CarTrawler- ის ყოველწლიური ანგარიში აჩვენებს პრემიუმ ადგილების ნაკლებ ხელმისაწვდომობას მთელ მსოფლიოში

კრატლერი
კრატლერი
ლინდა ჰონჰოლცის ავატარი
დაწერილია ლინდა ჰონჰოლცი

2010 წლიდან ავიაკომპანიებში პრემიუმ ადგილების ხელმისაწვდომობის მუდმივმა გაუმჯობესებამ დაასკვნა CarTrawler– ის მიერ წელს ჩატარებული ანალიზის შედეგებით. გასულ წელს, საპრიზო მასალების შესახებ გამოკითხვების 76.6% -მა უზრუნველყო შემნახველი კატეგორიის საპრიზო ბილეთი. 2017 წელს ეს მაჩვენებელი 72.4% -მდე შემცირდა. აშშ-სთვის მომხმარებელთა გამოცდილება ხშირად პოზიტიურია, ხოლო მსოფლიოს სხვა ნაწილებში ხშირი მფრინავების პროგრამების წევრები მოწმენი არიან საპრიზო ადგილების ხელმისაწვდომობის ზომიერ ან მნიშვნელოვან შემცირებაზე.

ზოგი რამ არ შეცვლილა. Airberlin, JetBlue და Southwest მოწინავე 6 პოზიციებს შორისაა 2014 წლის შემდეგ. 2017 წელს, სამმა ავიაკომპანიამ აჩვენა მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება რეიტინგში. Alaska Airlines– მა მე –7 ადგილი დაიკავა ადგილების ხელმისაწვდომობის რეიტინგში 2017 წელს, რაც მნიშვნელოვან გაუმჯობესებას წარმოადგენს მე –14 პოზიციაზე, რომელიც მან 2016 წელს გამართა. Air Asia Group– მა 10 ქულიანი ნახტომი მიიღო 19 წელს მე –2016 პოზიციიდან მე –9 პოზიციაზე 2017 წელს დელტამ ასევე ავიდა რანგში რამდენიმე პოზიციაზე, რადგან 16 წელს მე -2016 პოზიციიდან მე -10 პოზიციაზე გადავიდა 2017 წელს.

ამჟამად სამხრეთ-დასავლეთი პირველ ადგილზეა 100% -ით გამორჩეული ქულით; გამოკითხულმა თითოეულმა ფრენამ დააჯილდოვა ადგილების ქვემოთ, დანაზოგების ეროვნული კატეგორიის დანაზოგის დონეზე, 12 500 ქულა / მილი. სინამდვილეში, სამხრეთ-დასავლეთმა ეს კიდევ უფრო უკეთესი გახადა, რადგან ასევე დადასტურდა, რომ იგი ყოველთვის გთავაზობთ ფრენის მინიმუმ სამ ვარიანტს თითოეული შეკითხვისთვის (სხვა ავიაკომპანიას ეს შესაძლებლობა არ შემოუთავაზებია).

კვლევაში მონაწილე 25 ავიაკომპანია თითქმის იგივე დარჩა, რაც 2016 წელს; ჰაინანმა და კატარმა შეცვალეს Alitalia და Virgin Australia. შემდეგი საერთო დასკვნები გამოვლინდა 2017 წლის ანალიზში:

- ცხრა ავიაკომპანიამ შეამცირა დაჯილდოების ადგილების ხელმისაწვდომობა 5 პუნქტით მეტი 2017 წელს; შემთხვევითი არ არის, რომ ამ ავიაკომპანიიდან ექვსსაც ეკონომიკური სირთულეები აქვთ წელს. ესენია ავიაბერლინი, წყნარი ოკეანის Cathay, Emirates და Turkish Airlines.

- გრძელი ფრენების ფრენებზე ასევე შემცირდა საპრიზო ადგილების ხელმისაწვდომობა (წლების სტაბილური გაუმჯობესების შემდეგ) და მხოლოდ ოთხმა ავიაკომპანიამ აჩვენა ხელმისაწვდომობის რეიტინგი 70% -ზე მეტი 2017 წელს, გასულ წელს რვა გადამზიდველისგან.

