ავიაკომპანიის მგზავრები უპირატესობას ანიჭებენ მობილურ და შეხების გარეშე ტექნოლოგიებს

SITA-ს 2022 Passenger IT Insights-ის კვლევა, რომელიც დღეს გამოქვეყნდა, ხაზს უსვამს პანდემიის შედეგად წარმოქმნილ საქმიან და დასასვენებელ მოგზაურობაზე დახურულ მოთხოვნას, მგზავრებთან ერთად. მობილური და შეხების გარეშე ტექნოლოგიების გამოყენება, რათა მოგზაურობა მაქსიმალურად მოსახერხებელი და შეუფერხებელი გახადოს.

კვლევამ აჩვენა მგზავრების მიერ მობილური მოწყობილობების დაჯავშნისთვის, თვითმფრინავის ბორტზე და ჩანთების შეგროვების ზრდა 1 წლის პირველ კვარტალში 2022 წლის პირველ კვარტალთან შედარებით, მაშინ როცა ავტომატური კარიბჭეები იდენტიფიკაციის კონტროლის, ჩასხდომის და სასაზღვრო კონტროლის მხრივ გაიზარდა.

შედეგები ნათლად ასახავს საჰაერო მოგზაურობის დაჩქარებულ დიგიტალიზაციას პანდემიის გაჩენის შემდეგ და მგზავრების მზადყოფნა გამოიყენონ ტექნოლოგიები. თუმცა, ჯანმრთელობის შემოწმება არის მტკივნეული წერტილი, რომელმაც შეანელა ბოლომდე ავტომატიზაცია. 

1 წლის პირველ კვარტალში, ამ ეტაპზე ტექნოლოგიის გარკვეული ათვისების მიუხედავად, მგზავრების ნახევარზე მეტი ჯერ კიდევ აკეთებდა საკუთარ კვლევას ჯანმრთელობის შემოწმების მოთხოვნებზე და ხელით წარადგენდა დოკუმენტაციას. SITA-ს კვლევამ ასევე აღმოაჩინა ტექნოლოგიის შემცირებული გამოყენება მოგზაურობის ადრეულ ეტაპებზე (შემოწმება, ჩანთის ტეგი და ჩანთის ჩამოშვება) ხელით დამუშავების სასარგებლოდ. ჯანმრთელობის მოთხოვნებისა და მოგზაურობის წესების შესახებ გაურკვევლობამ, სავარაუდოდ, მოგზაურებს უბიძგა მოგზაურობის დაწყებისას მეტი პერსონალის ურთიერთქმედებისკენ.

გამოკითხვამ აჩვენა, რომ რაც უფრო მეტი ტექნოლოგიაა მოგზაურობის დროს, მით უფრო ბედნიერები არიან მგზავრები. მგზავრების 87%-ს აქვს დადებითი ემოციები პირადობის კონტროლის შესახებ, რაც 11%-ით მეტია 2016 წელთან შედარებით; იგივე ეხება მგზავრთა 84%-ს ჩანთების შეგროვებასთან დაკავშირებით (9%-ით მეტი). ეს ასევე ის სფეროებია, სადაც ტექნოლოგიების გამოყენებამ ყველაზე მეტად მოიმატა მობილური და ავტომატიზირებული კარიბჭეებით, მგზავრების ნახევარი ახლა დამატებით იღებს რეალურ დროში ინფორმაციას ჩანთების შეგროვებისას დროულად მიწოდებამდე. 

მთელი მოგზაურობის განმავლობაში ბიომეტრიული იდენტიფიკაციის კომფორტის დონის შესახებ კითხვაზე, მგზავრებმა საშუალოდ თითქმის 7.3 ქულა 10-დან აიღეს (10 ყველაზე კომფორტულია), რაც, სავარაუდოდ, ასახავს მათ სურვილს პანდემიის შემდეგ მგზავრობის გამარტივებისთვის.   

დევიდ ლავორელმა, SITA-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა, თქვა: ”ამაღელვებელია მოთხოვნის აღდგენა და პანდემიამდელი დონეების გადაჭარბებაც კი, არა მხოლოდ დასასვენებლად, არამედ საქმიანი მოგზაურობისთვის. ჩვენ ვხედავთ, რომ ტექნოლოგიაზე ორიენტირებული მგზავრთა მგზავრობა ხდება რეალობად, რადგან საჰაერო ტრანსპორტის საზოგადოება აგრძელებს პანდემიის მიერ დაჩქარებული მოგზაურობის პროცესებისა და ინდუსტრიის ოპერაციების ციფრულ ფორმირებას. ჩვენ ასევე ვხედავთ, რომ მგზავრები სულ უფრო ხშირად იყენებენ მობილურ და შეხების ტექნოლოგიებს მთელი მოგზაურობის მანძილზე, რათა მათი მოგზაურობა მაქსიმალურად მოსახერხებელი და უპრობლემო იყოს. IT-ის გამოყენება საჰაერო მოგზაურობის აღდგენისა და აღდგენის მიზნით სასიცოცხლო მნიშვნელობისაა დღეს და ასევე მნიშვნელოვანია ხვალინდელი ციფრული მოგზაურობის შემდგომი პანდემიისთვის.

როგორც კი ეს აღდგენა ჩქარობს, SITA's Passenger IT Insights გამოკითხვა ამბობს, რომ მგზავრები 2023 წლიდან აპირებენ უფრო მეტ ფრენას, ვიდრე პანდემიამდე, მოსალოდნელია საშუალოდ წელიწადში 2.93 ფრენა თითო მგზავრზე ბიზნესისთვის და 3.90 დასასვენებლად. აწონ-დაწონვისას ფრენა თუ არა, მთავარი ბარიერებია ბილეთების ფასები, ჯანმრთელობის რისკები და გეოპოლიტიკური რისკები. 

მგზავრები ასევე განიხილავენ მდგრადობას, სანამ ფრენას აირჩევენ. მგზავრების დაახლოებით ნახევარი აფასებს აეროპორტებს და ავიაკომპანიებს ახალი IT გადაწყვეტილებების დანერგვას მდგრადობის მხარდასაჭერად (როგორიცაა აეროპორტის გარემოსდაცვითი მუშაობის მონიტორინგი ემისიების შესამცირებლად და ფრენის ბილიკის ოპტიმიზაცია საწვავის წვის შესამცირებლად). აეროპორტის ფრონტზე, ამ ინიციატივამ გადალახა მწვანე აეროპორტის ინფრასტრუქტურა 1 წლის პირველი კვარტლის შემდეგ, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ ყველა თვალი ტექნოლოგიის დაპირებაზეა მიმართული, რათა მხარი დაუჭიროს ინდუსტრიის გარემოზე ზემოქმედების კონკრეტულ შემცირებას.

თითქმის ყველა მგზავრი გადაიხდის საშუალოდ ბილეთის ფასის 11%-ს ფრენიდან ნახშირბადის გამოყოფის კომპენსირებისთვის. კითხვაზე, აკეთებს თუ არა საჰაერო ტრანსპორტის ინდუსტრია იმისთვის, რომ გახდეს უფრო მდგრადი, მგზავრების ნახევარზე მეტი ან ფიქრობს, რომ არ იცის, ან არ იცის, ვარაუდობს, რომ არსებობს ადგილი ინდუსტრიის გაუმჯობესებისთვის მდგრადობის ინიციატივებისა და ქმედებების კომუნიკაციაში.