დედოფლისადმი პატივისცემის შემდეგ, ბრიტანეთის ამ საზღვარგარეთის ტერიტორიის მინისტრმა მიესალმა დელეგატებს, რომლებიც ესწრებოდნენ კარიბის ზღვის IATA კონფერენციას ამ დილით.
ეს არის მისი განცხადების ჩანაწერი:
დილა მშვიდობისა აღმატებულებავ, პატივცემულო ქალბატონებო და ბატონებო და კოლეგებო.
მოხარული ვარ, რომ მივესალმოთ კაიმანკინდს ყველას, განსაკუთრებით მათ, ვინც იმოგზაურა საზღვარგარეთიდან, განსაკუთრებით ამ კონფერენციისთვის.
მე დიდად ვაფასებ თქვენს აქ ყოფნას და მესმის, რომ ამის განსახორციელებლად გარკვეული მსხვერპლი და პრიორიტეტების ჟონგლირება დასჭირდა. ეს კვირა განსაკუთრებით მძიმე იყო ბრიტანეთის საზღვარგარეთის ტერიტორიებისთვის, ერთა თანამეგობრობისთვის და მთელი მსოფლიოსთვის, რადგან ჩვენ გლოვობთ მისი უდიდებულესობის დედოფალ ელიზაბეტ მეორეს გარდაცვალებას.
ეს გვიჩვენებს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს სხვა მნიშვნელოვანი საკითხები, რომლებიც იბრძვიან ჩვენი ყურადღებისთვის, თქვენი ყოფნა იმის მანიშნებელია, რომ ის საკითხები, რომელთა განხილვასაც ვაპირებთ, ასევე პრიორიტეტულია.
მაგრამ ამ სიტყვებით რომ ვთქვათ, მოხარული ვარ, რომ ამდენი თქვენგანი გნახავ დღეს აქ.
ბოლო 2 წლის განმავლობაში პანდემიასთან გამკლავებამ გვაფიქრებინა, რამდენად ძვირფასია პირისპირ შეხვედრის უნარი. და ამან მოგვცა განახლებული გაგება ავიაციის როლის შესახებ ჩვენს ყოველდღიურ ცხოვრებაში.
ავიაციის გარეშე, ხალხის ჩამოყვანა მთელი მსოფლიოდან, პირადად მსგავსი კონფერენციები შეუძლებელი იქნებოდა. და, მართალია, ჩვენ ყველას უნდა გავეცნოთ Zoom-სა და Teams-ს ბიზნესის უწყვეტობისთვის, არაფერი სჯობს ქსელში დაჭერას და ასე ვთქვათ „ხორცზე დაჭერას“, როგორც ამას ახლა ვაკეთებთ.
გარკვეულწილად, როგორც ჩანს, პანდემიასთან გამკლავების ბოლო ორი წელი გავიდა – თუ გაპატიებთ სიტყვას – და მაინც, იმდენი რამ მოხდა; განსაკუთრებით საავიაციო სექტორში, მას შემდეგ, რაც COVID-მა მსოფლიო თავდაყირა დააყენა, რამაც შეაფერხა ბიზნეს ოპერაციები პრაქტიკულად ყველა ინდუსტრიაში.
და ავიაცია, ისევე როგორც ტურიზმი, არ იყო მხოლოდ ერთ-ერთი პირველი ინდუსტრიები მოხვდა, მაგრამ ერთ-ერთი ცუდი მოხვდა. იძულებული გახდა პრაქტიკულად ღამით შეექმნას მგზავრთა მოძრაობის შემცირება, ჩაკეტვა და მძიმე ეკონომიკური ზარალი.