- ფასდაკლებით, როგორც პრემია, შემოღებულ იქნა 2016 წელს, როგორც აშშ – ს პროგრამების ახალი ზომა, საშუალო დაფარვით 5.5% დოლარზე, რომელიც დახარჯა საბაზო განაკვეთზე; 2017 წელს ეს მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად გაიზარდა და 6.5% შეადგინა. ამავე დროს, პრიზების საშუალო ფასები შიდა მოგზაურობაში EE- ში. UU (United– ის გარდა) თითქმის 11% –ით შემცირდა 2017 წელს.

ავიაკომპანიებს, რომლებიც თავიანთი ერთგული მომხმარებლებისთვის ჯილდოების პროგრამის გაუმჯობესებას ახორციელებენ, დიდი შესაძლებლობა აქვთ განასხვაონ დანარჩენი კომპანიები უფრო კონკურენტუნარიანი ტურიზმის ბაზარზე. ეს მოხსენება ცხადყოფს, რომ ფასზე დაფუძნებულ ჯილდოებზე ფოკუსირება ავიაკომპანიებს კონკურენტულ უპირატესობას მისცემს მომხმარებელთა ერთგულებისთვის ბრძოლაში. ავიაკომპანიებს, რომლებიც პერსონალურად ასრულებენ თავიანთ ლოიალურობის შეთავაზებებს, მათი მომხმარებლების მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად, შეუძლიათ მიიღონ თავიანთი შემოსავლის ზრდა ფრენებზე და დამატებით მომსახურებებზე. ”რაც მთავარია, მომხმარებელთა კმაყოფილება და სიცოცხლის ხანგრძლივობა გაიზრდება,” - თქვა აილენ ო'მაჰონიმ, CarTrawler- ის კომერციულმა დირექტორმა.

Airberlin და მისი ტოპბონუსის პროგრამა ჩამოვიდა პირველი პოზიციიდან, რომელსაც მრავალი წლის განმავლობაში Southwest- ს უზიარებდა. ეს შემცირება შეიძლება აისახოს ავიაკომპანიის მზარდ გლობალურ მისწრაფებებზე, რადგან მან მოახდინა მარშრუტის ქსელის მნიშვნელოვანი ცვლილება ევროპის შიგნით ფრენებისაგან კონტინენტურ გრძელი ფრენების ფრენებზე. შესაბამისად, პირველად გაკეთდა შეკითხვები გრძელვადიანი ფრენების შესახებ, რის შედეგადაც შემცირდა ავიაკომპანიის საერთო ქულა. ავიაკომპანია მოწინავე 3 პოზიციებზეა მაღალ ფრენებზე პრემიუმ ადგილების არსებობის მხრივ; პოზიცია, რომელიც, ბედის ირონიით, იზიარებს მის მთავარ კონკურენტ Lufthansa- ს.

ანალიზი ითხოვს დაზოგვის კატეგორიაში პრიზების ჩანაწერების არსებობას

CarTrawler– ის პრიზების ფონდის ხელმისაწვდომობის ანალიზს საფუძვლად უდევს IdeaWorksCompany– ს მიერ 7420 ჯავშანი და შეკითხვები, რომლებიც ჩატარდა 25 მარტი ფრიალის პროგრამის ვებ – გვერდზე 2017 წლის მარტის თვის განმავლობაში. მოგზაურობის თარიღები იყო 2017 წლის ივნისიდან ოქტომბრამდე და გადამოწმებული თითოეული ავიაკომპანიის ძირითადი მარშრუტები შეაფასეთ „დანაზოგების კატეგორიის“ ადგილების არსებობა.

