FlyersRights.org, უმსხვილესი ავიაკომპანიის მგზავრების უფლებების მქონე ორგანიზაციამ, შეიტანა პასუხი აშშ-ს სააპელაციო სასამართლოში DC Circuit-ისთვის სარჩელში, რათა აიძულოს ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია (FAA), გამოსცეს კონგრესის მიერ მოთხოვნილი მინიმალური სტანდარტები. 2018 FAA ხელახალი ავტორიზაციის აქტი. კანონით დადგენილი ვადა ორ წელიწადნახევარზე მეტი გავიდა. FAA-მ, აპრილში, ბრიფინგის წარდგენამდე რამდენიმე დღით ადრე, გამოაქვეყნა 2020 წლის მაისის ანგარიში და 2021 წლის იანვრის სამოქალაქო აეროკოსმოსური სამედიცინო ინსტიტუტის (CAMI) ანგარიში. FAA ამტკიცებდა, რომ მას არ სჭირდება სავარძლების მინიმალური სტანდარტების დაწესება.
პოლ ჰადსონი, პრეზიდენტი FlyersRights.org შენიშნა, ”FAA-ს არგუმენტი, რომ მისი ზოგადი უფლებამოსილება საავიაციო უსაფრთხოების ხელშეწყობისთვის აჭარბებს კონგრესის მკაფიო და სპეციფიკურ მანდატს ადგილების სტანდარტების დაწესების შესახებ, უაზროა. კანონი ნათელია და FAA-მ უნდა დააწესოს სავარძლების ზომის მინიმალური სტანდარტები.
ის FAA, თავის საპასუხო ბრიფინგში, განაცხადა, რომ ეს არ იყო მხოლოდ „მათი თითების ტრიალი“. FAA ასევე ამტკიცებდა, რომ მისმა კვლევებმა, მათ შორის ახლახან გამოქვეყნებულმა CAMI კვლევამ, ”სააგენტოს აზრით, არ აჩვენა, რომ სავარძლების განზომილების ახალი რეგულაციები აუცილებელია მგზავრების უსაფრთხოების დასაცავად”.
CAMI-ს კვლევამ გამორიცხა მგზავრების ტესტირების სუბიექტები, რომლებიც ვერ ჯდებოდნენ პატარა ავიაკომპანიის ადგილებზე. მგზავრთა საცდელ სუბიექტთა 60 პროცენტს (26%) სჯეროდა, რომ „რთული“ ან „ძალიან რთული“ იქნებოდა 76.9 დიუმიანი ადგილიდან ასვლა. კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი, 712 მგზავრის ტესტირების თითქმის სამოცდაშვიდი პროცენტი (28%) ფიქრობდა, რომ სკამი იქნებოდა „უსაფრთხო“ ან „ძალიან სახიფათო“ ფრენის ორი საათის ან მეტი ხნის განმავლობაში. მგზავრების ტესტირების სუბიექტები, რომლებიც ვერ მოთავსდნენ 26 დიუმიან სავარძელში, ან რომლებმაც თავად განაცხადეს, რომ ვერ მოთავსდნენ XNUMX დიუმიან სავარძელში, არ შედიოდა ზემოთ მოცემულ ფიგურებში.
FlyersRights.org წარმოდგენილია მიმდინარე სარჩელში Public Citizen Litigation Group, USCA საქმე #22-1004.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- Passenger test subjects who could not fit in the 28 inch seat or who self-reported that they could not fit in the 26 inch seat were not included in the above figures.
- Circuit in its lawsuit seeking to compel the Federal Aviation Administration (FAA) to issue the minimum seat size standards required by Congress in the 2018 FAA Reauthorization Act.
- The FAA also argued that its studies, including the recently published CAMI study “have not, in the agency’s view, demonstrated that new seat-dimension regulations are necessary to protect passenger safety.
