მსოფლიოს მასშტაბით საავიაციო ჰაბები ერთმანეთს ეჯიბრებიან ტრაფიკის, ნიჭისა და გავლენისთვის, არაბთა გაერთიანებული საამიროები ამკვეთრებს თავის გრძელვადიან სტრატეგიას, რათა დარჩეს მსოფლიოს ყველაზე ძლიერ დამაკავშირებელ ქვეყნებს შორის. სამოქალაქო ავიაციის გენერალურმა ორგანომ (GCAA) დუბაიში გამართულ სტრატეგიულ სამოქალაქო ავიაციის რეტრიტზე 70-ზე მეტი მაღალი რანგის მარეგულირებელი ორგანო, ავიაკომპანიების აღმასრულებელი დირექტორი და ინდუსტრიის ლიდერი შეკრიბა, რათა პოლიტიკა, ინდუსტრიის შესაძლებლობები და ინოვაციები ეროვნული ხედვის ფარგლებში შეერწყათ.
ეთიჰადის მუზეუმში ამ თემაზე გაიმართა „ავიაციის მომავლის ლიდერობა“, უკან დახევას ხელმძღვანელობდა მისი აღმატებულება საიფ მოჰამედ ალ სუვაიდი, GCAA-ს გენერალური დირექტორი და შეკრიბა დაინტერესებული მხარეები ავიაკომპანიებიდან, აეროპორტებიდან, აერონავტიკის წარმოებიდან, ტექნიკური მომსახურებისა და შეკეთებიდან, ტრენინგებიდან და მოწინავე ტექნოლოგიებიდან.
მონაწილეები შედიოდნენ HE ინჟ. სალემ ბუტი სალემ ალ კუბაისი, არაბთა გაერთიანებული საემიროების კოსმოსური სააგენტოს გენერალური დირექტორი; მისი აღმატებულება მოჰამედ აბდულა ლენგავი, დუბაის სამოქალაქო ავიაციის ორგანოს გენერალური დირექტორი; მისი აღმატებულება ალი სალემ ალ მიდფა, შარჯას საერთაშორისო აეროპორტის ადმინისტრაციის თავმჯდომარე; და უფროსი აღმასრულებლები Emirates Group, Etihad Airways, Air Arabia, flydubai, Strata Manufacturing და Mohammed Bin Rashid Aerospace Hub.
ავიაცია, როგორც სტრატეგიული ეროვნული ინდუსტრია
თავის შესავალ სიტყვაში ალ სუვაიდიმ ხაზი გაუსვა, რომ სამოქალაქო ავიაცია განვითარდა... სტრატეგიული ეროვნული ინდუსტრია, რომელიც საჰაერო ტრანსპორტის ფარგლებს სცდება და ხელს შეუწყობს ვაჭრობას, ტურიზმს, ლოჯისტიკას, სამრეწველო განვითარებას და გლობალურ ეკონომიკურ ინტეგრაციას.
არაბთა გაერთიანებული საამიროების ავიაციის ეკოსისტემა, რომელიც გლობალურად კონკურენტუნარიანი ავიაკომპანიების, მოწინავე მრავალაეროპორტიანი ინფრასტრუქტურისა და ICAO-სთან შესაბამისობაში მყოფი რეგულაციების გარშემოა აგებული, მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ურთიერთდაკავშირებული გახდა. ალ სუვაიდის თქმით, ამ პოზიციის შენარჩუნებას სჭირდება მარეგულირებელი მოქნილობა, ინოვაციებისთვის ხელსაყრელი ზედამხედველობა და მდგრადი საჯარო-კერძო თანამშრომლობა, უსაფრთხოებისა და ოპერატიული სრულყოფილების დაცვის პარალელურად.
ემირატების მოდელი: მასშტაბირება, როგორც სტრატეგია
არაბთა გაერთიანებული საემიროების ავიაციის სიძლიერის ცენტრში დევს Emirates Airlines-ის გლობალური მასშტაბი, რომელმაც დუბაი აზიის, აფრიკის, ევროპის, ამერიკისა და ოკეანეთის დამაკავშირებელ გზაჯვარედინად გარდაქმნა. მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი ფართოკორპუსიანი თვითმფრინავების ფლოტის ოპერირებით, Emirates-მა დაამკვიდრა სტანდარტები შორ მანძილზე კავშირგაბმულობის, მომსახურების ხარისხისა და ოპერაციული საიმედოობის მხრივ.