ეს არ იყო პირველი შემთხვევა, როცა საავიაციო ინდუსტრია მოულოდნელ შოკებს ებრძოდა. და შემიძლია ვთქვა, რომ ეს არ იქნება ბოლო. მაგრამ როგორიც არ უნდა იყოს საფრთხე, იქნება ეს ტერორისტული თავდასხმისგან, ბუნებრივი კატასტროფებისგან, ვულკანური ფერფლის ღრუბლებისგან თუ გლობალური პანდემიისგან, ინდუსტრია მუდმივად აჩვენებდა გამძლეობას, რაც ადასტურებს, რომ მას აქვს აღდგენის უნარი - და სისწრაფე.
ამ ფონზე დღევანდელი კონფერენცია დროულია. და თემა "აღდგენა, ხელახლა დაკავშირება და აღორძინება" განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რადგან ის ასახავს დღევანდელ არსს.
საავიაციო ინდუსტრია უდავოა აღდგენის რეჟიმში, რაც წახალისებულია კეთილგანწყობილი მოგზაურობის შეზღუდვებისა და ვაქცინაციის მოთხოვნების მოხსნით. აქ, კაიმანის კუნძულებზე, ყოველ ჯერზე მოგზაურობის შეზღუდვები შერბილებული იყო, დაფიქსირდა ვიზიტორთა ჩასვლის შესამჩნევი შესაბამისი ზრდა.
სხვა იურისდიქციები განიცდიდნენ ჩამოსვლის მსგავს ნიმუშებს, რაც აჩვენებდა, რომ მოგზაურთა ნდობა უბრუნდება და ხალხი მზად იყო ხელახლა დაუკავშირდეს საყვარელ ადამიანებთან და გაეტარებინა შვებულება, რომელიც წლების განმავლობაში გადადო.
როდესაც ინდუსტრია გადის აღდგენის, ხელახალი დაკავშირების და აღორძინების ცალკეულ ფაზებზე, ახლა უფრო მწვავედ დგას იმ გამოწვევებისა და შესაძლებლობების გადაჭრის აუცილებლობა, რომლებიც არსებობდა პანდემიამდე, ისევე როგორც ახალი, რაც შეიძლება გაჩნდა.
ამიტომ, მე მივესალმები IATA-ს ამ ფორუმის ორგანიზებისთვის, რომელმაც გააერთიანა ინდუსტრიის ყველა სექტორი.
როგორც დამსწრეები, რომლებიც წარმოადგენენ პოლიტიკის შემქმნელებს, საჰაერო ტრანსპორტის მარეგულირებლებს, საავიაციო ინდუსტრიის წარმომადგენლებს და სხვა დაინტერესებულ მხარეებს, თქვენი ყოფნა მიუთითებს ყველა მხარის მზადყოფნაზე, გადახედონ ამ გამოწვევებსა და შესაძლებლობებს ღია გონებითა და გულწრფელი დისკუსიებით. ეს საშუალებას მოგვცემს ვისწავლოთ ერთმანეთისგან, როდესაც ერთად ვმუშაობთ მნიშვნელოვანი ცვლილებების მოსატანად.
დღევანდელი თემა „აღდგენა, ხელახლა დაკავშირება და აღორძინება“ ისევე ეხება ტურიზმს, როგორც ავიაციას. მე ამას ვამბობ, რადგან, როგორც ტურიზმისა და ტრანსპორტის მინისტრი აქ, კაიმანის კუნძულებზე, ყოველდღიურად ვხედავ იმ გავლენას, რომელსაც ერთი აქვს მეორეზე, იმ განსხვავებით, თუ რას უწოდებს საავიაციო ინდუსტრია. მგზავრებს, სტუმართმოყვარეობის ინდუსტრია მოიხსენიებს როგორც სტუმრებს.
მიუხედავად ამისა, ეს ორი ინდუსტრია ურთიერთდამოკიდებულია და ურთიერთგაძლიერებულია, იმ გაგებით, რომ საჰაერო მიმოსვლა აძლიერებს ტურიზმს, ხოლო გაზრდილი ტურიზმი ზრდის საჰაერო ტევადობას. თუ ერთი მხარე იშლება, გარდაუვალია გავლენა მეორეზე. და ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც ასე მნიშვნელოვანია ტურიზმისა და საავიაციო ინდუსტრიებისთვის განხილვა ერთი და იგივე განტოლების ორ ნაწილად.