წინა წლების მსგავსად, ანალიზის შედეგები მიუთითებს, რომ ხშირად მოგზაურებს საუკეთესო ფასად ემსახურება ავიაკომპანიების ჯილდოს პროგრამები. ხუთი ფასზე ორიენტირებული ავიაკომპანიის (Air Asia, airberlin, GOL, JetBlue და Southwest) საშუალო მაჩვენებელი 83.0% იყო, ხოლო სასწავლო ჯგუფის ყველაზე ტრადიციული გადამზიდავები 69.8% იყო.

დანაზოგების კატეგორიის ჯილდოები წევრების უმეტესობისთვის მნიშვნელოვანი სარგებელია და ამ ანალიზის მთავარი თემაა. სვეტი ”სრული ხელმისაწვდომობის პროცენტი” (იხილეთ წინა გვერდი) წარმოადგენს მოთხოვნების სიხშირეს, რამაც გამოიწვია ერთი ან მეტი ხელმისაწვდომი ფრენა მრგვალი მოგზაურობის თარიღებისთვის. ორმხრივი პრიზის ჯავშნის შესახებ გამოკითხვაში მინიმუმ ორი ადგილი მოითხოვა. მაგალითად, Turkish Airlines- ის მიერ მიღწეული 79.3% -ის შედეგი ასახავს იმ ფაქტს, რომ 222 მრგვალი მოგზაურობიდან 280-მა უზრუნველყო მინიმუმ ერთი რეისი თითოეულ მიმართულებით, მინიმუმ ორი დანაზოგის კატეგორიის საპრიზო ადგილი. მარჯვენა სვეტი ადარებს 2017 წელს მიღებულ შედეგებს IdeaWorksCompany– ს 2016 წლის პრიზების ადგილების ხელმისაწვდომობის ანალიზთან.

გრძელი ფრენების ფრენებზე საპრიზო ადგილების არსებობა 0.8 წლის შემდეგ 2016 პუნქტით მცირე ვარდნაზე მიუთითებს

დროთა განმავლობაში, დაშორებული ფრენები შორეულ ადგილებში უფრო ხელმისაწვდომი გახდა, რადგან ავიაკომპანიები გვთავაზობენ გაზრდილი პრიზების ინვენტარს 2500 მილის მანძილზე. მიუხედავად იმისა, რომ 2017 წელს ამ პოზიტიურ ტენდენციაში პაუზა შეიმჩნევა დანაზოგის კატეგორიის პრემიუმ ადგილებზე, რომლებიც ხელმისაწვდომია საქალაქთაშორისო ფრენის კონსულტაციების 60.3% -ში; რაც მცირე შემცირებას წარმოადგენს 61.1 წელს მიღებული 2016% -ის შედეგთან შედარებით. როდესაც პირველი ანალიზი ჩატარდა 2010 წელს, მიღებული შედეგი იყო მხოლოდ 43.9%. ცხადია, ამ პრიზების ფასები დროთა განმავლობაში გაიზარდა. აშშ – ში დაფუძნებული გლობალური ავიაკომპანიები UU. ბოლო ორი წლის განმავლობაში მნიშვნელოვნად გაზარდა ფასები, რაც ამცირებს ხელმისაწვდომობის გაზრდის სარგებელს.

გრძელვადიანი ფრენების ჯილდოები ის სფეროა, რომელიც გამოწვევებს უქმნის ხშირი მფრინავების პროგრამებს. ზოგიერთი ავიაკომპანია რადიკალურად ამცირებს ჯილდოების ინვენტარს საქალაქთაშორისო მოგზაურობისთვის ივნისში, ივლისსა და აგვისტოში, რაც ხშირად იწვევს პროგრამის წევრების იმედგაცრუებას. გახსოვდეთ, რომ ამ ანალიზის მოთხოვნები გაკეთდა მარტის თვეში; გამგზავრებამდე 3-დან 5 თვემდე კეთილშობილური პერიოდია. ამასთან, როგორც ქვემოთ მოცემულ ცხრილშია ნაჩვენები, ზოგიერთი ავიაკომპანია წარმატებით გადალახავს ამ შემოსავლის პრობლემას და უფრო მეტ ჯილდოს სთავაზობს მათ გრძელი მარშრუტით.

