ჩინეთის ოფიციალური სტატისტიკის მონაცემებით, 2025 წლის მეორე კვარტლის მშპ-ს 5.2%-იანი ზრდაა, რაც მთავრობის მიერ წელს დაგეგმილი „დაახლოებით 5%-იანი“ ზრდის დერეფანში საკმაოდ მაღალია.
თუმცა, ჩინეთში გადაადგილებისას ბევრი დამკვირვებელი განიცდის კოგნიტურ დისონანსს ამ რიცხვსა და მათ შთაბეჭდილებებს შორის, როდესაც ხვდება ნახევრად ცარიელ სავაჭრო ცენტრებს, უმუშევარი ახალგაზრდების დიდ ჯგუფებს და ქვეყნის მომავლის შესახებ ზოგად შფოთვას.
ამჟამად თორმეტ მილიონზე მეტი სტუდენტი ამთავრებს უნივერსიტეტს. ისინი ეძებენ სამსახურს ისეთ სიტუაციაში, როდესაც კომპანიების უმეტესობა სამუშაო ძალის შემცირებას ამჯობინებს, ვიდრე გაფართოებას, ხოლო ხელოვნური ინტელექტი ასევე სულ უფრო მზარდი ტემპით ამცირებს თეთრსაყელოიან სამუშაო ადგილებს.
აფრიკასა და ინდოეთში ექსპორტი 2025 წლის პირველ ნახევარში 2024 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით მნიშვნელოვნად გაიზარდა; თუმცა, აშშ-ში ექსპორტი 10%-ზე მეტით შემცირდა. ამავდროულად, ჰონგ-კონგის სპეციალური ადმინისტრაციული რეგიონის ექსპორტი 10%-ით გაიზარდა, ამიტომ შესაძლებელია, რომ ამის ნაწილი საქონლისა და მომსახურების ჰონგ-კონგის გავლით გადამისამართებით იყო განპირობებული, რომელიც საბოლოოდ აშშ-ში მოხვდა.
უძრავი ქონების ფასები კვლავ კლებას განაგრძობდა, რამაც ყველა ფასი დაწია და მომხმარებელთა ნდობა შეამცირა. სუსტი კერძო მოთხოვნა, თავის მხრივ, ამცირებს მოგების მარჟას და ანელებს ინვესტიციებს.
ეს ტენდენციები ხელს არ უშლის პრესტიჟული პროექტების განვითარებას, როგორიცაა 600 კმ/სთ სიჩქარის მქონე Maglev მატარებელი, რომელიც ამ თვეში CRRC-მა გამოფენაზე წარადგინა. ამბობენ, რომ აწყობის შემდეგ, პეკინიდან შანხაიმდე მგზავრობისთვის საჭირო დროს 2.5 საათამდე შეამცირებს, რაც კარდაკარ მგზავრობის დროის შედარებისას თვითმფრინავით მგზავრობას ადვილად გაუსწრებს. ჩინეთი ასევე მუშაობს ჰიპერლუპის პროექტზე, რომლის სიჩქარე 1,000 კმ/სთ-მდეა.
მაგლევის ტიპის მატარებლების სისტემების კრიტიკა 25 წელზე მეტი ხნის წინ დაიწყო, როდესაც გერმანიამ ასეთი ტექნოლოგიების შემუშავება დაიწყო. მაგლევის ტიპის მატარებლებს ენერგიის მნიშვნელოვანი რაოდენობა და სპეციალურად აგებული ხაზები სჭირდებათ, რომლებიც არსებული თითქმის 50,000 XNUMX კმ-იანი მაღალსიჩქარიანი რკინიგზის პარალელურად იმოძრავებენ.
ისინი მხოლოდ შორ მანძილზე წერტილოვანი ურთიერთობებისთვისაა გასაგები, რასაც შანხაის პუდონგის აეროპორტიდან მოკლე Maglev ხაზით მგზავრობისას განცდილი იმედგაცრუება ყველა მომხმარებლისთვის აჩვენებს. მაღალსიჩქარიანი მატარებლების სისტემის მმართველი კომპანია უკვე ფლობს მსოფლიოში ყველაზე დავალიანებული კომპანიის საეჭვო ტიტულს.