არ შეიძლება უარვყოთ, რომ საჰაერო ტრანსპორტი ისეთივე გამძლეა, როგორც შეუცვლელი. ის ჩვენი სოციალურ-ეკონომიკური ქსოვილის ცენტრშია. ის მხარს უჭერს სოციალურ კავშირებს და ხელს უწყობს ჩვენს ხელმისაწვდომობას საქონელსა და მომსახურებაზე - მათ შორის ვაჭრობა, სამუშაო ადგილები, ჯანდაცვა და განათლება. ამბობენ, რომ ფრენა დღეს მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო და საიმედო სატრანსპორტო საშუალებაა, რომელიც გამოწვეულია სიჩქარით, მოხერხებულობითა და კავშირით.
ასე რომ, ყველაფერი ნათქვამია. ნება მომეცით დაგისვათ შეკითხვა. ბევრი თქვენგანი დღეს ოთახში იმოგზაურა რეგიონიდან.
რამდენი თქვენგანი მოვიდა აქ პირდაპირ, ან მოგიწიათ დაკავშირება მაიამის გავლით და შესაძლოა იქ ღამითაც კი?
კარიბის ზღვის კონტექსტში, არის თუ არა ეს ასე? ან არის თუ არა ეფექტური აღმოსავლეთისა და დასავლეთის კავშირის ნაკლებობა ჩვენს რეგიონში მთავარი დაუცველობა? შესაძლოა დღევანდელი დისკუსიების დროს ჩვენ შევძლოთ ვუპასუხოთ მსგავს კითხვებს.
ტურიზმი არის მნიშვნელოვანი ეკონომიკური მამოძრავებელი ფაქტორი ყველა ჩვენგანისთვის რეგიონში, თუმცა რეგიონთაშორისი საჰაერო კავშირის ნაკლებობა ხშირად მეზობელ კუნძულებზე მოგზაურობას შორ მანძილზე აქცევს. რეგიონული ინტეგრაციის კონცეფციაზე, რომელსაც ემყარება რეგიონული ვიზა მხოლოდ ტურისტების მოგზაურობის გასაადვილებლად, ათწლეულების განმავლობაში საუბრობდნენ და დღემდე ამ დისკუსიებს არ მოჰყოლია რაიმე ხელშესახები ქმედებები ან დასკვნა.
რეგიონული კავშირის სტრატეგიულად გაუმჯობესებამ შეიძლება პოტენციურად გარდაქმნას ეს რეგიონი. მას შეუძლია დადებითი გავლენა მოახდინოს ჩვენს ეროვნულ ტურისტულ ბაზრებზე. სტუმრებს შეეძლოთ ფრენა to ერთი კუნძული და ფრენა მთავარი სხვაგან.
ამ პოტენციალის რეალობად გადაქცევა დასჭირდება დადებითი და უარყოფითი მხარეების საფუძვლიან ანალიზს და თანმიმდევრულ და კოორდინირებულ ძალისხმევას, თუ გადავწყვეტთ მის ცდას.
მე არ ვამტკიცებ, რომ ყველა პასუხი მაქვს. მაგრამ რადგან დღევანდელი დღე ჩვენი საკითხების განხილვასა და შესაძლებლობების შესწავლას ეხება, მე მოუთმენლად ველი მრავალდანიშნულების ტურიზმის შესახებ გამჭრიახ დისკუსიას და გამორჩეული პანელისტების პერსპექტივების მოსმენას - პატივცემულო. ედმუნდ ბარტლეტი, პატივცემული. ლიზა კამინსი და პატივცემული. ჰენრი ჩარლზ ფერნანდესი შემომიერთდება ამ დებატებზე დღეს მოგვიანებით.