ავიაკომპანიის ეს მასშტაბი არა მხოლოდ კომერციულია; ის განსაზღვრავს ეროვნულ საავიაციო პოლიტიკას. ფლოტის უწყვეტმა ზრდამ და ქსელის გაფართოებამ განაპირობა ინვესტიციები აეროპორტებში, საჰაერო მოძრაობის მართვაში, ტექნიკური მომსახურების შესაძლებლობებში, სასწავლო სისტემებსა და ციფრულ ზედამხედველობაში, რაც ქმნის უკუკავშირის მარყუჟს, რომელშიც ავიაკომპანიის ამბიცია და მარეგულირებელი შესაძლებლობები ერთმანეთს აძლიერებს.
-ის მონაწილეობა Emirates Group-ის ინჟინერიისა და MRO-ს ხელმძღვანელობა რეტრიტზე ხაზი გაესვა იმას, თუ როგორ უკავშირდება ავიაკომპანიების მიერ წამოწყებული ინოვაცია პირდაპირ ეროვნულ პრიორიტეტებს, როგორიცაა უსაფრთხოების ზედამხედველობა, სამუშაო ძალის განვითარება და ტექნოლოგიების დანერგვა.
არაბეთის გაერთიანებული საემიროები გლობალური ჰაბის კონტექსტში
უკან დახევა მოხდა მას შემდეგ, რაც მთავარ საავიაციო ჰაბებს შორის გლობალური კონკურენცია გამძაფრდა:
- სინგაპური ჩანგის აეროპორტისა და სინგაპურის ავიახაზების მეშვეობით, კომპანია კვლავ ლიდერია ეფექტურობის, მგზავრთა გამოცდილებისა და მარეგულირებელი სიზუსტის მხრივ, თუმცა მისი გეოგრაფიული მდებარეობა ზღუდავს მის შესაძლებლობას, გაიმეოროს სპარსეთის ყურის ჰაბების ულტრაშორტიანი კავშირი.
- Doha სწრაფად გააფართოვა თავისი გლობალური გავლენა Qatar Airways-ისა და Hamad International Airport-ის მეშვეობით, ფოკუსირებით პრემიუმ კლასის სატრანზიტო ტრაფიკზე. თუმცა, მისი ჰაბების სისტემა უფრო ცენტრალიზებულია, ვიდრე UAE-ს მრავალაეროპორტიანი და მრავალგადამზიდავი მოდელი.
- სტამბული „თურქეთის ავიახაზების“ მეშვეობით ძლიერ ევრაზიულ კარიბჭედ ჩამოყალიბდა, რომელიც გეოგრაფიითა და ქსელის სიგანით სარგებლობს, თუმცა საჰაერო სივრცის, მარეგულირებელი და გეოპოლიტიკური შეზღუდვების წინაშე დგას.
- ლონდონშიისტორიულად დომინანტი ქვეყანა ამჟამად სტრუქტურული გამოწვევების წინაშე დგას, მათ შორის აეროპორტის ტევადობის შეზღუდვების, საჰაერო მოძრაობის გადატვირთულობის, ბრექსიტის შემდგომი შრომის მობილობის პრობლემებისა და ზრდის გარემოზე ზემოქმედების შეზღუდვების წინაშე.
ამის საპირისპიროდ, UAE აერთიანებს ავიაკომპანიების მასშტაბი (Emirates და Etihad), მარეგულირებელი მოქნილობა, გეოგრაფიული ნეიტრალიტეტი და მდგრადი ინფრასტრუქტურული ინვესტიციებირაც მას საშუალებას აძლევს, იმოქმედოს როგორც მდგრადი გლობალური შემაერთებელი, მაშინაც კი, როდესაც სხვა ჰაბები პოლიტიკური, გარემოსდაცვითი ან ოპერაციული შეზღუდვების წინაშე დგანან.
სტრატეგია შეესაბამება 2031 წლის ხედვას და 2071 წლის ასწლეულს
სტრატეგიული პრეზენტაცია, რომელიც... ინჟინერი იუსუფ ჰაშიმ ალ აზიზიGCAA-ს სტრატეგიისა და საერთაშორისო ურთიერთობების გენერალური დირექტორის თანაშემწემ, განმარტა, თუ როგორ შეესაბამება სამოქალაქო ავიაციის პოლიტიკა UAE Vision 2031საქართველოს საუკუნოვანი 2071და ICAO-ს ჩარჩოები.