50 წლის რეიტინგში Turkish Airlines- მა თითქმის 2016 ქულით გადახტა, მაგრამ 20 წელს კვლავ 2017 ქულა დაკარგა (ყველაზე დიდი ვარდნა ავიაკომპანიებს შორის). Alaska Airlines– მა 2017 წელს გამოავლინა უნიკალური ქცევა, რადგან მან 17.1 პუნქტით დიდი ნახტომი გააკეთა 2016 წელს მიღებულ შედეგთან შედარებით. სამწუხაროდ, მომხმარებლებისთვის, 2017 წლის შედეგები დიდწილად მიუთითებს, რომ ჯილდოს ხელმისაწვდომობის ჯამური შემცირებაა ადგილები გრძელვადიანი ეკონომიკის კატეგორიაში.

ჯილდოს სახით დაბრუნებამ ახალი კრიტერიუმი შემოიღო 2016 წელს

2015 წელს IdeaWorksCompany– მ წარადგინა კონცეფცია ”დაბრუნება როგორც პრიზი” თავის ახალ წლიურ ანგარიშში სასტუმროს ერთგულების შესახებ. 2016 და 2017 წლებში ჯილდოების ადგილების ხელმისაწვდომობის შესახებ ანგარიშებში იგივე პარამეტრი გამოითვლება შვიდი ამერიკული ავიაკომპანიისთვის: Air Canada, Alaska, American, Delta, JetBlue, Southwest და United. ანაზღაურება, როგორც ჯილდო, არის მარტივი პარამეტრი, რომელიც გამოიყენება იმის გასაზომად, თუ რამდენად უზრუნველყოფს ამ პროგრამებს დიდ მომსახურებას ხშირი მოგზაურებისთვის. წარმოადგენს პრიზის ღირებულებას, რომელიც დაუბრუნდა ერთ დოლარს, რომელიც დახარჯულია საბაზისო განაკვეთზე.

მაგალითად, სან-ფრანცისკოსა და ჩიკაგოს შორის პრემიის მოგზაურობა "იუნაიტედთან" ერთად შეიძლება შეფასდეს 25,000 მილი. იგივე საპასუხო ბილეთის შეძენა 249 დოლარი (ძირითადი საფასური) ღირს და MileagePlus პროგრამაში იღებს 1247 მილის. პროგრამის წევრს ამ მოგზაურობიდან დაახლოებით 20 – ის გაკეთება დასჭირდება, რომ დააგროვოს იმდენი მილი, რომ მიიღოთ 25,000 მილიანი პრიზი. ანაზღაურება, როგორც პრიზი, გამოითვლება პრიზის 249 აშშ დოლარის ოდენობით დაყოფისას, მთლიანი ხარჯისთვის, ძირითადი საფასურის 4980 აშშ დოლარის ოდენობით (20 მოგზაურობისთვის) 5% -იანი შედეგის მისაღწევად. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, საბაზისო განაკვეთზე დახარჯული დოლარი ანაზღაურებს, როგორც პრიზი 5 ცენტი.

ნახევრად პრიზით დაბრუნება საპრიზო ბაზრებზე 251-2500 მილი

ამ მეთოდის გამოყენებით ხშირი ფლაერების პროგრამების შეფასებისას, ამ პროგრამების ერთგულება სწრაფად იკვეთება. გაყიდვებზე ორიენტირებული ლოიალურობის პროგრამებით, რომლებიც გთავაზობთ 1% –დან 2% –მდე ჯილდოს, 11% –იანი ფასდაკლებით სარგებლობის პერსპექტივა წარმოადგენს პროგრამაში გაწევრიანების და ჩვეულებრივი მომხმარებელი გახდის მნიშვნელოვან არგუმენტს.