ასევე ამ დისკუსიის შესაბამისია საცეცხლე ჩატი კარიბის განვითარების ბანკის პრეზიდენტთან, დოქტორ ჯინ ლეონთან, რომელიც იკვლევს, თუ როგორ შეიძლება როლი შეასრულოს კერძო სექტორის დაფინანსებამ და პარტნიორობამ. დაფინანსებაზე ხელმისაწვდომობა, ან თუნდაც იმის ცოდნა, თუ საიდან შეიძლება მოდიოდეს რესურსები, აბსოლუტურად კრიტიკულია მრავალ მიმართულების ტურიზმის კონცეფციისთვის, ამიტომ მე ყურადღებით მოვუსმენ.
ქალბატონებო და ბატონებო, ახალი გამოწვევები ყოველთვის იქნება ჰორიზონტზე, მაგრამ ეს არის ის, თუ როგორ ვუპასუხებთ მათ, რაც განსაზღვრავს საბოლოო შედეგს.
როდესაც მგზავრების არყოფნის წინაშე აღმოჩნდნენ, ავიაკომპანიებმა სწრაფად გადაინაცვლეს და გამოიყენეს თავიანთი უზარმაზარი გლობალური კავშირი, რათა შეენარჩუნებინათ სასიცოცხლო მიწოდების ჯაჭვები. სიცოცხლის გადარჩენის ვაქცინები, სამედიცინო მარაგი და ტვირთი მთელ მსოფლიოში გადაიტანეს, რათა გაგრძელდეს ვაჭრობა სხვა ინდუსტრიებთან.
აქ, კაიმანის კუნძულებზე, ჩვენი საჰაერო ხიდი გაერთიანებულ სამეფოსთან უზრუნველყოფდა საიმედო მილს ვაქცინებისა და აუცილებელი მარაგებისთვის და ჩვენ ძალიან მადლობელი ვართ გაერთიანებული სამეფოს და ჩვენი ავიაკომპანიის პარტნიორი British Airways-ის მხარდაჭერისთვის კრიზისის დროს.
ახლა, აღდგენის რეჟიმზე გადასვლის შემდეგ, საავიაციო სექტორი კვლავ თამაშობს მნიშვნელოვან როლს ჩვენს მუდმივად კლებულ, გლობალიზებულ სამყაროში. კარგი ამბავი ის არის, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მომავალი შეიძლება არაპროგნოზირებადი იყოს, ყოველთვის შეიძლება გადაიდგას ნაბიჯები, რათა გავლენა მოახდინოს მის განვითარებაზე.
საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაციის (ICAO) მიერ გლობალურ საავიაციო ინდუსტრიასთან თანამშრომლობით გამოქვეყნებულ 2019 წლის ავიაციის უპირატესობების ანგარიშში ნათქვამია, რომ და მე ციტირებს „გლობალური საავიაციო სექტორი რომ ყოფილიყო ქვეყანა, მისი მთლიანი წვლილი პირდაპირ, არაპირდაპირ და გამოწვეული იყო აშშ-სგან. მთლიანი შიდა პროდუქტის (მშპ) 2.7 ტრილიონი დოლარი და 65.5 მილიონი სამუშაო ადგილი, რომელიც მას მხარს უჭერს, შედარებული იქნება გაერთიანებული სამეფოს ეკონომიკურ ზომასა და მოსახლეობასთან.' Unquote.
რა თქმა უნდა, ეს იყო პანდემიამდე, მაგრამ ის რაც ხაზს უსვამს არის საავიაციო ინდუსტრიის, როგორც გლობალური ეკონომიკური ძრავის, მძლავრი სტატუსი.
