობის კოალიცია; OpenSkies.travel
კოპირება
ვიცე პრეზიდენტი მაიკ პენსი
შეერთებული შტატების კონგრესის წევრები
სავაჭრო მდივანი ვილბურ როსი
ტრანსპორტის მდივანი ელენე ჩაო
სახელმწიფო მდივანი რექს ტილერსონი
თეთრი სახლის მთავარი სტრატეგი სტივენ ბანონი პრეზიდენტის უფროსი მრჩეველი ჯარედ კუშნერი თეთრი სახლის პრეს მდივანი შონ სპაიზერი თეთრი სახლის შტაბის უფროსი Reince Priebus უფროსი მრჩეველი თეთრი სახლის სტივენ მილერი პრეზიდენტის მრჩეველი კელიანა კონვეი პრეზიდენტის სპეციალური ასისტენტი დიჯეი გრიბინი
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- Travel published the following letter about the deterioration of customer service on major US airlines to the President of the United States, Vice President of the United States, and the members of the US Congress.
- For evidence of a strategy of seeking to maintain their monopoly positions, one only has to look at the ongoing scorched-earth war against the Gulf carriers, or the battle to keep Norwegian Air International grounded.
- As you caught up on the news you may have noticed several media outlets ran stories about the deterioration of customer service on major US network carriers, namely Delta Air Lines, American Airlines and United Airlines (Big Three).