ეს მეთოდი საშუალებას აძლევს ხშირ მომხმარებლებს მარტივად შეადარონ პროგრამები ფასზე ორიენტირებული პარამეტრის საშუალებით. გარკვეული განმარტებები უნდა გაკეთდეს, რადგან გათვლები ემყარება ყველაზე დაბალი ხელმისაწვდომი საპრიზო ფასსა და საბაზო განაკვეთს. შესაბამისად, აქ წარმოდგენილი პრიზის სახით დაბრუნების მონაცემები უფრო ვრცელდება დასასვენებლად მოგზაურობასა და წევრებზე, რომლებიც არ სარგებლობენ ელიტური დონის პრემიით.

ბიზნეს მოგზაურთა მიერ გადახდილი განაკვეთები ხშირად ბევრად უფრო მაღალია და მეტ მილსა (ან ქულებს) ქმნის პროგრამებში, რომლებიც დაგროვებას ანაზღაურებულ განაკვეთზე დაყრდნობით აყალიბებს. ამ შემთხვევაში, პრიზის სახით დაბრუნება მნიშვნელოვნად იზრდება მომხმარებლისთვის. გარდა ამისა, ელიტის დონის წევრები ასევე აგროვებენ დამატებით მილებს, რომლებსაც შეუძლიათ ადვილად გაორმაგონ საპროცენტო განაკვეთი საპრიზოდ. ეს პარამეტრი არ აფასებს ბრენდული საკრედიტო ბარათებით გათვალისწინებულ მოგებას.

IdeaWorksCompany– მა ჩაატარა დამატებითი გაანგარიშებები იმის დასადგენად, რამდენად იმოქმედებს ელიტარული დონის ანაზღაურება ჯილდოს სახით. შედეგები შეიძლება იყოს სანახაობრივი, მაგალითად, ძალიან გულუხვი ანაზღაურება 25.6% -ით, რომელიც დაკავშირებულია ალასკის გარბენის გეგმის პროგრამასთან ელიტარული დონის MVP Gold 75K წევრებისთვის, რომლებიც სარგებლობენ 125% ბონუსით მილში. სხვა ხელსაყრელ შედეგებში შედის Southwest- ის 17.4% სასურველი წევრებისთვის A სიაში (100% ქულების ბონუსი), JetBlue- ს 11.7% მოზაიკის წევრებისთვის (50% ქულების ბონუსი) და United- ის 10.9% პრემიერ 1K წევრებისთვის (120% ბონუსი მილში).

ამ ანალიზისთვის არჩეული ყველა ავიაკომპანია და ხშირი მფრინავების პროგრამა აკმაყოფილებს ორ მთავარ კრიტერიუმს. პირველი, ისინი ყველაზე მსხვილ ავიაკომპანიებს შორის არიან 2015 წელს რეგისტრირებული სამგზავრო ტრაფიკის მიხედვით (გლობალური ტრეფიკის ბოლო ბოლო წელი). მეორეც, ონლაინ საპრიზო ფონდის ვებსაიტი უნდა ითვალისწინებდეს შეკითხვებს პრიზების შესახებ მარტის თვეში ფრენის პერიოდისთვის ივნისიდან ოქტომბრამდე. როდესაც ის შემოთავაზდა, ონლაინ პრიზების ხელმისაწვდომობა ყოველთვის ითხოვდა ასოცირებულ ავიაკომპანიებს; ავიაკომპანიის დარეკვით პრიზების ხელმისაწვდომობის კონსულტაცია შეუძლებელი იყო. მომხმარებლებისთვის მნიშვნელოვანია ონლაინ წვდომა; აშშ – ს წამყვანმა ავიაკომპანიამ გამოავლინა, რომ მისი შიდა პრემიის რეზერვების 90 პროცენტზე მეტი გაკეთდა ინტერნეტით. ანგარიში შექმნილია მომხმარებლის მნიშვნელოვან ატრიბუტზე.