იმ დონეზე ფუნქციონირებისთვის, ქვეყნები მთელ მსოფლიოში, განსაკუთრებით კარიბის ზღვის მიმართულებები, რომლებიც ძლიერ არის დამოკიდებული ტურიზმზე, მოითხოვს ინფრასტრუქტურას, რომელიც არა მხოლოდ ხელს უწყობს მგზავრთა გადაადგილებას, არამედ ემსახურება როგორც დივერსიფიკაციის გამაძლიერებელს და შეუძლია ხელი შეუწყოს განვითარებად ბაზრებზე გაფართოებას.
პანელური დისკუსია ჩემი შენიშვნების შემდეგ დაუყოვნებლივ უყურებს კარიბის ზღვის ინფრასტრუქტურას შესაძლებლობების, გამოწვევების და საუკეთესო პრაქტიკის კონტექსტში. მოუთმენლად ველოდები ამ თემაზე მეტის მოსმენას გამოჩენილი პანელისგან, რადგან სწორი ინფრასტრუქტურის არსებობა ავიაკომპანიის ოპერაციების მხარდასაჭერად ფუნდამენტურია ჩვენი ეროვნული ინტერესებისთვის და მთლიანად რეგიონის ინტერესებისთვის.
ავიაკომპანიის ოპერაციებზე საუბრისას, ვფიქრობ, რომ ჩვენ ყველანი შეგვიძლია შევთანხმდეთ, არის ის, რომ ნებისმიერი პანდემიისა და გაუთვალისწინებელი კატასტროფების გარდა, საჰაერო მგზავრობაზე მოთხოვნა დიდი ალბათობით გაიზრდება ათწლეულების განმავლობაში.
საჰაერო მოგზაურობის აღდგენისას, მდგრადობა სულ უფრო მეტად გახდება მთავარი აქცენტი, რადგან საავიაციო სექტორი მოწოდებულია იყოს უფრო მწვანე და ეფექტური აღჭურვილობისა და საშუალებების მიმართ.
ჩვენი, როგორც პოლიტიკისა და გადაწყვეტილების მიმღები პირების მოვალეობაა, გავითვალისწინოთ ის შედეგები, რაც ჩვენს გადაწყვეტილებებს შეიძლება ჰქონდეს მომავალ თაობებზე.
ამ კონფერენციის თემის შესაბამისად - "აღდგენა, ხელახლა დაკავშირება, აღორძინება" - პანდემიამ ჩვენს ბუნებრივ გარემოს გამოჯანმრთელების დრო მისცა. ამან საშუალება მოგვცა ხელახლა დავეკავშირებინათ ბუნებასთან და გვესმოდეს ბუნებრივი ტერიტორიების მნიშვნელობა ჩვენი ჯანმრთელობისა და კეთილდღეობისთვის.
მე ვამაყობ, რომ ვარ იმ მთავრობის ნაწილი, რომელმაც დაამტკიცა ამ დროის განმავლობაში სამივე კაიმანის კუნძულზე დაცული ტერიტორიების შეძენა და გაფართოება.
ამ ტერიტორიებიდან ბევრი მხარს უჭერს რეკრეაციას და ტურიზმთან დაკავშირებულ აქტივობებს და არსებულ საზღვაო დაცულ ტერიტორიებთან ერთად, შეიძლება დაეხმაროს ჩვენს პატარა კუნძულს, პატარა კაიმანს, რომელიც ცნობილია თავისი უნიკალური ბუნებრივი ხასიათით და ხიბლით, იუნესკოს მსოფლიო მემკვიდრეობის ძეგლის სტატუსის მისაღებად. (მაგრამ ეს ადრეულ ეტაპზეა.)
პანდემიამ გამოიწვია ჩვენი ძმის კუნძულების, როგორც საშინაო მოგზაურობის მიმართულებების უფრო დიდი დაფასება და გამოავლინა კრიტიკული როლი, რომელსაც „დარჩენა“ ითამაშა მათი ლოკალიზებული ეკონომიკის შენარჩუნებაში; გონებრივად დატენვისთვის საჭირო შესაძლებლობებს სთავაზობს. ჩვენი ნაციონალური ავიაკომპანიის არსებობის მნიშვნელობა ამ ტიპის კუნძულთაშორისი მოგზაურობის გასაადვილებლად არ შეიძლება შეფასდეს.