თუმცა, მთავრობისთვის გაცილებით დიდი რისკი საპენსიო ასაკის დაგეგმილი ზრდაა.
სხვა ქვეყნებში, მაგალითად გერმანიაში, გამოყენებული მეთოდის გამოყენებით, საპენსიო ასაკი ყოველ ოთხ წელიწადში ერთი თვით გაიზრდება, მომდევნო 15 წლის განმავლობაში კი სულ სამი წლით გაიზრდება.
თუმცა, სხვა ქვეყნების უმეტესობისგან განსხვავებით, მამაკაცებისთვის საწყისი ასაკი მხოლოდ 60 წელია და პროფესიიდან გამომდინარე, 55 ან 58 წელიც კი.
ეს კორექტირება დიდი ხნის წინ იყო საჭირო და აუცილებელია სოციალური უზრუნველყოფის სისტემის მდგრადობის უზრუნველსაყოფად და მრავალ სფეროში მუშახელის დეფიციტთან საბრძოლველად.
თუმცა, ჩინეთის არცერთმა მთავრობამ ვერ გაბედა შეეხო ამ შედეგს, რაც გამოწვეულია სიცოცხლის ხანგრძლივობის მაღალი დონით, ერთი შვილის პოლიტიკით და ჩინეთში ახალგაზრდა ქალაქელ ქალებში დედობისადმი ენთუზიაზმის ნაკლებობით.
რეფორმის განხორციელების შემთხვევაშიც კი, რამდენიმე წელიწადში მოსახლეობის მეოთხედი პენსიონერები იქნებიან, მაშინ როცა შრომისუნარიანი ადამიანების რაოდენობამ პიკს უკვე ათი წლის წინ მიაღწია.
ამ ყველა პირქუშ ფონზე, ჩინეთის ტურისტული ინდუსტრიისთვის იმედის სხივს შემომავალი ტურიზმი იძლევა. მსოფლიოს უმეტესი მსხვილი ქვეყნისთვის ამჟამად ერთ თვემდე ვადით უვიზო შესვლაა მინიჭებული.
2025 წლის პირველ ნახევარში, ჩინეთში შემოსული უცხოელების 70%-ზე მეტმა ისარგებლა საერთაშორისო ვიზიტორების მიღების ახალი პოლიტიკით - და მათი ფულით.
ამ ვიზიტორების უმეტესობა არ არის კლასიკური დასავლელი ტურისტები დასასვენებლად, არამედ სტუმრები რეგიონიდან და/ან მოგზაურობენ საქმიანი, საგანმანათლებლო, ვაჭრობისა და სხვა განსაკუთრებული ინტერესის მიზნით. ზუსტი ციფრების მოძიება რთულია და ჩინელი ტუროპერატორებისთვის, რომლებიც კონტინენტალურ მოგზაურობებზე არიან ორიენტირებულნი, შემომავალი ტურების ზრდა ვერ აბალანსებს გამავალი მომხმარებლების დანაკარგებს ან ზრდის არარსებობას.
პოლიტიკის სფეროში სხვადასხვა ჭორები და შეთქმულების თეორიები ვრცელდება, დაწყებული სი ძინპინის მეუღლის მიმართ ღალატის ბრალდებებითა და მისი ჯანმრთელობის გაუარესებით, დამთავრებული ჩინეთის სამხედრო ხელმძღვანელობაში ძალაუფლების ცვლილებების შესახებ უფრო არსებითი დაკვირვებებით.
თუ ჟანგ იუქსიას, სამხედრო სფეროში ახალ გავლენიან პირს, უახლოეს კვირებში მარშალის (იუანშუაი) წოდებას მიანიჭებენ, ტერმინი, რომელიც ჩინეთში 60 წლის განმავლობაში აღარ გამოიყენება, ეს იმაზე მიუთითებს, თუ რამდენად საფუძვლიანია ჩინეთის პოლიტიკური სისტემის ცვლილების შესახებ სპეკულაციები.
SOURCE:
დატოვე კომენტარი