ხშირი ფრენების პროგრამები ზრდის საქმიანი მოგზაურობის ღირებულებას

ავიაკომპანიების ხშირი მფრინავი პროგრამები საჰაერო მოგზაურობის ძირითადი ელემენტია, განსაკუთრებით ხშირი ბიზნეს მოგზაურებისთვის, მაგრამ ემატება თუ არა ისინი დამსაქმებლებისთვის საქმიანი მოგზაურობის ღირებულებას? ახალი კვლევა ამბობს, დიახ.

კვლევის თანახმად, ხშირი მფრინავის პროგრამები არის მოგება-მოგება-წაგება, როდესაც საქმე ეხება საჰაერო მოგზაურობას. ავიაკომპანია იმარჯვებს, რადგან პროგრამები წარმოქმნიან ერთგულ და განმეორებით მომხმარებლებს. ქულების პროგრამის წევრი იგებს ფრენის განახლებისა და უფასო თვითმფრინავის ბილეთების მიღების წახალისების გამო. მაგრამ იმ შემთხვევებში, როდესაც დამქირავებელმა იკისრა ხარჯები, დამსაქმებელმა შეიძლება დაკარგოს, რადგან შესაძლოა მგზავრობისთვის იმაზე მეტი გადაიხადოს, ვიდრე საჭიროა.

კვლევა „ოქროსკენ მიღწევა: ხშირი მფრინავის სტატუსის სტიმული და მორალური საფრთხე“ დაწერილი იყო მიჩიგანის უნივერსიტეტის მკვლევარების მიერ. ჰერცოგი უნივერსიტეტის.

მკვლევარებმა გააანალიზეს აშშ-ში დაფუძნებული წამყვანი ავიახაზების ხშირი მფრინავი პროგრამის ტრანზაქციების მონაცემთა ბაზა. ეს მოიცავდა 3.5 და 2010 წწ.

„ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ უფრო ახლოს ხშირი ფრენის პროგრამა წევრები მიიღებენ „ელიტარულ სტატუსს“ მით უფრო სავარაუდოა, რომ ისინი აირჩევენ ავიაკომპანიას, მაშინაც კი, როდესაც ის შეიძლება უფრო ძვირი იყოს, ვიდრე კონკურენტის ფრენა“, - აცხადებენ მკვლევარები. „მიუხედავად იმისა, რომ ეს გადაწყვეტილება ეფუძნება უამრავ ფაქტორს, მნიშვნელოვანი არის თუ არა საჰაერო მოგზაურები თავად იხდიან ფრენის საფასურს, თუ მას ფარავს დამსაქმებელი თუ მესამე მხარე“.

სხვა ფაქტორები, რომლებიც მკვლევარებმა მოიხსენიეს, მოიცავდა, იყო თუ არა მოგზაური ტემპზე წინ თუ ბევრად ჩამორჩებოდა ელიტარულ სტატუსს და იყო თუ არა მოგზაურის სახლის აეროპორტი ავიაკომპანიის ცენტრი. იმ შემთხვევებში, როდესაც მოგზაურები ელიტარულ სტატუსს მიაღწიეს, ისინი ნაკლებად ცვლიდნენ ჯავშნებს ქულების მოსაპოვებლად. ამავდროულად, ქულების წევრები უფრო მეტად აირჩევენ უფრო მაღალ ტარიფებს და მიიღებენ ქულებს, თუ მათი მშობლიური აეროპორტი ასევე არის ქულების პროგრამის დამფინანსებელი ავიაკომპანიის ცენტრი.

„ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ როდესაც მოგზაურები უახლოვდებიან თავიანთი ქულების პროგრამის მიზანმიმართულ ტემპს, ისინი უფრო მეტად დაჯავშნიან ავიაკომპანიას მარშრუტებზე, სადაც ავიაკომპანიას უფრო დაბალი მიმზიდველობა აქვს ვიდრე კონკურენტები“, - აცხადებენ მკვლევარებმა. „ერთგულების პროგრამის წევრებმა, როდესაც ისინი მიახლოებულნი იყვნენ სამიზნე ტემპთან, საშუალოდ აჩვენეს გადახდილი ფასის 8 პროცენტით ზრდა იმავე რეისთან შედარებით სხვებთან შედარებით“.

კვლევის ავტორებმა დაადგინეს, რომ როდესაც ქულების პროგრამის წევრები დასასვენებლად მოგზაურობენ, მათი ქცევა შეიცვალა.

„საშუალო მომხმარებლის მიერ ბაზარზე გადახდის სურვილის მთლიანი ზრდის ერთ მესამედზე მეტი შეიძლება მიეწეროს დაჯავშნის შემთხვევებს, როდესაც მომხმარებელი სავარაუდოდ არ აიღებს ბილეთის ღირებულებას“, დასძინეს მკვლევარებმა. ”თუ მოგზაურებს ჯიბიდან გადახდა მოუწევთ, ჩვენი შეფასებით, კომპანიები დაზოგავენ მოგზაურობის ხარჯების მინიმუმ 7 პროცენტს.”