ქალბატონებო და ბატონებო, მოგზაურთა აზროვნება იცვლება და მდგრად მოგზაურობაზე ფოკუსირება სწრაფად მზარდი ტენდენციაა. მოგზაურები სულ უფრო მეტად იჩენენ ინტერესს ტურიზმის გარემოზე ზემოქმედების შემცირების მიმართ და წარმატების მისაღწევად, თამაშის დაწყებამდე უნდა ვთქვათ, რადგან ეს არის ის, რასაც ჩვენი მომხმარებლები ჩვენგან მოელიან.
ჩემი ტურიზმის დირექტორის, ქალბატონ როზა ჰარისისგან რომ ვისესხოთ ფრაზა: „აირლიფტი არის ჟანგბადი ჩვენს ტურიზმის ინდუსტრიაში, რაც ნიშნავს, რომ საჰაერო გადაზიდვები ბაზარს მოაქვს ჩვენს პროდუქტზე“.
როგორც ტურიზმზე დამოკიდებული ტერიტორიები, ჩვენ დიდხანს ვერ ვიცხოვრებდით, თუ ჩვენი ავიაკომპანიების პარტნიორები არ მოიყვანენ ხალხს მთელი მსოფლიოდან, რათა ისიამოვნონ მრავალი შესანიშნავი გამოცდილებით, რომელსაც ჩვენ გთავაზობთ.
საჰაერო კავშირი არის ტურიზმის ზრდის მიზეზი და შედეგი, მომავალი კი ნათელია. ფაქტობრივად, იმდენად ნათელია, რომ გაერთიანებულმა, ამერიკულმა და იაპონურმა ავიახაზებმა გამოაცხადეს 2029 წელს ზებგერითი თვითმფრინავებში ინვესტიციის ჩადება და 100 წელს ზებგერითი სიჩქარის დაბრუნება. ახალი თვითმფრინავი შექმნილია XNUMX% მდგრადი საწვავის გამოსაყენებლად, რაც მათ აქცევს. წმინდა ნულოვანი ნახშირბადი.
შეიძლება 1 მახის სიჩქარით ფრენა 1300 მილი საათში მართლაც იყოს ავიაციის მომავალი? არც ისე დარწმუნებული ვარ... მაგრამ ეს სხვა დღის საკითხია.
დღეს ჩვენ გვაქვს უამრავი დამაფიქრებელი და შესაბამისი თემა მთელი დღის განმავლობაში ჩართულობისთვის. როდესაც ვფიქრობ იმ საკითხებზე, რაც რეგიონად გვაერთიანებს, აშკარაა, რომ როდესაც ჩვენ ვართ ერთიანები, შეგვიძლია შეუჩერებელი ვიყოთ.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- And I say that because, as the Minister for Tourism and Transport here in the Cayman Islands, I get to see on a day-to-day basis the impact that one has on the other, with the difference being, what the aviation industry calls passengers, the hospitality industry refers to as guests.
- როდესაც ინდუსტრია გადის აღდგენის, ხელახალი დაკავშირების და აღორძინების ცალკეულ ფაზებზე, ახლა უფრო მწვავედ დგას იმ გამოწვევებისა და შესაძლებლობების გადაჭრის აუცილებლობა, რომლებიც არსებობდა პანდემიამდე, ისევე როგორც ახალი, რაც შეიძლება გაჩნდა.
- But whatever the threat, whether from terrorist attack, natural disasters, volcanic ash clouds, or a global pandemic, the industry has shown resiliency time and again, proving that it has the ability – and the agility – to recover.
