რუსეთის კომერციულმა ავიაკომპანიებმა შეაჩერეს თავიანთი Airbus-ის ფლოტის ნახევარზე მეტის ოპერირება, რის შედეგადაც ქვეყანაში ამჟამად მყოფი 34 A66neo და A320neo თვითმფრინავიდან 321 დააკავეს.
ადგილობრივი მედიის ცნობით, დასაბუთება ძირითადად რუსეთზე დაწესებული დასავლეთის სანქციების გავლენით იყო გამოწვეული.
ბოლო თვეებში, Airbus მოხსენებებში ნათქვამია, რომ A320neo და A321neo თვითმფრინავები ამოღებულ იქნა მომსახურეობიდან საჭირო ნაწილების მოპოვების სირთულეების გამო, რამაც შეაფერხა მათი ძრავების სათანადო შენარჩუნება.
Airbus Neo თვითმფრინავები აღჭურვილია ამერიკული კომპანია Pratt & Whitney-ის მიერ წარმოებული ძრავებით, ხოლო სხვები აღჭურვილია LEAP-1A ძრავებით, რომლებიც წარმოებულია ფრანკო-ამერიკული კომპანია CFM International-ის მიერ.
უკრაინაში რუსეთის სრულმასშტაბიანი შეჭრის საპასუხოდ შეერთებული შტატების, ევროკავშირისა და მათი მოკავშირეების მიერ სანქციების დაწესებამდე, რუსეთი იყო მნიშვნელოვანი ბაზარი თვითმფრინავების მეიჯარეებისთვის. ამ მეიჯარეებმა შეიძინეს თვითმფრინავები Boeing-სა და Airbus-ისგან და შემდგომში იჯარით გადასცეს ისინი შიდა ავიაკომპანიებზე. თუმცა, ვრცელმა სანქციებმა ფაქტობრივად დაბლოკა რუს ოპერატორებს დასავლელი მომწოდებლებისგან სათადარიგო ნაწილებისა და ტექნიკური მომსახურების მოპოვებაში.
მედიის ცნობით, ზოგიერთი თვითმფრინავი, სავარაუდოდ, დარჩება მიწაზე შემდეგი მაღალი სეზონის დაწყებამდე, ამ მომენტში ბევრ თვითმფრინავს შეუძლია განაახლოს გარკვეული ოპერაციები. მიუხედავად ამისა, დამიწებული Airbus-ის თვითმფრინავების ნახევარს ემუქრება სამსახურში არ დაბრუნების საფრთხე, დასძენს ანგარიშები.
S7, სიდიდით მესამე ავიაკომპანია რუსეთში, შეხვდა ყველაზე მნიშვნელოვან გამოწვევებს. გავრცელებული ინფორმაციით, ავიაკომპანიამ გააჩერა 31 39 A320neo და A321neo თვითმფრინავიდან, რომლებიც დაძველებულია სამიდან შვიდ წლამდე. გარდა ამისა, ნათქვამია, რომ S20-ის 7-ზე მეტ Airbus თვითმფრინავის ძრავებმა მოქმედების ვადა ამოწურეს.
რუსული უმსხვილესი ავიაკომპანია აეროფლოტი, გავრცელებული ინფორმაციით, იძულებული გახდა თავისი ცხრა Airbus Neo თვითმფრინავიდან ორი დაეწყო, ხოლო Ural Airlines-მა თერთმეტი თვითმფრინავიდან ერთი შეაჩერა. გარდა ამისა, რუსეთში კიდევ შვიდი თვითმფრინავი ამჟამად ექსპლუატაციაშია Nordwind Airlines, Smartavia და North-West Aircompany-ის მიერ.
A320neo და A321neo თვითმფრინავები წარმოადგენენ რუსეთის საავიაციო ფლოტის უცხოური წარმოების თვითმფრინავების დაახლოებით 10%-ს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სამგზავრო საჰაერო მიმოსვლის 10-15%-ით შეფერხება 2025 წლიდან და შემდეგ გაგრძელდება.
წყაროების თანახმად, რუსეთი შეიძლება იძულებული გახდეს 2026 წლისთვის დაიწყოს Airbus-ის თვითმფრინავების მასობრივი გაყვანა, თუ არ იქნება ხელმისაწვდომი ტექნიკური გადაწყვეტილებები.
