სჭირდება თუ არა აშშ-ს ევროკავშირის სტილის საჰაერო მგზავრების უფლებების რეგულაციები?

დღეიდან (1 სექტემბერი) ტრანსპორტის დეპარტამენტი ახორციელებს ახალ დაფის დებიუტს, სადაც დეტალურადაა აღწერილი ავიაკომპანიების საცხოვრებლების ტიპები, რომლებსაც ავიაკომპანიები აწვდიან კლიენტებს გადამზიდველის კონტროლის ქვეშ შეფერხების ან გაუქმების შემთხვევაში.

ახლა მგზავრებს შეეძლებათ ნახონ, თუ როგორ აწყობენ ერთმანეთს ავიახაზები.

ამერიკელი, დელტა საჰაერო ხაზები, ჯეტ ბლუ, გაერთიანებული და Southwest ყველამ გადაწერა თავისი პოლიტიკა, რათა მგზავრებმა უფრო ადვილად გაიგონ მათი დაცვა.

ევროკავშირში მგზავრები დაცულნი არიან EC261-ით, რომელიც რჩება მსოფლიოში საჰაერო მგზავრების ერთ-ერთ ყველაზე ყოვლისმომცველ უფლებად – მოიცავს დაგვიანებებს, გაუქმებებს და გადაჯავშნას.

სჭირდება თუ არა აშშ-ს ევროკავშირის სტილის საჰაერო მგზავრების უფლებების რეგულაციები?

რა შეიძლება მოხდეს ამ ზაფხულის საჰაერო მოგზაურობის ფიასკოს შემდეგ?

შეერთებულ შტატებში მოგზაურობის ქაოსის ზაფხულის შემდეგ, მომხმარებლები იმედგაცრუებულნი არიან, რადგან ბევრმა ახლა უკვე განიცადა, რამდენად რთულია ავიაკომპანიებისგან თანხის დაბრუნება ფრენის შეფერხების შემთხვევაში.

აშშ-ს ტრანსპორტის დეპარტამენტმა გამოაქვეყნა ახალი წინადადება, რომელიც მიზნად ისახავს მომხმარებელთა უფლებების გაფართოებას ფრენების შეფერხებისას (გაუქმება, 3 საათზე მეტი შეფერხება), რაც აადვილებს როგორც შიდა, ისე საერთაშორისო ფრენების სრულ დაბრუნებას.

ვინაიდან ეს ჯერ კიდევ წინადადების ფაზაშია, ჯერ არაფერია ხელმოწერილი კანონში – კორექტივები ჯერ კიდევ სავარაუდოა, რომ დადასტურდება, მაგრამ ამ დროისთვის, როგორც ჩანს, იმედისმომცემია და აშშ-ს ავიახაზებმა გამოთქვეს თავდაპირველი მხარდაჭერა შემოთავაზებული პოლიტიკისთვის.

რა სახის ახალი რეგულაციები (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) არის რეალური?

ევროპის მაგალითის გამოყენებით, სადაც EC261 მოქმედებს საჰაერო მგზავრების უფლებების დასაცავად, მსგავსი რეგულაციები შესაძლებელია აშშ-ში და რასაც DOT სთავაზობს მგზავრებს ფრენის შეფერხების შემთხვევაში თანხის სრული დაბრუნების უზრუნველყოფას.

EC261 ასევე არის მისაბაძი მაგალითი სხვა ქვეყნებისთვის, მათ შორის კანადა, დიდი ბრიტანეთი, თურქეთი და უკრაინა - აშშ უნდა იყოს შემდეგი, რომელიც მიჰყვება.

EC 261 წარმატებული აღმოჩნდა ევროკავშირში საჰაერო მომსახურების ხარისხის გაუმჯობესების თვალსაზრისით. ევროკავშირის ბაზარს აქვს 3-ჯერ ნაკლები ხანგრძლივი შეფერხებები, ვიდრე მისი აშშ-ის კოლეგა. ინდუსტრიის ექსპერტები თვლიან, რომ განსხვავების ერთ-ერთი გადამწყვეტი მიზეზი არის საჰაერო მგზავრების უფლებების რეგულირების არსებობა - ან მისი ნაკლებობა აშშ-ში სხვა კვლევის თანახმად, EC261 პირდაპირ იწვევს 5%-ით ნაკლებ შეფერხებებს.

EC261-ის მსგავსი კანონი არ წარმოადგენს დიდ ხარჯს ავიაკომპანიებისთვის ან მგზავრებისთვის – ის ამატებს 1$-ზე ოდნავ მეტ ბილეთს ($1.06).

მაშინ როცა კვლევის მიხედვით, მოგზაურთა 89% მზადაა გადაიხადოს ბილეთის ღირებულების ნაწილი საჰაერო მგზავრების უფლებებისთვის (APR).

მეორეს მხრივ, შეფერხებები საჰაერო მგზავრებს გაცილებით ძვირი უჯდება. ფრენის შეფერხება ავიაკომპანიებს უჯდებათ $8.3 მილიარდი, ხოლო მგზავრებს $16.7 მილიარდი წელიწადში.

და როგორ იმოქმედებს ისინი საჰაერო მოგზაურებზე?

საჰაერო მოგზაურები და მათი იმედგაცრუება ავიაკომპანიის ქაოსით ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში იყო კატალიზატორი აშშ-ში საჰაერო მგზავრების უფლებების დასაცავად.

ფრენის შეფერხებების თავიდან აცილება და დროულად მისვლა მოგზაურთა კმაყოფილების ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორებია, ნათქვამია Lufthansa-ს კვლევაში.

აღსასრულებელი, ძლიერი და სანდო წესების მომზადება გამოიწვევს შეფერხებების რაოდენობის შემცირებას და საერთო მომხმარებლის კმაყოფილების ზრდას.

EC261-მა ასევე აღმოფხვრა ევროპაში გადაჯავშნის პრობლემა, რაც ჯერ კიდევ არის აშშ-ში. ევროპაში მგზავრების 91% მხარს უჭერს არსებულ კანონს (3-საათიანი ბარიერი) და მათი 75% კი ფიქრობს, რომ ფრენის დაგვიანების კომპენსაციის ბარიერი უნდა იყოს. ჩამოწია.