სტრატეგია ფოკუსირებულია მომავლისთვის მზად რეგულირებაზე ისეთ სფეროებში, როგორიცაა მდგრადობა, ხელოვნური ინტელექტი, უპილოტო სისტემები და ახალი საავიაციო ბიზნეს მოდელები, რაც უზრუნველყოფს, რომ არაბთა გაერთიანებული საამიროები მიმზიდველი დარჩეს ავიაკომპანიების, ინვესტორების, მწარმოებლებისა და გლობალური ნიჭიერი ადამიანებისთვის.
მდგრადი ლიდერობის სამი საყრდენი
მონაწილეები სამ თემატურ სემინარში მონაწილეობდნენ:
მდგრადი ეკონომიკური ზრდაალ სუვაიდის ხელმძღვანელობით, ავიაციის წვლილი მშპ-ში, დივერსიფიცირებული საინვესტიციო მოდელები, მცირე და საშუალო საწარმოების მონაწილეობა და ოპერაციული ეფექტურობა შეისწავლა. არაბთა გაერთიანებული საამიროების ავიაციის სექტორი ამჟამად დაახლოებით 4.4 მილიონი ტონა საჰაერო ტვირთი და ხელს უწყობს მდე ეროვნული მშპ-ს 18 პროცენტი, რაც ხაზს უსვამს მის უზარმაზარ ეკონომიკურ გავლენას.
ნიჭის გაძლიერება და ადამიანური კაპიტალი, თავმჯდომარეობით ომარ ბინ ღალიბიGCAA-ს გენერალური დირექტორის მოადგილემ, ყურადღება გაამახვილა კვალიფიკაციის ხარვეზებზე, სამომავლო სამუშაო ძალის საჭიროებებსა და სტიპენდიების მიღების გზებზე. ისეთი მსხვილი ქსელური ავიაკომპანიები, როგორიცაა Emirates და Etihad, დასახელდნენ, როგორც ნიჭიერი ადამიანების მოზიდვისა და პროფესიული განვითარების წამყვანები.
ციფრული ტრანსფორმაცია და ინოვაცია, ხელმძღვანელობით აჰმედ ხალიფა ალ ჰუკანიGCAA-ს მთავარმა ხელოვნური ინტელექტის ოფიცერმა, შეისწავლა ხელოვნური ინტელექტისა და მოწინავე ციფრული სისტემების გამოყენება რეგულირების, მომსახურების მიწოდებისა და ეკოსისტემის ინტეგრაციის გასაუმჯობესებლად.
ხედვიდან შესრულებამდე
რეტრიტი დასრულდა კონსენსუსით პორტფელის წინსვლის შესახებ ერთობლივი ინიციატივები შემუშავდება და განხორციელდება შემდეგ ეტაპზე, რაც გააძლიერებს UAE-ს პოზიციას, როგორც გლობალური ავიაციის საორიენტაციო წერტილი.
რადგან გლობალური ავიაცია მდგრადი განვითარების მანდატებს, გეოპოლიტიკურ გაურკვევლობასა და ტექნოლოგიურ რყევებს განიცდის, არაბთა გაერთიანებული საამიროების სტრატეგია, რომელიც ავიაკომპანიების მასშტაბზე, მარეგულირებელ პერსპექტივასა და ინტეგრირებულ ეროვნულ დაგეგმვაზეა დაფუძნებული, ქვეყანას არა მხოლოდ ჰაბად, არამედ აეროპორტადაც აქცევს. გლობალური ავიაციის მომავლის შემქმნელი.
პოლიტიკის მიმოხილვა: რატომ არის ავიაკომპანიის მასშტაბი მნიშვნელოვანი გლობალური ჰაბის კონკურენციაში
ავიაკომპანიების მასშტაბი აღარ არის მხოლოდ კომერციული უპირატესობა - ეს სტრატეგიული ეროვნული აქტივია. მსხვილი ქსელური ავიაკომპანიები ქმნიან ტრაფიკის სიმჭიდროვეს, რაც ამართლებს ინფრასტრუქტურაში ინვესტიციებს, მხარს უჭერს მოწინავე უსაფრთხოებისა და მარეგულირებელ სისტემებს, იზიდავს გლობალურ ნიჭიერ ადამიანებს და უზრუნველყოფს მდგრადობას კრიზისების დროს. მასშტაბური ავიაკომპანიების მიერ დაფუძნებული ჰაბები უკეთეს მდგომარეობაში არიან გლობალური სტანდარტების ჩამოსაყალიბებლად, შოკების ასატანად და ავიაციის სტრუქტურული ტრანსფორმაციის პროცესში აქტუალური დარჩენისთვის.
დატოვე კომენტარი