მე -8 წლიური მსოფლიო ანგარიშის შედეგები ჯილდო ადგილების ხელმისაწვდომობის შესახებ მიუთითებს, რომ ავიაკომპანიებს შეუძლიათ შეამცირონ პრემიუმ ადგილების არსებობა, როდესაც ისინი რთულ ეკონომიკურ ვითარებას გაივლიან. მათ ურჩევნიათ უფრო სწრაფად გამოიმუშავონ ფული ამ ადგილების მომხმარებლებზე გაყიდვით, ვიდრე ისინი ინვენტარის ნაწილად აქციონ, რათა ხშირად ისარგებლონ ფლაერების პროგრამების წევრებით. 2008 წელს პირიქით მოხდა: როდესაც მომხმარებელთა მოთხოვნილება ადგილებზე მკვეთრად დაეცა, ავიაკომპანიებმა ჯილდოს მფლობელი მოგზაურებისთვის ბევრი ადგილი განათავსეს. მიუხედავად იმისა, რომ ამჟამინდელი ტენდენცია გლობალურად ვრცელდება, EE– ს მდგომარეობაა. UU განსხვავებულია. პრემიუმ ადგილების ხელმისაწვდომობა შემცირდა, თუმცა ამავე დროს ავიაკომპანიები არეგულირებენ ეროვნული საპრიზო ფასებს. გასაკვირია, რომ ამან უფრო დაბალი საპრიზო ფასები გამოიმუშავა და ამით უფრო მეტი ღირებულება შექმნა აშშ – ში ხშირი ფლაერების პროგრამების წევრებისთვის. UU

მხოლოდ ჯილდოთი მოგზაურობა წარმოადგენს ღირებულების ერთ განზომილებას, რომელიც პროგრამა უზრუნველყოფს მის წევრებს. ამასთან, ეს არის ატრიბუტი, რომელიც ჭეშმარიტად განასხვავებს ხშირ ფლაერის პროგრამებს მომხმარებლებისთვის ერთგულებათა შეხედვით შეუზღუდავი მრავალფეროვნებისაგან. ავიაკომპანიებმა იცის, რომ პირველი პროგრამების შემოღების შემდეგ, 35 წლის წინ, ვერაფრით ემთხვევა პრაქტიკულად უფასო ფრენის ხიბლს ეგზოტიკური დანიშნულების ადგილისკენ. ეს ანალიზი ადასტურებს, რომ ზოგიერთი ავიაკომპანია ამ დაპირებას ბევრად უკეთ ასრულებს, ვიდრე სხვები.

ძირითადი შედეგები შეგიძლიათ იხილოთ შეჯამებული ინფოგრაფიკაში, რომელიც ხელმისაწვდომია IdeaWorksCompany.com ვებსაიტის პრესრელიზების განყოფილებაში. გარდა ამისა, IdeaWorksCompany გთავაზობთ FAQ დოკუმენტს იმავე ონლაინ ადგილზე.

შენიშვნები პრიზების შესახებ კონსულტაციების მეთოდოლოგიის შესახებ: 2017 წლის მარტში ორ მოგზაურზე დაჯავშნის შესახებ კონსულტაციები ჩატარდა ხშირი ფლაერების პროგრამების ვებსაიტებზე. 280 კონკრეტული თარიღი იქნა არჩეული (140 კონსულტაცია ავიაკომპანიებში ქსელის გარეშე ქსელის გარეშე) ანალიზის მოთხოვნების შესასრულებლად. და დაფიქსირდა მხოლოდ საპრიზო ბილეთების არსებობა მითითებულ თარიღზე გასამგზავრებლად; მიიღეს გამგზავრების ნებისმიერ დროს. გარდა ამისა, საპრიზო მოგზაურობა ხელმისაწვდომი უნდა ყოფილიყო მრგვალი მოგზაურობის დროს, კონსულტაციისთვის. ნებისმიერი ნაჩვენები კავშირი მიღებულია. ეს წარმოადგენს წინა წლების ცვლილებას, რომელშიც უკიდურესად გრძელი მასშტაბები არ იყო გათვალისწინებული.

