SADC-ის ტურიზმის ალიანსის ცოტა ხნის წინ გამართულ ანალიტიკურ ცენტრზე ავიაციისა და ტურიზმის ლიდერები შეთანხმდნენ, რომ მოძველებული და პროტექციონისტული ავიაციის პოლიტიკა ხელს უშლის სამხრეთ აფრიკის ტურიზმის ამბიციებს და ანელებს ეკონომიკურ ზრდას.
ნატალია როზა, SADC-ის ტურიზმის ალიანსის ტურიზმის პროექტის ხელმძღვანელი, განაცხადა, რომ შეკრება სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი ნაბიჯი იყო ცვლილებებისთვის საჭირო პარტნიორობისა და პოლიტიკური ნების დამყარების გზაზე. „მოთხოვნა არსებობს. ეკონომიკური არგუმენტები უდავოა. სანამ ჩვენი საავიაციო პოლიტიკა ჩვენს ამბიციებს არ დაეწევა, სამხრეთ აფრიკის ტურიზმი და ვაჭრობა ადგილზე დარჩება. ახლა ჩვენ გვჭირდება პოლიტიკური გამბედაობა, პოლიტიკური თანმიმდევრულობა და ერთიანი ვალდებულება, რომ საჰაერო წვდომა ინკლუზიური ზრდის მამოძრავებელ ძალად ვაქციოთ, როგორც ეს უნდა იყოს.“
აფრიკის ერთიანი საჰაერო ტრანსპორტის ბაზრის (SAATM) მიმართ საჯაროდ აღებული ვალდებულებების მიუხედავად, ეროვნული პოლიტიკა, პოლიტიკური კონტროლი და ფრაგმენტული მმართველობა კვლავ ბლოკავს რეგიონულ საჰაერო წვდომას. „ჩვენ აღებული გვაქვს ვალდებულებები“, - განაცხადა მან. ჯორჯ მოტემა, სამხრეთ აფრიკის ავიაკომპანიების წარმომადგენელთა საბჭოს (BARSA) წარმომადგენელი„ჩვენ არ გვაქვს განხორციელების შესაძლებლობა.“ მიუხედავად იმისა, რომ ისეთმა ქვეყნებმა, როგორიცაა სამხრეთ აფრიკა, მიიღეს სამოქალაქო ავიაციის პოლიტიკა, ბევრი მათგანი კვლავ შეიცავს პროტექციონისტულ ელემენტებს, რომლებიც ეწინააღმდეგება SAATM-ის პრინციპებს, ზღუდავს კერძო ავიაკომპანიებს სიცოცხლისუნარიანი მარშრუტების გაფართოებაში და უპირატესობას ანიჭებს არასაკმარისად კაპიტალიზებულ სახელმწიფო გადამზიდავებს.
FlySafair-ის იოჰანესბურგი-ჰარარეს მარშრუტი აჩვენებს ზრდის პოტენციალს, რომელიც ბარიერების მოხსნის შემდეგ ჩნდება. როდესაც ავიაკომპანია ბაზარზე შემოვიდა, მან ბილეთების ფასები გაანახევრა და მოთხოვნაც გაიზარდა. „ეს ფანტასტიკური მარშრუტია. ის წარმოუდგენლად კარგად მუშაობს“, - თქვა მან. კირბი გორდონი, FlySafair-ის მარკეტინგის დირექტორი„ჩვენ ძალიან გვინდა, რომ მეორე ყოველდღიური რეისი დავამატოთ. მაგრამ არ შეგვიძლია. რატომაც არა? პოლიტიკის გამო.“
ლი-ენ ბაკი, BDO სამხრეთ აფრიკის საკონსულტაციო დირექტორი და სტრატეგიისა და მდგრადი განვითარების ხელმძღვანელი, აღნიშნა, რომ სხვა პორტფელებში მიღებული გადაწყვეტილებები ხშირად ზღუდავს ტურიზმის პროგრესს. „ტურიზმი ეროვნულ პოლიტიკაში დიდ ადგილს არ იკავებს. პოლიტიკურ მოთამაშეებს არ ესმით ტურიზმი ან ის, თუ რას ვცდილობთ მივაღწიოთ.“ მან კეიპტაუნის საჰაერო ხელმისაწვდომობის ინიციატივა მრავალსექტორული თანამშრომლობის იშვიათ წარმატების ისტორიად გამოყო, რომელიც მთელ რეგიონში უნდა განმეორდეს.
აარონ მუნეცი, სამხრეთ აფრიკის ავიახაზების ასოციაციის (AASA) აღმასრულებელი დირექტორი, მოუწოდა აღსრულების ვალდებულების აღსრულებისკენ, მათ შორის საჰაერო წვდომის ბარიერების ეროვნული საბაზისო ხაზების შექმნით, თანდათანობითი შემცირების ვალდებულებით და პოლიტიკის განხორციელების მონიტორინგისთვის რეგიონული ქულების ცხრილის შექმნით. „ავიაკომპანიების საოპერაციო ხარჯების შემცირება არ არის მხოლოდ სექტორული მიზანი - ეს ეკონომიკური მიზანია. ავიაკომპანიების ბიზნესი არის ის ფონი, რომელზეც ჩვენ ვაშენებთ ჩვენს ეკონომიკას.“
როზამ განაცხადა, რომ ანალიტიკურმა ცენტრმა რეგიონის პოტენციალის შემზღუდავი ავიაციის შეფერხებების მოგვარებისკენ მიმართული მდგრადი ძალისხმევის დასაწყისი აღნიშნა. „300 მილიონიანი მოსახლეობის მქონე რეგიონში ფრენა არ უნდა იყოს ფუფუნება ან პოლიტიკური შეღავათი. ის უნდა იყოს ზრდის ბერკეტი. თუმცა, ჩვენ არ შეგვიძლია ამ მომავლის აშენება მისი მხარდასაჭერად შესაბამისი პოლიტიკის, პარტნიორობისა და პლატფორმების შექმნის გარეშე.“
ანალიტიკურმა ცენტრმა პროგრესის დასაჩქარებლად რამდენიმე პრიორიტეტული შედეგი გამოყო:
- დაარღვიეთ პროტექციონისტული პოლიტიკა და გაუხსენით სიცოცხლისუნარიანი მარშრუტები მეტ ოპერატორს.
- ჩადეთ ინვესტიცია ავიაკომპანიების მასშტაბირებაში — საჯარო იქნება ეს თუ კერძო.
- შექმენით სამინისტროებს შორის ალიანსები, რომლებიც საჰაერო წვდომას ინფრასტრუქტურად მიიჩნევენ.
- თვალყური ადევნეთ და საჯაროდ შეატყობინეთ პროგრესს საერთო რეგიონული ქულების ცხრილის გამოყენებით.
SADC-ის ტურიზმის ალიანსის ჩამოყალიბებასა და საქმიანობას მხარს უჭერს ერთობლივი მოქმედების NaturAfrica/კლიმატისადმი მდგრადობისა და ბუნებრივი რესურსების მართვის (C-NRM) პროგრამა, რომელიც თანადაფინანსებულია ევროკავშირის (EU) და გერმანიის მთავრობის მიერ და ხორციელდება Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH-ის მიერ.
დატოვე კომენტარი