ანალიზის შედეგები ასახავს დანაზოგების კატეგორიის (კონტროლირებადი ტევადობის ადგილების) ადგილების ხელმისაწვდომობას, ორი გამონაკლისის გარდა. სამხრეთ-დასავლეთისთვის პრიზები, რომელთა ფასია 25,000 ქულა (მრგვალი მოგზაურობა), პრიზულ მოგზაურობად ითვლება. JetBlue– სთვის პრიზები, რომელთა ფასია 25,000 ქულა (მრგვალი მოგზაურობა), პრიზულ მოგზაურობად ითვლება. ეს დონე არსებითად ექვივალენტურია 25,000 მილის ფასისა, რომელსაც აშშ – ის მსხვილი ავიაკომპანიები იყენებენ შიდა საპრიზო ფრენებისათვის.

ტოპ 10 მარშრუტი (12 თვის განმავლობაში გასაყიდად განთავსებული ადგილების საერთო რაოდენობის მიხედვით) შეირჩა 2500 მილიზე მეტი და საშუალო 10 მანძილის მარშრუტი (251 – დან 2500 მილი) მეტი ავიაკომპანიისთვის. საქალაქთაშორისო მარშრუტების არარსებობის გამო, 10 მთავარი გლობალური მარშრუტი გაიარეს კონსულტაციაში შემდეგი ავიაკომპანიებისთვის: Air Asia, GOL, JetBlue და Southwest.
CarTrawler აკავშირებს დასვენებისა და ბიზნესის მომხმარებლებს, ასევე ონლაინ ტურიზმის საცალო ვაჭრობას საავტომობილო და სარკინიგზო ტრანსპორტის უფრო მეტ გადაწყვეტილებებთან შედარებით, ვიდრე ნებისმიერი სხვა კომპანია. მსოფლიოს მასშტაბით 100-ზე მეტი საერთაშორისო ავიაკომპანია და 2000 მოგზაურობის საცალო ვაჭრობა ეყრდნობა CarTrawler- ს, რომ მომხმარებელს რეალურ დროში შესთავაზონ 1600-ზე მეტი წამყვანი და დამოუკიდებელი მანქანის დაქირავების აგენტი, მწვრთნელის ტრანსფერი, რკინიგზები და მძღოლი 43 000 ქვეყნის 195 XNUMX პუნქტში. მრავალფეროვნებისა და კომფორტის თვალსაზრისით მომხმარებელთა მოთხოვნების დაკმაყოფილებით, CarTrawler სთავაზობს პარტნიორებს სტაბილურად მომგებიან ზრდას. დამატებითი ინფორმაციისთვის ეწვიეთ cartrawler.com

IdeaWorksCompany დაარსდა 1996 წელს, როგორც საკონსულტაციო კომპანია, რომელიც ბრენდებს სთავაზობს ინოვაციებს თავიანთ პროდუქტებში, თანამშრომლობასა და მარკეტინგში და მოგებას ფინანსური გაუმჯობესებისა და რესტრუქტურიზაციის გზით. მისი საერთაშორისო კლიენტთა სიაში შედის ავიაკომპანიები და ტურიზმის ინდუსტრიის სხვა სახელები აზიაში, ევროპაში, შუა აღმოსავლეთში და ამერიკაში. IdeaWorksCompany სპეციალიზირებულია დამატებითი მომსახურებიდან შემოსავლების გაზრდის, ბრენდის განვითარების, მომხმარებელთა და კონკურენტული ანალიზის, ხშირი ფლაერების პროგრამებისა და აღმასრულებელი სემინარების მეშვეობით. დამატებითი ინფორმაცია იდეაშიworkcompany.com

ავტორის შესახებ

ლინდა ჰონჰოლცის ავატარი

ლინდა ჰონჰოლცი

-ს მთავარი რედაქტორი eTurboNews დაფუძნებული eTN შტაბ-ბინაში.

Გაზიარება...